Кнопка багажника

[u313]

Да зачем все это!

для надежности

Если нагрузка расчетная, то остальное - излишества

[Andrew_G]

Думаю, Вам надо уточнить полярность управляющего импульса от сигналки. На моей - отрицательный (думал, что так на всех сигналках). Наши схемы похожи, только я подсоединился через реле.

Сигналка пока только в планах. Реле - а нужно ли оно? Ток через контакты вряд ли 5А превысит, кнопка и так с ним справиться должна судя по ширине контактов.
Относительно сверления отверстия - я не боюсь повредить жгут проводов при сверлении - приму меры предосторожности. Основная задача - не упереться штатным разъемом кнопки в жгут проводов (это меньшее зло) или корпус блока предохранителей (вот это уже проблема).

[Rom]

Сигналка пока только в планах. Реле - а нужно ли оно? Ток через контакты вряд ли 5А превысит, кнопка и так с ним справиться должна судя по ширине контактов.

В моем случае реле необходимо из-за подключения к сигнализации (сигнализация управляет открыванием багажника слаботочным отрицательным импульсом. Для превращения его в "сильноточный" положительный необходимо реле. Оно не сильно усложняет конструкцию.)

[Andrew_G]

Вроде все вопросы осветили.
Осталось только выяснить высоту скрепок для степлера.

[Archi]

2 Andrew_G
я ставил кнопку в нише так: вправо/влево-посередине, по высоте ~1см от края кнопки от верха ниши. клеммы на кнопке не гнул(колодку не ставил), все и так замечательно вошло.

сорри за дезинформацию, утром посмотрел, там 1 см а не 2

[Andrew_G]

я ставил кнопку в нише так: вправо/влево-посередине

Пытаюсь представить себе - и не получается

[u313]

я ставил кнопку в нише так: вправо/влево-посередине

Пытаюсь представить себе - и не получается

А у меня получается Две координаты: вправо-влево, вверх-вниз. Далее понятно?

[venom]

В нормальных автомобилях кнопка открывания багажника активна только при выключеном зажигании , дабы не открыть на ходу и чего нибудь не потерять .

И какой марки нормальные автомобили?
Фольксваген Пассат в кузове Б6 - не нормальный автомобиль?, раз на работающем двигле можно открыть багажник и крышку топливного бака?

[Andy52280]

Вообще-то, многие производители авто считают, что в целях безопасности открывать крышку бензобака необходимо только при заглушенном двигателе. Поэтому Пассат имеет шанс получить парочку судебных дел в этой связи...

[u313]

Вообще-то, многие производители авто считают, что в целях безопасности открывать крышку бензобака необходимо только при заглушенном двигателе. Поэтому Пассат имеет шанс получить парочку судебных дел в этой связи...

Но это страшно неудобно и ничем не отличается от "заглушить и ключом открыть багажник" Ну завел я машину, а щетка для сметки снега в багажнике осталась. Глушить что ли?
Кроме того, кнопка багажника всегда у водителя, т.е. по определению у разумного существа в отличии от пассажиров Уж водитель то должен знать, что и когда можно нажимать, а что - нет! Она просто должна стоять "не на ходу", обособленно от других и тогда проблем не будет. Ну а сдуру... короче сами знаете что можно сделать

[Andy52280]

Нет, насчет багажника ЭТО правило не действует. А вот насчет бензобака - да. Так же, как и требование плотно и надежно вставлять пистолет в горловину. Для контакта металла. Чтобы из-за статики не полыхнуло. Т.е. не надо пИсать пистолетом "на целкость" в горловину.

[u313]

Нет, насчет багажника ЭТО правило не действует. А вот насчет бензобака - да. Так же, как и требование плотно и надежно вставлять пистолет в горловину. Для контакта металла. Чтобы из-за статики не полыхнуло. Т.е. не надо пИсать пистолетом "на целкость" в горловину.

Да какого там металла??? Если ббак уже давно все делают из пластика! Да и заливную горловину тоже. Это требование в сторону экологии, чтобы родную природу случайно бензином не полить. И что будет, если на ходу отщелкнуть люк ббака? Крышка то на месте, а за ней еще и клапан стоит... Вообщем опасности не вижу в этом никакой!

[Andrew_G]

Сделал, отчитываюсь
Актюатор поставил также, как это сделал Rom. Крепежную пластину зажимал в тисках, по сгибу стучал молотком - ничего не сломалось.
Первый облом - усилия штатной пружины замка не хватает для возврата актюатора (тайваньский Saturn) в исходное состояние, хотя тяга актюатора ходит строго параллельно тяге замка без заеданий. Выкрутился установкой дополнительной пружины - приспособил пружинку грузика центробежного регулятора от трамблера какого-то советского авто, возможно Жигулевского.

Жестяной треугольник поставил исключительно для удобства цепляния-снятия пружины, просто нитка запутывается в ее витках.
С дополнительной пужиной механизм работает четко, усилие нажатия на кнопку багажника несущественно увеличилось.
Узелок нейлоновой нити после подгонки длины залил каплей клея Момент.
Для протяжки кабеля внутри полости крышки багажника и ее же кронштейна использовал старый жигулевский тросик спидометра, очень удобно.
Многие выводят кабель из торца кронштейна, так, что он оказывается под обивкой. При этом он рано или поздно сломается, поскольку при открытии и закрытии крышки его изгибает не по-детски.
У себя сделал по другому - кабель вывел в последнее отвертстие перфорации кронштейна, сделал петлю и прикрутил изолентой к кронштейну и проводке кнопки подсветки багажника. Провод тоже гнет, но не так страшно.
В салоне кабель крепил к штатной проводке вдоль левого порога, больших проблем с этим нет, нужно отстегнуть уплотнители дверей, открутить гайку, держащую обивку салона под сидением. Накладку центральной стойки снизу снял, но необходимости в этом нет, поскольку несложно протянуть кабель под обивкой параллельно штатной проводке, огибая выштамповку заднего левого крепления сидения водителя. Протягивая провод под накладкой центральной стойки есть риск зажать провод или самой накладкой, или болтом ремня безопасности.
Второй облом - немного, буквально на полметра, ошибся с длиной провода до кнопки, пришлось наращивать соединение. Покупалось 6 метров провода сечением 2,5 мм, видимо надо 7 м или возможно, что продавцы мне отмерили 5м.
Кнопку установил отступив примерно 2 см от верха ниши ручки корректора до центра отверстия под кнопку актюатора и по средней вертикальной линии ниши. Кнопка со штатным разъемом, никуда не упирается, так что зря я переживал. Для установки кнопки снял блок предохранителей и вывел его к педалям - нужна коротенькая отвертка-звездочка. У меня Г-образный набор ключей-звездочек. Из плюсов - удобно подключаться к проводке, распиливать отверстие без риска повреждения проводов, в минусах - тяжко ставить его обратно, нижний фиксатор ставится хорошо, верхний - наощупь.
Предупреждение! - если не сверлить, а растачивать отверстие напильником - пластиковыми стружками засоряется открытый червяк корректора фар, нужно накрыть его тряпкой. Сдуру сделал выемки в отверстии под фиксирующие лапки кнопки, кнопка стала самопроизвольно вываливаться из отверстия, пришлось подложить между корпусом кнопки и лапками кусочки изоляции проводов.
Работы заняли более пяти часов, не считая времени на поиски подходящей пружинки. Зато сейчас - кайф!

[venom]

Сделал, отчитываюсь
Актюатор поставил также, как это сделал Rom. Крепежную пластину зажимал в тисках, по сгибу стучал молотком - ничего не сломалось.
Первый облом - усилия штатной пружины замка не хватает для возврата актюатора (тайваньский Saturn) в исходное состояние, хотя тяга актюатора ходит строго параллельно тяге замка без заеданий. Выкрутился установкой дополнительной пружины - приспособил пружинку грузика центробежного регулятора от трамблера какого-то советского авто, возможно Жигулевского.

Жестяной треугольник поставил исключительно для удобства цепляния-снятия пружины, просто нитка запутывается в ее витках.
С дополнительной пужиной механизм работает четко, усилие нажатия на кнопку багажника несущественно увеличилось.
Узелок нейлоновой нити после подгонки длины залил каплей клея Момент.
Для протяжки кабеля внутри полости крышки багажника и ее же кронштейна использовал старый жигулевский тросик спидометра, очень удобно.
Многие выводят кабель из торца кронштейна, так, что он оказывается под обивкой. При этом он рано или поздно сломается, поскольку при открытии и закрытии крышки его изгибает не по-детски.
У себя сделал по другому - кабель вывел в последнее отвертстие перфорации кронштейна, сделал петлю и прикрутил изолентой к кронштейну и проводке кнопки подсветки багажника. Провод тоже гнет, но не так страшно.
В салоне кабель крепил к штатной проводке вдоль левого порога, больших проблем с этим нет, нужно отстегнуть уплотнители дверей, открутить гайку, держащую обивку салона под сидением. Накладку центральной стойки снизу снял, но необходимости в этом нет, поскольку несложно протянуть кабель под обивкой параллельно штатной проводке, огибая выштамповку заднего левого крепления сидения водителя. Протягивая провод под накладкой центральной стойки есть риск зажать провод или самой накладкой, или болтом ремня безопасности.
Второй облом - немного, буквально на полметра, ошибся с длиной провода до кнопки, пришлось наращивать соединение. Покупалось 6 метров провода сечением 2,5 мм, видимо надо 7 м или возможно, что продавцы мне отмерили 5м.
Кнопку установил отступив примерно 2 см от верха ниши ручки корректора до центра отверстия под кнопку актюатора и по средней вертикальной линии ниши. Кнопка со штатным разъемом, никуда не упирается, так что зря я переживал. Для установки кнопки снял блок предохранителей и вывел его к педалям - нужна коротенькая отвертка-звездочка. У меня Г-образный набор ключей-звездочек. Из плюсов - удобно подключаться к проводке, распиливать отверстие без риска повреждения проводов, в минусах - тяжко ставить его обратно, нижний фиксатор ставится хорошо, верхний - наощупь.
Предупреждение! - если не сверлить, а растачивать отверстие напильником - пластиковыми стружками засоряется открытый червяк корректора фар, нужно накрыть его тряпкой. Сдуру сделал выемки в отверстии под фиксирующие лапки кнопки, кнопка стала самопроизвольно вываливаться из отверстия, пришлось подложить между корпусом кнопки и лапками кусочки изоляции проводов.
Работы заняли более пяти часов, не считая времени на поиски подходящей пружинки. Зато сейчас - кайф!

не хотелось бы вас обидеть, но это все немного напомнило мне мультик про кота леопольда, когда коварные мыши хотели скинуть на голову кота арбуз. 5 часов - многовато немного для этого

[Andrew_G]

venom

5 часов - многовато немного для этого

Меня никто не торопил Повторно сделал бы гораздо быстрее, знание - сила.