Клуб автолюбителей Рено Логан

**Ренаульт** » 23 апр 2008, 18:23

Я понял,что Логан позиционируетя как недорогой семейный автомобиль гольф класса. По моему личному мнению, он таковым и является не меньше и,ни в коем случае, не больше. Отличие 1.4 от 1.6 выражается в 1,5 сегундах разгона и 13 км/ч максимальной скорости. Это даже по паспорту. На деле,думаю,и того нет. Разница в объёме достигается увеличением не диаметра,а хода поршня-отсюда и такая ничтожная разница. Так что моё личное мнение-1.4 ни много,ни мало. Достаточно. Спортивные изыски по теме Логана вызывают у меня недоумение,причём не только по мотору,а больше по подвеске,рулю и кузову. Мне кажется, те, кому не нравится Логан,как он есть,просто купили не тот автомобиль...

**Евгений Ш** » 23 апр 2008, 18:32

Ренаульт писал(а):Я понял,что Логан позиционируетя как недорогой семейный автомобиль гольф класса

ИМХО, Логану до гольф класса достаточно далеко.

**ZNZ** » 23 апр 2008, 18:32

Подвозил знакомую у неё самой Логан 1,6. Так она по своим ощущениям сказала, что мой Логан 1,4 разгоняется быстрее. Вот хороший пример, разные водители и двигатели.

**Евгений Ш** » 23 апр 2008, 18:35

ZNZ писал(а):Подвозил.... Так ...по своим ощущениям...Логан 1,4 разгоняется быстрее.

Так когда рядом с водителем сидишь, любая машина по ощущения разгоняется быстрее, чем когда сам за рулем. А тормозит медленнее. Не замечали?

**Ренаульт** » 23 апр 2008, 20:44

У специалистов это состояние называется депрессией.

**apex** » 24 апр 2008, 17:17

1) Логан не С, а В класс, не Гольф, а Корса

Мотор 1,4 просто эластичнее....да и по разному обкатаны они

всё ооочень субъективно

**Fraser** » 24 апр 2008, 17:32

Цитата из Авторевю (http://www.autoreview.ru/archive/2008/01/kalina_logan/):
"Logan 1.6 разгоняется до сотни за 14,2 с, а Logan 1.4 — всего на 0,3 с дольше..."

**Nick_2141** » 24 апр 2008, 17:34

Fraser писал(а):Logan 1.6 разгоняется до сотни за 14,2 с, а Logan 1.4 — всего на 0,3 с дольше...

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3175&start=0

**Fraser** » 24 апр 2008, 17:52

Хмм...наклон дороги..шины...бензин, в конце концов...Много факторов. Думаете "авторевюшники" слукавили?

**Васяня** » 24 апр 2008, 20:40

Fraser писал(а):Хмм...наклон дороги..шины...бензин, в конце концов...Много факторов. Думаете "авторевюшники" слукавили?

они очень часто лукавят, и потом в эпистолярии их ктонить
подловит типо как так? а они пишут - упс опечатались, ошибка , а все люди читают статью и верят!

**Антонн** » 24 апр 2008, 21:07

думаю 1.4 8-клапанный дает именно то,что и ожидаешь от 8-клапанного неприхотливого 1.4-литрового двигателя

эта тема , я так понимаю, для выбирающих и сомневающихся... хочешь ехать порезче-крути на 5000-5500 и авто с рыком поедет побыстрее... в общем я доволен. а по теме 1,4 это ни много,ни мало. это 1.4 добротный.без чудес

**apex** » 25 апр 2008, 08:14

Одновальные моторы имеют лучшую характеристику на низах, а вот к верхам - тухнут, ничего не подлелать, физика

2-х вальные - те больше на скорости себя проявляют, но не едут внизу.

**apex** » 25 апр 2008, 08:15

Объём 1,4 ДОСТАТОЧНЫЙ для любых ситуаций семейного автомобиля Б-класса. Мало - всем путь к 3-5 литрам о двух турбинах...

**Radozar** » 25 апр 2008, 08:19

Ренаульт писал(а):Я понял,что Логан позиционируетя как недорогой семейный автомобиль гольф класса. По моему личному мнению, он таковым и является не меньше и,ни в коем случае, не больше. Отличие 1.4 от 1.6 выражается в 1,5 сегундах разгона и 13 км/ч максимальной скорости. Это даже по паспорту. На деле,думаю,и того нет. Разница в объёме достигается увеличением не диаметра,а хода поршня-отсюда и такая ничтожная разница. Так что моё личное мнение-1.4 ни много,ни мало. Достаточно. Спортивные изыски по теме Логана вызывают у меня недоумение,причём не только по мотору,а больше по подвеске,рулю и кузову. Мне кажется, те, кому не нравится Логан,как он есть,просто купили не тот автомобиль...

Вы хоть сами верите в то, что написали?
Я так понял, что у вас Логан с двигателем 1,6, и вы уже покатались на Логане 1,4 раз так заявляете что разницы нет не какой. А она есть и весьма заметна. Вы попробуйте загрузите Логан 1,4 и на трассу и постарайтесь обогнать на нем, не крутя движок до 5000 оборотов. Я вот, например на 1,6 больше 3500-4000 не кручу, хватает мне, чтобы набрать скорость даже на груженом авто. У друга Логан 1,4 у меня 1,6 дал ему прокатиться и специально попросил разогнаться интенсивно, стаж у него не маленький, так что с прокладкой все нормально. Он сразу сказал, что машина разгоняется заметно быстрей и там где он крутит движок до 3000 на 1,6 можно на 2000-2500 переключаться. У двигателей разный крутящий момент и разная мощьность. И какая разница, что увеличить размер поршня или камеру сгорания в первом случае машина будет на низах брать быстрей, но в обоих случаях эти движки будут мощней, чем 1,4 и это будет заметно.
Максимальная мощьность 1,4 55(75) 1,6 64(90)
Частота вращения коленчетого вала при максимальном крутящем моменте 1,4 3000об/м 1,6 3000об/м
Крутящий момент 1,4 112 1,6 128
Разницы как видим нет...

**apex** » 25 апр 2008, 08:36

Я бы не стал утверждать, что НЕТ разницы при разнице в 16 Нм...я её ОЧЕНЬ даже ощущаю, разницу на такое число Нм.

Клуб автолюбителей Рено Логан

1.4 много это или мало?

Кто сейчас на конференции