|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 23:18 Передняя и задняя подвеска.Модераторы: Администраторы, Модераторы
Какаяб она ни была- по ней еще никого не чинили, всегда найдется мотивированный отказ. А так вроде 5тык...
А что, были поломки (кроме описанной выше)?
у меня какойто стук периодичсеки появляется можно услышать когда допустим нажмёшь на зад машины качнёшь...даже не стук а какие-то щелчки, пробег 2000 в ямы большие вроде не залетал
Забросать
Забросаю ссылками Сержика.
http://www.023.ru/?rubric=auto&page=aut ... w&code=181 http://www.uaz-upi.com/autoinform/num/art.php?id=173
Павел М2С говорил:
3. Шасси и подвеска. Новейшая разработка на основе массовой подвески Мегана 2. Это шасси без упрощений и удешевлений полностью идентично ниссану микре, ниссана ноте, клио 3 и модусу. Сверхнадежная задняя комбинированная торсионная подвеска с улучшенной управляемостью - с добавлением пружин. Интересно где это он нашел?
Народ, ответьте товарищу
В технические дебри пуститься не успеваю, но вот можно почитать:
http://www.autozine.org/html/Renault/Logan.html http://www.indiacar.com/infobank/articl ... /logan.asp http://www.renault-logan.co.uk Для справки: torsion suspension = торсионная подвеска. Лучше искать сразу по "torsion". Со второй ссылки: Suspension at the rear is via an H-Type torsion beam, a non-independent setup design that's better suited to overloading and bad roads than pure handling. Rear H-type torsion bar with programmed deflection and coil springs а с первой ссылки (внизу в таблице): strut / torsion beam Таким образом, торсионная балка (torsion beam). Последний раз редактировалось Sergren 19 дек 2006, 12:41, всего редактировалось 1 раз.
Всё зависит от того, что назвать торсионом, уважаемый Sergik1970. В принципе, и резиновая втулка - тоже, некоторым образом, торсион
В настоящее время существуют три типа подвесок для автомобиля.
1. Пружинная, 2.Рессорная и 3. Торсионная. Пружинная и рессорная работают по принципу сжатия металла. Торсионная по принципу скручивания металла. Торсионная в основном используется на больших машинах. В частности в крупных джипах и микроавтобусах. Представляет собой металлический прут толщиной 2-3см. Этот прут идет вдоль кузова авто. На одном конце прута крепятся рычаги подвески, другой конец жестко закреплен. Рычаг подвески двигается путем скручивания торсиона вокруг своей оси. Сам лично менял и регулировал торсион на моей бывшей ММС Делике. Заявляю со всей ответственностью. У Логана не торсионная подвеска, а обыкновенная пружинная.!
Если так, то да
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7 |