Всё получается. Эти затраты идут за весь срок который описан выше. Если я проехал на своей машине к примеру 80-100 тыс.км., то мне и менять по необходимости те или иные поломки. Затраты идут с моего кармана. Они же этот пробег накатали сами и сами оплачивают ремонт.
И еще одно дополнение. Есть у меня одна машина, на которой ездим практически только я и механик. Из 96000 пробега только 6000 наездили не мы. Так вот на этой машине с ходовкой не делали еще ничего!
Одиннадцатый писал(а):И еще одно дополнение. Есть у меня одна машина, на которой ездим практически только я и механик. Из 96000 пробега только 6000 наездили не мы. Так вот на этой машине с ходовкой не делали еще ничего!
То, что Вы наперечисляли в списке на предыдущей странице, говорит не о машинах, а о дорогах: аммортизаторы, пружины, ступицы, шаровые - дороги дорого обходятся. (Нам любые дОроги дорОги (с))
Одиннадцатый писал(а):И еще одно дополнение. Есть у меня одна машина, на которой ездим практически только я и механик. Из 96000 пробега только 6000 наездили не мы. Так вот на этой машине с ходовкой не делали еще ничего!
То, что Вы наперечисляли в списке на предыдущей странице, говорит не о машинах, а о дорогах: аммортизаторы, пружины, ступицы, шаровые - дороги дорого обходятся. (Нам любые дОроги дорОги (с))
А я уже говорил, что если бы не суперснегопады 23-25 января, и не возникшие из-за снега "направления", то на ремонт ушло бы еще меньше денег.
Шаровые ЕСТЬ отдельно на Логан... На половине Рэно они применяются. Про подвеску: при водителе с мозгами, она долго у всех ходит, даже у ТАЗа. Насчёт Нексии - это трабл ВСЕХ корейцев - менять ходовую на 30-40 т.км. Кстати, в Нексии от Кадета всё стоит, ставь - укатаешься.
apex писал(а):Шаровые ЕСТЬ отдельно на Логан... На половине Рэно они применяются.
Запрессовывать шаровые в старые рычаги?? Ну-ну.. у меня была мазда 626 97года, тоже сэкономил и перепрессовал шаровые в приличном сервисе. Не прошло и месяца, шаровая _вывалилась_ из левого рычага, о чем я узнал только при предпродажной диагностике авто.. Как не убился - сам не понимаю, Бог хранил, видимо. Так что для себя вопрос давно решил: менять рычаги в сборе всегда - скупой платит постоянно.
[mactep].geo писал(а): И еще тормозные колодки особенно передние, не рекомендую менять раьше 60-ти тыщ, так как ходят они действительно долго, а в салоне Вам лапшу вешать начнут уже на 30-ти точняк, мне один раз на 15-ти предложили . Я ремонтирую и обслуживаю у офиц.дилера(мой родственик) - так вот на Символе менял каждые 60-ть и то они были еще в годном состоянии.
Ну-ну, каждые 60 тыс. км... А мне на ТО-45 не поменяли, а до ТО-60 я уже не доездил... в итоге замена задранных дисков... так что совет не в тему. ИМХО если говорят - менять, так лучше поменять - замена дисков дороже.
aleksa106 писал(а):ИМХО если говорят - менять, так лучше поменять
ну не знаю , не знаю ,а вот по-моему КУМХО, т.е МИХО, блин ИМХО(совсем запутался ) надо уметь самому посмотреть в каком состоянии находяться тормозные колодки -благо на форуме советов с фотоиллюстрациями этого процесса предостаточно!
Я к примеру менял колодки на 60.000 км -в пятницу поеду на ТО-105, колодки в багажнике -если увижу,что съелись -поменяю, не увижу -так потом услышу на дороге -заеду в ближайший гараж -поменяю за 350 руб.
ну не знаю , не знаю ,а вот по-моему КУМХО, т.е МИХО, блин ИМХО(совсем запутался 
) надо уметь самому посмотреть в каком состоянии находяться тормозные колодки -благо на форуме советов с фотоиллюстрациями этого процесса предостаточно!
