Клуб автолюбителей Рено Логан

**jeka-vn** » 20 апр 2008, 00:05

В каком состоянии наши дороги на данный момент-это и есть оффроад, а так машинка весьма и весьма проходимая :oops:

**Eger** » 07 май 2008, 21:13

ДикийПеС писал(а):По поводу логана и офф-роуда: на родной резине барум логан никакой выдающейся проходимости не показал - там где должен был проехать - проехал, где надо - застрял. Однако, пересев на логан с нивы - не ожидал никакой сверхпроходимости.

Не надо Логанс нивой сравнивать. А на счет штатной резины я согласен

**Антон98** » 03 ноя 2008, 04:34

Илюха писал(а):решил не снимать,ну проехать чуток(чутком оказалось 200 км) выкинул и цепи и резину

Вот это круть хе-хе. И как оно, не трясло, не шумело. Езда с цепями по трассе покруче бездорожья будет

В след прошедшему спору про передний и задний привод, хочется сказать. Задний при заносах фору переднему дает однозначно. Так как занос этот у него управляется и при некоторой сноровке машина возвращается в нормальный режим. Если конечно не доводить до крайности. Я одно время на “шахе” так на работу ездил. У меня по пути место было, поворот 90 градусов и разогнаться я успевал. Так я его почти всегда в заносе проходил. А народу скорость сбавлять приходилось. Но это только зимой, когда асфальт скользкий. На переднем тоже так можно, но это ручник дергать нужно. И угол сложнее контролировать. А что касается каши. Так тут, на мой взгляд, задний привод надежнее. На заднем конечно на малых скоростях буксануть легче. Но на скорости, если на переднем в занос пошел, то вытащить гораздо тяжелее. И главная беда у переднего - то, что если у тебя перестает тащить, то и рулить перестает одновременно.

И напоследок увиденное своими глазами. Если бы кто рассказал, не поверил. В городе на нормальном ровном, чистом асфальте у дома стояла 3110. Садится чел заводит, пытается тронутся, не получается. Я рядом стою, курю. Погода еще не зима, но заморозки ночью уже были. Он дальше, не с места. Вой резины слышно, машина стоит. Так вот, как потом выяснилось. Когда парковался он задним колесом наехал на небольшую замершую лужу, которая вытекла из водосточной трубы. Со стороны прикол – стоит Волга на асфальте движком воет, а стронутся, не может. Вот так, одно колесо всю машину ставит.

**AVA** » 04 ноя 2008, 21:41

Удивили прям всех. я на и перднем приводе имел такую фичу. Выехал из гаража, асфальт сухой, так как выморожен, а под одним передним колесом лужа замерзшая. Колесо крутится, а машина вперд не двигается.

**Илюха** » 04 ноя 2008, 21:48

Антон98 писал(а): И как оно, не трясло, не шумело.

Не трясло. Шумело тоже не фонтан как. Поступил халатно,но таковы были обстоятельства. А так цепи на порядок повышают проходимость(не геометрическую). Главное их одеть до того как влип и не полениться снять после того как миновал жесть.

**Кир** » 13 ноя 2008, 23:47

По грязи да ухабам отлично едет, а вот зимой по снегу как-то не очень-сразу зарывается. Хотя резина зимняя оч даже хорошая..До Логана была 9-ка - так там все наоборот было)

**remich** » 14 ноя 2008, 14:09

все от резины зависит. не хорошая/не хорошая, а именно подходящая для снега. Какая нить таганка/БЛ сделает "хорошую" шину именно на снегу да грязи. Однака не оставляет мысль о цепях противоскольжения в таких случаях...

**XMURIY** » 22 ноя 2008, 12:09

Не про офроад конечно а про дороги наши.
Ехал я на службу в наряд, спешил. В принципе была суббота поэтому Ярославка в направлении Москвы была еще более менее проходима, шел в районе 110 км. в ч на въезде на Королевский мост сильный удар и свист метала по асфальту. Аварийка, перестроение, вышел из машины и вижу справа из под брюха торчит металический уголок где-то на метр выпирает. Оказалась когда проходил стык пролетов моста передние колеса подняли из него этот полутораметровый уголок и он залетел мне в заднюю подвеску выбив оттуда начисто правую пружину рессоры. Поддомкратил выташил уголок сел и дальше поехал наряд времени на ментов и оформление нет. Проехал еще 30 км до службы отстоял в наряде и потом по московским пробкам еще 3 часта до сервиса своим ходом на одной рессоре. Блин ни разу колеса по подкрылкам даже не чиркнули а у брата двоих сзади в пятнашку сажаешь уже колеса по подкрылкам на кочках скребут. Самое большое огорчение от цены на эти пружины родные дороже амортизаторов блин 4400 тугриков.

**3dmax** » 22 ноя 2008, 13:00

XMURIY писал(а):выбив оттуда начисто правую пружину рессоры

Это прямо таки новое слово в науке и технике. :lol:

Правильно надо говорить" Выбило правую пружину задней подвески" :wink:

**3dmax** » 22 ноя 2008, 13:02

XMURIY писал(а): Самое большое огорчение от цены на эти пружины родные дороже амортизаторов блин 4400 тугриков.

Кстати не понятно, а куда делась старая пружина? Её ведь можно было назад поставить.

**Бандерлоган** » 22 ноя 2008, 13:03

XMURIY писал(а):правую пружину рессоры

Вы имели в виду пружину (рессоры есть только на волге и шевроле-корвет :lol:

, а что такое "пружина рессоры" совсем неясно!)

**XMURIY** » 22 ноя 2008, 21:53

Бандерлоган писал(а):
XMURIY писал(а):правую пружину рессоры

Вы имели в виду пружину (рессоры есть только на волге и шевроле-корвет , а что такое "пружина рессоры" совсем неясно!)

На самом деле если быть совершенно точным то Различают рессоры листовые, торсионные, винтовые, атакже гидравлические и пневматические в моем случае они винтовые. А касательно поиска выбитой вы это попробуйте сделать если у вас ее выбило при въезде на мост в крайнем левом ряду а остановились в в самом центре моста в крайне правом. Прибавте трехрядное движение (не слабое надо отметить движение не взирая на субботу). В общем жизнь мне была дороже.

**3dmax** » 22 ноя 2008, 22:04

XMURIY писал(а):На самом деле если быть совершенно точным то Различают рессоры листовые, торсионные, винтовые, атакже гидравлические и пневматические в моем случае они винтовые.

Ага. А вилку Вы видимо называете расчленённой ложкой. :lol:

Нет, уважаемый, пружина это есть пружина,а рессора это рессора. Не может быть пружины рессоры, это звучит так же нелепо как фраза " колесо трака танка".

**BERKYT** » 22 ноя 2008, 22:38

3dmax писал(а):Нет, уважаемый, пружина это есть пружина,а рессора это рессора. Не может быть пружины рессоры, это звучит так же нелепо как фраза " колесо трака танка".

3dmax мне тоже как то привычнее пружину называть пружиной а рессору рессорой
но как не крути , мистер XMURIY прав :!:

Рессора (франц. ressort, буквально — упругость, пружина, от старофранц. ressortir — отскакивать), вид амортизирующего устройства , упругий элемент подвески транспортной машины (автомобиля, вагона, локомотива и др.), передающий нагрузку кузова на ходовые тележки, колёса, гусеницы, лыжи, полозья и т.п. и смягчающий толчки и удары при прохождении по неровностям пути. Р. бывают металлические, гидравлические и пневматические. Наибольшее распространение получили металлические Р., которые разделяются на листовые, торсионные и пружинные. Листовая Р. состоит из пакета стальных закалённых листов различной длины, соединённых хомутами . Хомуты опираются на ходовые элементы транспортных машин и предохраняют листы от относительного бокового смещения, а свободные концы листов шарнирно закрепляются на кузове машины через серьги, ушки или специальные подвески . Листовая Р. работает на изгиб, как упругая балка. Для уменьшения рабочих напряжений листам придают изогнутую форму. Пружинная Р. имеет одну или несколько пружин (цилиндрических, конических, параболоидных или тарельчатых), расположенных одна в другой или одна над другой. Пружинные Р. часто сочетают с листовыми, например в ж.-д. подвижном составе

а БСЭ гласит еще короче
Рессоры — название пружин, служащих для смягчения толчков, получаемых повозкой во время езды

ну вот как то так оно получается

**3dmax** » 22 ноя 2008, 23:09

BERKYT писал(а):3dmax мне тоже как то привычнее пружину называть пружиной а рессору рессорой
но как не крути , мистер XMURIY прав

Действительно. Век живи - век учись. :lol:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Логан, как Offroad

Кто сейчас на конференции