Sergmax писал(а):Тоже недавно приобрел Мультитроникс сейчас мучаюсь над вопросом куда поставить датчик температуры. на форуме вычитал предложение устанавливать его в лючек над бензобаком, поставил его туда. С утра БК показывает температуру правильно, но при движении когда машина прогреется начинает врать примерно на +3 градуса. Видимо теплый воздух потоком от двигателя нагревает датчик. Может кто-то нашел более подходящее место для этого датчика. И не могу понять как точнее измерять уровень бензина в баке, с подключением БК к ДУТ или по ЭБУ. Установил БК в том же месте где и поставил его боб но как-то не нравится это место, да и при опускании козырька БК не видно. Тут мелькнула идея выпилить в торпедо дыру под левым боковым воздуховодом и воткнуть его наплевав на всю гарантию, что посоветуете по этому варианту установки.
Вот тут говорилось про ДУТ - датчик уровня топлива. О нем и писал.
А про внешний ДТ, то заднее крыло - точно не правильное место, т.к. именно через задние крылья, а далее в бампер и на улицу идет вентиляция салона. Т.е. зимой теплый воздух из салона будет греть ваш датчик
Горыныч писал(а):Зачем париться, если можно посмотреть куда ставят этот датчик на машинах, которые от рождения с ним катаются.
Распространённое заблуждение: любой объект "получает своё место" в общей конструкции ещё на стадии проектирования (в данном случае автомобиля), при этом учитывается множество факторов, предпринимаются меры по нейтрализации вредных влияний и т.д. и т.п. Если просто "воткнуть" датчик в ту или иную полость машины, получается "средняя t по больнице", что мы и имеем на сегодняшний день .
Интересно было бы посмотреть на разогретую машину инфракрасной камерой. Тогда можно будет увидеть, какие детальки греются реально меньше. Только боюсь, что она вся будет светиться в ИК лучах, как ясно солнышко
Горыныч писал(а):Зачем париться, если можно посмотреть куда ставят этот датчик на машинах, которые от рождения с ним катаются.
Распространённое заблуждение: любой объект "получает своё место" в общей конструкции ещё на стадии проектирования (в данном случае автомобиля), при этом учитывается множество факторов, предпринимаются меры по нейтрализации вредных влияний и т.д. и т.п. Если просто "воткнуть" датчик в ту или иную полость машины, получается "средняя t по больнице", что мы и имеем на сегодняшний день .
Уважаемый vvs! 80 страниц мне не осилить. Подскажите, был у народа опыт установки датчика в передний бампер? Какой результат? Куда конкретно в бампере ставили (левый или правый угол, середина, и.т.д)?
Я думаю что ничего хорошего не выйдет: посмотрите на бампер Логана со стороны моторного отсека: там же ничего нет, никакой преграды! Так что даже при кратковременной остановке будете ловить сильнейшие тепловые наводки от мотора.
Горыныч писал(а):Зачем париться, если можно посмотреть куда ставят этот датчик на машинах, которые от рождения с ним катаются.
Распространённое заблуждение: любой объект "получает своё место" в общей конструкции ещё на стадии проектирования (в данном случае автомобиля), при этом учитывается множество факторов, предпринимаются меры по нейтрализации вредных влияний и т.д. и т.п. Если просто "воткнуть" датчик в ту или иную полость машины, получается "средняя t по больнице", что мы и имеем на сегодняшний день .
Уважаемый vvs! 80 страниц мне не осилить. Подскажите, был у народа опыт установки датчика в передний бампер? Какой результат? Куда конкретно в бампере ставили (левый или правый угол, середина, и.т.д)?
Я думаю что ничего хорошего не выйдет: посмотрите на бампер Логана со стороны моторного отсека: там же ничего нет, никакой преграды! Так что даже при кратковременной остановке будете ловить сильнейшие тепловые наводки от мотора.
Если я правильно понял ответ - ни кто так не ставил Созрею поставить, поделюсь опытом.
Горыныч писал(а):Если я правильно понял ответ - ни кто так не ставил
Ответ неверный, т.к. Вам всё-таки не хватило терпения прочитать всю ветку !
Специально для Вас повторюсь: ставил датчик t в правую часть переднего бампера Логана в нишу для переднего буксировочного крюка, закрытую квадратной пластиковой крышкой. Датчик предварительно поместил в "коробок" из фольгоизола (без крышки, конечно), чтобы минимизировать тепловые наводки со стороны двигателя . Результат: пока быстро едешь - t субъективно "реальная", замедлил движение, остановился или едешь близко за другой машиной в пробке - "сауна" ! Резюме - не годится !
Да, похоже что нет подходящего места для этого датчика на наших машинках. Интересно как выкручиваются из этой ситуации производители авто представительского класса, куда они ставят температурные датчики, или там тоже термометры безбожно врут.
Sergmax писал(а):Интересно как выкручиваются из этой ситуации производители авто представительского класса, куда они ставят температурные датчики,
Я думаю, что они не выкручиваются, а ещё на стадии проектирования закладывают установку датчика t в определённое место с наиболее низкими тепловыми наводками и конструктивно дополнительно защищают его от "горячих" объектов (экранирование, теплоизоляционное покрытие и т.д.) .
vvs писал(а):а ещё на стадии проектирования закладывают установку датчика t в определённое место с наиболее низкими тепловыми наводками и конструктивно дополнительно защищают его от "горячих" объектов (экранирование, теплоизоляционное покрытие и т.д.)
Осталось только узнать какое это определенное место , как и из чего изготавливается защита , и потом установить датчик по их технологии на наши машинки.
vvs писал(а):а ещё на стадии проектирования закладывают установку датчика t в определённое место с наиболее низкими тепловыми наводками и конструктивно дополнительно защищают его от "горячих" объектов (экранирование, теплоизоляционное покрытие и т.д.)
Осталось только узнать какое это определенное место , как и из чего изготавливается защита , и потом установить датчик по их технологии на наши машинки.
А может проще плюнуть на это? ИМХО не сильно то он и нужен - этот датчик, чтобы так с ним заморачиваться!
Если просто "воткнуть" датчик в ту или иную полость машины, получается "средняя t по больнице", что мы и имеем на сегодняшний день 
! Резюме - не годится 
