|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 19 окт 2026, 02:20 Мои впечатления от ЛоганаМодераторы: Администраторы, Модераторы
после 1100 уже топтаете тапку? Нефтерпеж... я догонял ежетысячно по 500 оборотов (после 1000 км - до 3500, после 2000км - до 4000, после 3000км - тапка в пол...). И успокоился по поводу динамики...:). Короткие передачи нравятся, в пробке Первая - гуд, при добром разгоне: первая, вторая, четвертая.
Вот тут я полностью согласен с Вами  . Вот только опыт общения с этими заслуженными машинами меня иногда заставляет забывать, что Логан - не из того же теста, даже не от тех же производителей. И цена Логана дает право закрывать галаза на некоторые его недостатки, зато подчеркивает достоинства. Хотел тут упомянуть, что аналогичный подход и к Приоре имеет быть место, но вспомнил тут сравнение эксплуатационных расходов Калины, Логана и Фокуса. Там честное первое место занял Логан. Правда комплектация у того Логана не из навороченных и возможно участвуй в сравнении Престиж, то расстановка мест бы изменилась, но точно уверен, что Калина бы осталась на третьем месте, а Логан возможно что чуть-чуть уступил Фокусу. Что только подчеркивает преимущества Логана для российского рынка. И это довольно приятное впечатление, когда пусть многими и не принимаемый за внешний вид автомобиль оказывается по своим эксплуатационным характеристикам на ведущем месте.
P.S. Ну а про причины, побудившие меня взять Логан, я уже писал, уважаемый Sergik1970, выше и неоднократно. За сим я отписываюсь от этой темы, чтобы опять чем-нибудь не вызвать возмущение и не устроить тут очередную свару.
Чего-то мне эта посадка после уже 46тысяч стала надоедать  Иногда хочется откинуться назад, вытянуть ноги... но блин никак если опускаю спинку то далеко до руля тянуться 
А что плохого в том, что человек выбирая себе вещь ориентируется не только на денежно-практические показатели, но и на зов сердца.   Похоже я тоже что-то где-то перепутал и живу с тех пор не правильно , не так как кто-то хочет что б я жил
Вы невнимательно прочитали - я же написал 15 литров В ЧАС  и это при разгоне на третьей с с 50ти примерно до 80ти..
remich тапку не топтаю - бесполезно кстати вопрос с глубиной нажимания педали на логане абсолютно несущественнен - ибо заслонку открывает моторчик, в педалька только датчик и пружинку двигает.. из-за этого комп сам медленно приоткрывает заслонку с приоритетом в экологию и сгорание топлива, в результате разогна нету.. позавчера изза приезда вовочки пришлось перегонять обе машины - так вот если москвич просто следует за газом (причем очень резво), ибо у него заслонка открывается как раз педалькой, то логан потихоньку ускоряется...
Уважаемый. Если не знаете мат. часть - не пишите. Ведь кто-то может поверить в этот бред! Тросик в логане, обычный тросик.
Nick_2141
только что еще раз с матчастью сверился - попутал с шаговым двигателем регулятора холостого хода (если смотреть эл.схему). видимо остается ждать момента когда машина должна проснуться...
Четвертый месяц на Логане 1,4 Exp.
Ну просто нравится да и все! До этого был ТАЗ, затем Форд Фиеста из первых моделей (1978г). Самое главное, едет мягко,плавно. Ну что тут капризничать, лучше то ничего небыло. Некоторым движок кажется шумноват, а мне так даже бы и лучше слышать чем в тахометр пялиться. Старые привычки. Порой смешно смотреть как некоторые машинки как утки через ямки переваливаются  . А в Архангельские ямки не одного дорожника можно уложить. Уж поверьте! А на этой машине пока приятно перекатывать.
Только в зимнюю пору не очень мне понравилось что снежок залетает в салон при открытии дверей. Да дырки для него великоваты перед лобовым и за задним стеклами. Поломок не было, кроме двух проколов колеса.
))))))) после русского ТАЗа - мне Логан ваще космолётом из года эдак 2675 показался......)) тихо так едет, не ведёт никуда, вибраций на педалях, руле, и ,особенно, рычаге коробки-нету.......обзор классный. ВСЁ (мега восторг!) РАБОТАЕТ !!! даже дворники где -то там далеко и так мягко : шик-шик, шик-шик....а двери закрываются без металлического призвона -шлёп и всё....стекла быстро бегают вверх-вниз, но больше всего мне нравится система вентиляции -хочешь холод-на., хочешь тепло-пожалуйста! У меня тем летом на 2112 заклинило микромоторедуктор отопителя в положении " горячо" -на трассе, скорость-100 км/ч, за окном + 32 и есчё от мотора шарашит как из фена кипяточком. Я так 4,5 часа ехал....и ВАЗу этого никогда не прощу!
Забрал наконец сегодня)) удалось также поставить на учёт и получить номера,правда,это уже было к шести вечера)) но всё хорошо! Едет прекрасно,подвеска супер,впечатление очень хорошее осталось) Буду смотреть,как дальше себя поведёт,а пока всё просто отлично!
Привет! Я пока еще совсем "зеленый" Логановод (пробег менее 200 км ), до этого 7 лет был ВАЗ21043, потому первые, самые острые, впечатления ещё совсем свежие. 1) У Лолгана большой салон (практически как у Шеви-Нивы, ИМХО). 2) после ВАЗа - тишина салона и двигателя и непревычно шумный Барум. 3) Подвеска - почти джиповская, мягкая (на Сан-Ёнг Рекстон похожа
). 4) Непревычно длинное сцепление и весьма эффективные тормоза. 5) Динамика ИМХО как у 10-го семейства. 6) Руль - точный, легкий просто СУПЕР! Но почему СТОЛЬКО обортов? Непревычно... 7) Посадка - очень понравилась, как на Зафире, в салон буквально "входишь", а не "вползаешь" как на 12-й.
Машиной доволен.
Салон у Логана не почти как у Шнивы, а на порядок больше 
Престиж 1.6, цвет - синий, литьё, коврики, взял без АБС (хотя хотел), жаба задушила почти 20 тыр (18 200р), зато полочка на панели очень удобная, я туда шапку бросаю! удивила способность тянуть (и даже трогаться с места) на второй передаче, при проезде "лежачих полицейских" там где на двенашке включал первую на Логане с запасом хватает второй!
На днях совершил первую междугороднюю поездку, туда - обратно 400 км. Из них примерно 360 трасса, остальное - город. Средний расход необкатанной машины получился 6,9 л/100 км. Скорость держал около 100-110 км/ч., в городе довольно энергично разгонялся, не люблю выпадать из потока. Кстати попробовал я таки на второй тронуться! Нормально пошла! Впечатления от поведения машины на трассе: управляемость - супер! В поворотах (довольно крутых и затяжных) не сбрасывал газ, двенашка на тех же скоростях "валилась" заметно сильней. Тормоза - тоже супер! В городе на скоростях ок 60 км/ч. тормоза слишком чувствительные (хотя привык быстро), на трассе все в самый раз. Но возник такой вопрос: если на горячем, сухом асфальте "топнуть" по педали тормоза изо всех сил что произойдет? Зароется под асфальт или перевернется через капот? Еще понравилась печка, комфортная температура в отличии от двенашки легко достижима. Объясню про что речь, те кто ездит (ездил) на десятках-двенашках меня поймут, стоит переместить крутилку температуры от положения "максимум" хотя бы на одно-два деления сразу начинает дуть холодный воздух, заметно холодней чем нужно ИМХО, а в Рено - комфортное тепло! Еще понравился свет, ближний - дальний нормально, а вот противотуманки пришлось выключить - слепят! Причем слепят меня! (в смысле слишком яркое пятно перед машиной получается) На многих форумах читал что скрипят резинки стеклоочистителей, типа переворачивать нужно, у меня не скрипят, чистят хорошо. ЗЫ: резина Амтел Планет ДС.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11 |
