Сегодня моя сестра забирают Фьюжион Элеганс с салона. Думаю в ближайшее время покатаюсь за рулем и тоже отпишусь по впечатлениям по сравнению с Логаном.
P.S. И все таки ... или что то все таки я не понимаю, или почему мой Логан по трассам (даже таким, как М6) ведет себя как влитой и обладает отличной управляемостью на скоростях (сравнивал с Маздой3 и Аурисом), хотя многие пишут, что у него на трассе плохая управляемость (???).
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 20:43 Ford FusionМодераторы: Администраторы, Модераторы
ИМХО варианта два - если у Вас колеса 15, то пишут те, у кого 14. Если у Вас 14 - то что-то не то у тех кто пишет 
И резина вклад вносит. Тестить бы машинки на одинаковой резине. Хотя сравнивать с Маздой3 как-то оптимистично... она на хорошей резине прилипает в повороте. Логан хорош на трассе по своему...
15 резина у меня. Нормально все в поворотах - каждый день катаюсь по местной дороге Щелковское шоссе-Лосинопетровск-Ногинск, там повороты дай боже и дорога узкая, поворачивает как по рельсам. Причем отличная предсказуемость заносов в поворотах - чуть газ сбрасываешь перед поворотом, задок пошел, на самом повороте выворачивая руль газу даешь и машина уже снова выровнялась на прямую. Народ по этой дороге ездит в основном 80-100 км/ч и сразу видно, у кого как машина себя в крутых поворотах чувствует. Поначалу я тоже думал, что из за высокого центра тяжести Логан крениться в поворотах сильно, но когда подобрал оптимальную посадку и стал хорошо ощущать центр тяжести, мнение свое изменил - подвеска у Логана достаточно жесткая, длинноходная и повороты держит отлично. Отмечалось в том числе это не раз в клубах и журналах, которые проводили ралли на Логанах (тот же ЗР недавно). P.S. Все вышесказанное могу подтвердить только для штатной 15-ой резины, так как на 14-ой не ездил и какая у Логана управляемость на данной резине не знаю.
Ездил и на то и на другом аппарате. да и сейчас на форда иногда присаживаюсь
ну че сказать - форд такой же неубиваемый, как логан. подвеска жесткая, непробивалась. лично для меня - козлит форд на неровностях. в повороте си дит цепко, в занос ни разу не отправлялся. На счет парусности - форд сильнее реагирует на порывы ветра, в частност и от встречных дальнобойцев. Логуша мой хоть и дрыгается, но с линии движения не слетает, если сам не сдернешь дрожанием рук, а вот форда пару раз переставляло. По качеству внутренней отделки форд все-таки повыше логана, как ни верти.за его рулем сел сразу, как там и жил, а вот в Логане уже третью тыщу км ищу положение, чтоб и руки доставали и ноги не упирались и не висли в воздухе.
Ну что же! Есть определенные впечатления от этого боливарчика! Движек 1,6 мощный, приемистый.
Правда рычит както не по детски, видимо все таки претендует стать джипом  Двигатель рычит при раскрутке не меньше Логановского. Толи шумка Г...толи особенность его такая!
Дорогу держит отлично, в заносы не уходит. Подвеска жесткая и от этого Фьюжик повороты держит на ура. На трассе ехать на нем приятно, устойчив, встречных фур и ветра не боится. Салон поменьше конечно чем Логановский но вполне хватает для размещения в нем 4 человек ну и большой плюс это трансформация салона (иногда в жизни может пригодиться..ну типа там холодильник привезти или на рыбалку съездить  ).
Очень мощьный кондиционер - в жару в нем не вспотеешь 
Из недостатков: Очень тяжелый ГУР. Крутить руль на месте действительно надо прилагать усилия  Супруга у меня уже биципсы как у Шварценегера накачала, лучше бы попку как у Дженифер Лопез
Штатная музыка откровенное Г......! Звучание ужастное, для любителей хорошей музыки однозначно надо менять колонки. В остальном машинка достойная, напоминает маленького задиру, который еще не вырос, а уже пытается со старшими тягаться....и ведь что самое главное - не уступает им
Вот уже 3 месяца как я стал обладателем белого Ford Fusion в комплектации trend. Во многом соглашусь с Sergik1970. Про подвеску скажу, что она скорее не столько жесткая, сколько очень собранная что-ли, мускулистая. Про ГУР не согласен, у меня руль крутится очень легко, практически пальцами, но при этом он очень информативен при быстром движении. Общее впечатление от авто, как кто-то написал ранее, очень дружелюбная и аккуратно сделаная машинка.
Штатный Барум на 14.На трассе (очень ветренной) тоже как влитой. Правда, на трассу пустой не выхожу и больше 140 по спидометру стараюсь не ехать. P.S. В этом году по Росии и 100 ехать страшно.
я даже в управляемый занос ставлю у него избытоная поворачиваемость и любой дер рулем ставит его на место. так что все нормально не боись. просто в городе много оборотовделает.
ну, видать не очень то ветренной (у нас грузовички сдувает стоящие на месте порой) А про резину вот что скажу-поменят штатного барумку на бриджстон 185/70 и литье- ветер будто отменили! еслиб я про это раньше знал. впечатления мои о машине были бы лучше. разгонял,хоть и с трудом, до 165 стоит нормально, едит нормально (на барумках узких не понимаете просто поменяйте сразу поймете та и плавность хода другая и ....) про фъюжн. вместо логана я сейчас должен был ездить на фъюжене за 471руб немецкой сборки и все дела. короче немец на порядок выше нашего и по эргономике и по сборке. пока сам в обоих не посидел да не поездил так и не понял бы. хоршая машинка. но та что дешевая наша... лучше взять логан дешевле, но с полным фаршем.
Недавно двелось мне поездить на Ford Fusion. Что же, хорошая машинка, ничего не скажешь. Но я всё же совершенно не пожалел, что в своё время, когда решал, что же купить, сделал выбор в пользу Логана. Та же комплектация, что и у меня, но на 50 килорублей дороже... Салон у Фузика меньше логановского, но зато более комфортно и с намёком на роскошь на отделан алюминием, хорошие сидения, удобные изнутри дверные ручки и не хочется, как в Логане, ехать, положа правую руку на подлокотник... Только вот везёт Фузик не лучше Логана, тот же шум от колёс, заметный рокот двигателя... Кондиционер хорош, но заслонка рециркуляции не устанавливается в положение "половина-на-половину": либо "on", либо "off". В общем, Логан - автомобиль более "честный", то есть от него получаешь даже больше того, чего ожидаешь, впервые севши за руль, а вот Фузик "обещает" при первом знекомстве больше, чем может предоставить. Так что эти машинки (ИМХО) "идут рядом", отличаясь лишь не очень существенными деталями... А вот с надёжностью - время покажет.
а Вы про какие цены говорите - на тот момент когда сами выбирали? в курсе что за последний год Фьюжн подорожал более чем на 120 т.р. и продолжает дорожать? В том году три раза дорожал. В этом году в феврале на 20 т.р., в мае сейчас тоже подорожал не скажу точно на какую сумму, возможно тоже тысяч на 20 и летом также приличное подорожание обещают. Так что Логан и Фьюжн скоро сравнивать будет некорректно, сейчас (ещё до майского подорожания) топовая комплектация (Элеганс) на механике и с интересующими меня допами (без климат-контроля и ещё ряда наворотов ) стоит порядка 550 труб, а сейчас даже конфигуратор недоступен, т.к. опять цены меняют, так что Логан и Фьюжн уже из разных ценовых ниш становятся.
Эх, хотели фюжн(тренд), позвонили дилеру в мае 2007г. Дилер сказал что Квоты закончились на поставку авто! Сказал что только в июле ожидается красный цвет в топ комплектации за 500р. Позвонили другим дилерам тоже самое - Закончились квоты!!
 Вот так!!
2007 или 2008? может квоты и закончились тогда, ждать не было времени? за это время с 2007 по 2008 оч.многие Фьюжн взяли, поэтому цена и выросла аж на 120 труб с гаком, спросом пользуется зараза такая
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 |
