Враги преследуют инжектор всюду - и на стадии эксплуатации, и на стадии диагностики-ремонта. Начинают они свою работу в момент первой же заправки топливом на территории нашего любимого СНГ. Если в Германии или Польше вам предлагают на выбор "супер" или "экстру" с плюмбумом или без плюмбума и с гарантированным октановым числом, то первое, что надо делать у нас - так это не заправлять бак из пистолета. Предусмотрительные водители знают, что наливать бензин надо не в бак, а в канистру, после чего дать ему хотя бы сутки отстояться, и только потом заливать, да не просто так, а через мелкую водоотталкивающую сеточку и сложенный в несколько раз старый капроновый чулок. Но и это не всегда помогает. Лучше (но дороже и медленнее) перецеживать бензин через фирменный фильтр.
Был случай, когда владелец бензозаправки как-то поставил свой автомобиль на ремонт ходовой части. Когда ему посоветовали параллельно промыть бак и систему подачи топлива, он засмеялся: "Что вы! Я заправляюсь чистейшим бензином на собственной заправке". Но ремонт ходовой затянулся, и он решился. Когда из бака вытряхнули литра четыре ржавого "болота", он воскликнул: "Вы не поверите! Это похоже на диверсию!".
Часто за 92 или 95-й бензин выдают этилированный бензин с гораздо меньшим собственным октановым числом. А этил - это и есть тот самый плюмбум (свинец), которого так боятся многие инжекторы и все без исключения катализаторы. Здесь самое время заметить, что инжекторные системы "переваривают" частицы грязи и примесей не крупнее 2...4 мкм. Для сравнения - "жигулевский" топливный фильтр чистит с тонкостью 15...20 мкм.
Но самый изощренный и изобретательный враг инжектора - это, конечно, человек. Он порождает множество других врагов (в том числе и бензин). Это он вместо фирменных фильтров ставит "жигулевские". Это он устанавливает выключатели "массы" и снимает клеммы с аккумулятора при работающем двигателе, но варит электросваркой при неснятых клеммах. Это он проверяет искру "по-жигулевски" при напряжении 30000 Вольт, а электронные цепи - 20-ваттной контролькой. Это он заводит двигатель на горячущей машине для выезда из сушильной камеры. И т. д. и т. п.
Если говорить кратко, это он, человек (уточним - НАШ человек, немец не лезет во все дырки), нарушает МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ при эксплуатации и ремонте автомобиля. ... Николай Викторов, журнал "Автомастер" 2008 год Продолжение следует 14.04.2008...
Купил Логан, сжег бак 92-го. Сейчас заправился 95-м Ultimate на BP - свидетельствую: машина реально стала лучше тянуть. Эффект самовнушения исключен, так как рекламы алтимейта я до заправки не видел и о заявленном увеличении мощности прочитал уже позже.
Хотя, может, это 92-й г***о попался...Попробую на том же BP 92-м заправиться, о результатах отпишусь.
МаяК писал(а):Купил Логан, сжег бак 92-го. Сейчас заправился 95-м Ultimate на BP - свидетельствую: машина реально стала лучше тянуть.
И ничего удивительного в этом нет, так как тяга на нормальном 92 и нормальном 95 различается и существенно. Сам это почувствовал когда заливал 92 по пути на отдых, дабы избежать палёного бензина. Cначала подумал, что это самовнушение, что машина хуже тянет. Но когда села за руль жена и подтвердила тоже самое ( а она далеко не спец в машинах ), то сделал вывод, что на 95 Логан едет куда лучше.
А чего тут обсуждательного что на 95 лучше едет? Это же вроде очевидный вопрос...
У себя на карбюраторной зубилке иногда заправлял бак фифти-фифти 92 и 95 перед трассой. Очень даже эффект чувствовался. И лошадок поболе появлялось под капотом на высоких скоростях. И меньший расход... Это я стал по примеру служебной делать. На ней постоянно ездили на такой смеси по трассе. Правда вопроса два: есть ли выигрыш по соотношению расход-цена на логане и в пользу какого? (путём практики-замеров-расчётов для зубилки выяснили, что на смеси 92 и 95 если по трассе - то ездить практически по деньгам одно и то же, но по трассе гораздо комфортнее, а по городу - только 92 явно выгоднее получался по деньгам при отсутствии особой разницы в комфорте). Ну и самый больной - где же взять нормальный 95, ну чтобы он не на присадках убивающих катализатор и всё остальное был? Так что я пока мне не докажут обратного - приверженец 92.
А что у нас в Орле? Юкос был монополистом раньше. Другие пришли понемногу, но не котируются. Вроде только 1 (одна!!!) заправка на город имеет репутацию хорошей. Это чтобы и не бодяжили и лили сколько надо. Хотя и про неё гадости слышал
