n123 писал(а):Логановский мотор - это реновская серия К - которая пошла производство с 95 года Современного в Логановском двигуне,по большому счёту только впрыск и электронные мозги ( возможно их внедрили в 95 году,не берусь спорить ) А конструктивно механическая часть , лет на десять-пятнадцать) отстали от Вазовских переднеприводных движков ( серии 2108)
Вы бы хоть напрягли мозги и вспомнили в каком году сошли с конвейера АВТО ( серии 2108)
Black Dragon писал(а):Я вот не могу понять, толи машина слишком тупит, то ли я к ней привык и мне не хватает динамики. Когда трогаешься, то машину подергивает. У меня такое было на классике, когда в жару машина начинала задыхаться парами бензина. Когда такое произошло первый раз, то мне по гарантии заменили сцепление. Не помогло. Теперь такое же повторяется на Логане. Отпускаешь сцепление, а машина трогается еле-еле. Потом легкий рывок и машина начинает разгоняться. Будто сцепление буксует (при 1,5 тыс оборотах - это вряд ли). С другой стороны только что (тысячу назад) прошел ТО-1. С другой стороны на ТО я так понял к диагностическому компу не подключали. С другой стороны пробег 10800 - копейки. Потом стали последнее время очень плохо включаться передняя и задняя передачи. Даже передняя хуже. Уже несколько раз скрежетал зубьями шестерен коробки. После перехода на летнюю резину машина стала уж очень шумной. Зато руль стал - сказка. Что-то стали раздражать тормоза - ватные они стали какие-то. С другой стороны тут классику перегонял, так по-первой показалось, что тормоза отказали. Не дает Логан проходить быстро повороты. И сам кренится и меня заставляет вываливаться из сидушки. 80 км/ч плавный поворот на 80° - это мало даже в сравнении с 90км/ч на классике. Меня в этом повороте тут Ока обогнала. Зато Логан хорошо едет 100-120. Вот только разгоняется до них не ахти как живо. Двигатель ревет, а стрелка ползет вверх еле-еле. Какой-то сгусток противоречий прям.
короче ты гонишь едешь по хорошей дороге шума от колес ваще неслышно тормоза не трож обалденные (со второстепенной классика выехала перед супругой) она говорит: думала у логана переда не будет ни че в 20см от нарушителя-сцуки остановилась кстати у нас на работе пацан на чери форе ездит 2 литра говорит беху сделал на симафоре 1-ая 5000оборотов 2-ая тоже и тд так что путь я те указал вперед родина ждет своих героев
Гонишь ты (тут все такие вежливые ), а я езжу. Мног она чем и сравнивать есть с чем. С тем же самым Логаном тысячи 2-3 назад. Тормоза были другие, более цепкие. Они и сейчас иногда хватают очень цепко, но в большинстве своем именно ватные.
Шум резины - Кармаран - после зимнего Гиславеда НФ5 просто давит на уши, особенно на низкой скорости и на залатанной дороге. На большой скорости он заметен меньше, его глушат аэродинамические шумы. Опять же переобулся только неделю назад и сравнить могу (я эту тишину еще осенью заметил, переобувшись в зимнюю резину).
При чем тут классика? Ну остановилась и остановилась. Я останавливался за мерином, который с сотки начал тормозить в пол. Я говорю не про возможности, а про ощущения.
Про 5000 оборот... у нас рядом с работой есть бар 5 оборотов. 5000 - это круче А ездить меня не тебе учить, я все же профессиональный водитель и стаж у меня более 30 лет. Я тебя еще поучу.
Black Dragon писал(а): А то за сопоставимые деньги можно найти авто покомфортнее.
Убитую десятилетнюю Бэху, или Хондуууу?
Чего сразу "убитую"? Можно взять Гетц, который по своему комфорту даст фору Логану. Если нужен самосвал, то лучше взять лачетти-универсал. Правда добавить придется. Можно взять пару-трехлетний. А Логан разве что просторен. Не, я не спорю, что отличное авто для того, чтобы с жигулей пересаживаться. Не надо тут меня сразу чмырить. Машины есть и комфортные и за сопоставимые деньги. Все зависит от назначения машинки. Если семью на дачу возить, то может и без варианта, по городу - можно подобрать, если шмотье возить, то Логан не лучший вариант, поскольку седан со здоровенными петлями в багажнике. Тут на шиномонтаж поехал - так всего два колеса уложил. Жесть!
n123 писал(а): Современного в Логановском двигуне,по большому счёту только впрыск и электронные мозги ( возможно их внедрили в 95 году,не берусь спорить ) А конструктивно механическая часть , лет на десять-пятнадцать) отстали от Вазовских переднеприводных движков ( серии 2108)
Да ну что за ерунда.Чем 2108 современнее К-мотора от рено?Тем что на вазе есть трамблер, а на К-моторе конструктивно даже место не предусмотрено для него?Еще раз повторю - К-мотор пошел с 95 года,до него был Е-мотор - с 88 года - там и карб есть и моновпрыск - вот он как раз на зубильный сильно похож, С-мотор - до 1995 года - вот это зверская вещь - распред в блоке,привод клапанов - штанги-коромысла,сперва конечно карб, под конец прилепили моновпрыск.И F-мотор -и бензинка и дизель выпускается до сих пор - отдельная история,очень живучий и долгоиграющий, но несколько замороченная обслуга,которой у логановских К-моторов нет.И потому на логан его ставить не будут,ИМХО он уже отыграл свое - мотор этот.
Вы бы хоть напрягли мозги и вспомнили в каком году сошли с конвейера АВТО ( серии 2108)
Вот и я про то-же, попробуйте напрягите и вы увидете что при сравнении конструкции двигателей (в частности газораспределительного механизма) ближе всего стоит двигун
М-412. (конец 60 х) более совресенный ВАз классика,(начало 70х) а уж двигатели от передноприводных ВАЗ ов (начало 80х) -по сравнению с ним вообще авангард.
Естественно Логановкий движок с тех пор получил много нового, ремни привода ГРМ , вместо цепи. Распределённый впрыск,взамен
карбюратора.
Но основном это тот-же двигатель которые в 70 годы ставили на Рено и какие-то Вольво и Ниссаны
Всех приветствую! 14 марта обзавелись своим Коником, делюсь впечатлениями. Проста как и всё гениальное. Это первое авто в жизни, посему от сравнений воздержусь, но в личном зачёте ни секунды не жалею о том, что выбрали именно Логан. Прав был тот, кто написал, что эта машина не д/понтов, а д/езды. Довольны все.
А мои впечатления, подпортил появившийся неделю назад свист вентилятора печки на первой скорости, переключаю на любую другую, свист пропадает. Свист переодический, чаще на прогретой машине, и самое странное, больше проявляется при правом повороте. Пробег 5000, так что на ТО не скоро, да и там еще надо будет если "повезёт"продемонстрировать.
), а я езжу. Мног она чем и сравнивать есть с чем. С тем же самым Логаном тысячи 2-3 назад. Тормоза были другие, более цепкие. Они и сейчас иногда хватают очень цепко, но в большинстве своем именно ватные.
Nick_2141
