Вот все не было времени отписать.. однако завтра будет неделя как забрал свой престиж (синий металлик) из мосрентсервиса за это время успел поставить машину на учет, поставить коврики, магнитолу, сигналку, бортовой комп, протянуть провод для парктроника до багажника..
А теперь о впечатлениях (сразу оговорюсь что буду в некоторой степени сравнивать с 10летним реногором с пробегом под 300 тык):
1) габариты - с москвичом практически 1:1, так что по зеркалам можно так же проезжать, хотя пока медленней 2) обзорность - спереди хорошо, боковые зеркала супер, а вот салонное какоето странное - сначала у меня в нем изображние двоилось, сейчас попривык вроде.. ну и очень низкое оно, одно радует что есть противоослепляющий рычажок из больших минусов - абсолютно не видно багажник, тк после задних арок машина заметно сужается + крышка багажника идет вниз.. пока езжу по старым ощущениям и поставлю парктроник обязательно..
3) салон - скажу просто меня почти устраивает (кроме всем известных минусов, хотя например сигнал на рычажке помоему удобней - не надо правую руку отрывать от рычага кпп). кстати очень порадовала толстая труба в торпеде 4) двигатель - пока главный плюс что достаточно тихо, однако очень сильно не хватает динамики - после 2 литрового москвича не могу нормально на обгоны выходить.. + обкатка... кстати по поводу расхода - с момента получения из салона расход стал 8.9 на 92м, при том что перешел на режим экономичной езды (в связи с отсутствием динамики и наличием нештатного БК ) - так вот на космиче при поездах по тем же маршрутам (пробки на третьем + тапка в пол на свободной дороге) расход укладывался в 10 литров того же 92го..
5) комфорт - ну тут сравнивать не буду скажу одно - чтобы поговорить в машине больше не приходится "повышать голос" Правда есть одно большое но - низкочастотный гул от резины уже на скорости 30-40кмч и дальше - амтел это жесть какаято... придется делать шумоизоляцию арок
6) ощущения вообще - при первой поездке никак не мог привыкнуть к детским усилиям на руле и педалях - "спортивность" пропала начисто а сегодня перегонял москвич немного - никак не мог руль повернуть на месте - теряю форму придется дополнительно расходы на тренажер какойнить делать В общем новая машина - она и есть новая, выбор логана - это выбор разума + необходимость именно в семейной машине (а ведь был вариант с сузукой свифт.. но в ней нет багажника...). Посмотрим как пойдет дело дальше, а пока пойду отпишусь о работе МРС
З.ы. еще пара моментов которые скажем так удивили:
1) ближний свет не выключается ключем зажигания (в форуме писали уже), но вообще это неправильно
2) очень удивился когда закрыв все двери смог открыть водительскую и переднюю пассажирскую изнутри - оказывается если ручку потянуть, то пипка поднимется... решение опять же спорное - по крайней мере с точки зрения безопасности (удобство конечно есть - не надо тыркать ЦЗ чтоб из машины выйти), хотя еще больше бы удивился если б сзади такое было...
очень удивился когда закрыв все двери смог открыть водительскую и переднюю пассажирскую изнутри - оказывается если ручку потянуть, то пипка поднимется... решение опять же спорное
Это элемент безопасности для детей. С опцией еще большего "загрубления" - флажок на двери, чтоб изнутри совсем не открывались.
AlexBJ писал(а):очень удивился когда закрыв все двери смог открыть водительскую и переднюю пассажирскую изнутри - оказывается если ручку потянуть, то пипка поднимется... решение опять же спорное
ничего не спорное, а ка раз самое, что ни на есть правильное.
тут зимой вышел машину от снега очищать, дверь захлопнулась - внутри все похолодело, ведь ЦЗ закрыл, когда в машину сел. ан нет, в дурацкую ситуацию, благодаря такой "мелочи" не попал.
А может хоть кто-нибудь напишет без сравнения с Запорожцем и Москвичом, и без проблем с кошельком. Однобокие восторги, ей-богу, надоели. Был ящик с гайками ( а иначе 50-летние варианты авто не назовёшь, не зависимо от года выпуска), теперь вот купил - ну прям космическую ракету, разве, что без АБС. Может сначала в Ниссане или бумере прокатиться, а потом писать, как сравнение? Ну обкурились- чес слово... Вам самим не смешно читать - БМВ,Меган- в лучшем случае- не хуже...
robust Я конечно понимаю, что обычно нормальные люди на ходу не выходят но ежли ктото случайно дернет ручку, понадеявшись на закрытую дверь - то дверка то откроется..
WIK Рассказываю - показывал машину товарищу у которого корола предыдущая, в короле сзади меньше места, спереди тоже, но не сильно, ходовые характеристики не сравнивали (пока у меня обкатка), но явно логан проиграет - хотя на короле тоже 1.6, но прет она будь здоров.. еще его удивили кнопки задних стеклоподъемников - типа для водителя удобно, а вот пассажирам надо нагнуться...
Ну с чем еще сравнить? на ниссане максиме предыдущей катался (правда 10летней) - с движком 3х литровым опять же сравнивать смысла нет (кстати труба внутри торпеды там тоже такая есть ) по мне логан удобнее - у максимы габариты не для города, морду высунуть изза припаркованых машин проблема большая, в салоне спереди попросторней, сзади наверное одинаково..
Можно еще с предыдущим мондео сравнить - 170 коней с автоматом и выбитым катализатором... но смысла в этом не много это машины совсем разных классов
AlexBJ писал(а):...но смысла в этом не много это машины совсем разных классов
И я про то же... Это просто разные машины. ( Во дворе вон тоже максима стоит ( так мне впереди удобнее на логушонке). ( Хотя морда- нравится- если уж высунул.... Дальше без проблем... А на трассе- так вообще хоть засыпай- она прёт и прёт хоть 100, хоть 190- только пальчиком подруливай...) Но какого бодуна рассказывать, что логан лучше москвича или жигулей? Нормальная, добротная машина в своём классе. Почитаешь и думаешь, что в жизни существует только Логан и всё остальное. Уж так пишут... А сколько понаписано в темах - Меган-фиган, Форды и пр... Лучше бы отвлеклись - на шашлычки бы съездили, где Форды брюшком задевают, может успокоились бы... А то нашли показатель- в кабину КАМАЗа тяжелее залезать- вывод: он гадюка- хуже...
Последний раз редактировалось WIK 03 апр 2008, 16:15, всего редактировалось 2 раз(а).
WIK Дык я ж писал в сравнении с тем с чего пересел на логан вопрос не в том что он лучше москвича или хуже, для меня например пока большой вопрос почему достаточно современный движок 1.6 там много проигрывает 2х литровому движку разработки 95 года (если не древнее?). уж не зарезали ли нормами евро3 весь разгон? и еще не понятно почему всего лишь литр с мелочью разница расхода даже при экономичной езде на логане? я конечно понимаю что обкатка, но всетаки...
AlexBJ писал(а):для меня например пока большой вопрос почему достаточно современный движок 1.6 там много проигрывает 2х литровому движку разработки 95 года (если не древнее?).
Ну, по дате разработки они почти ровесники.... И не надо ровнять 1,6 л. и 2,0л (112 л/с, катализатор отсутствует) А масса у машинок практически одинаковая...
Скажу вот такую субъективную деталь: (опять таки сравнивая опыт езды на одноклассовых машинах Авео, Шкода Фелиция и Акцент, на которых в бытность учебы вождению удалось накатать очень много)
- на тест-драйве сел в Логан и поехал, чувствую как машина комфортно (для меня) едет, что в ней удобно, и хочется ехать и ехать. Хотя честно говоря гул зимней шипованной резины на необкатанном движке на скорости 70-80 км/ч (у салоновской машины было всего 120 км пробега) меня поразил, думал будет меньше.
Это поездка и стала окончательным доводом к покупке.
Black Dragon писал(а): У меня она одна и жалеть я в ней не собираюсь о том, что все время экономил на себе.
Причём тут экономить на себе? Вам что ли не комфортно будет ехаться от того, что у Вас бампер черный? Или молдинг? Или зеркало? А уж если сзади будут весла вместо ЭСП, то лично ВЫ от этого пострадаете вообще больше всех.
Гы-гы-гы!
Когда я лет пятнадцать назад ездил на жигулях, то меня вполне устраивали и ручные стеклоподъемники. Иного просто не знал. А теперь да, мне нужны задние электро-стеклоподъемники. Я задние стекла открываю в пробке, а не передние, на трассе так же делаю. И воздух чистый, и по голове не сквозит. Хотя конечно когда совсем плохо, то вступает в дело кондиционер )) Опять же терпеть не могу, когда без моего ведома открывают задние стекла, наприме при работающем у меня кондее. С ручками бы открывали и все. С электро - вся власть у меня.
Крашеные бампера, молдинги и зеркала? Ну может оно и не надо. Если постоянно ездить по буеракам. Но я как-то все больше по городу. И даже несмотря на темно-серый цвет, на фоне которого некрашенный пластик не особо и выделяется, мне больше нравится этот темносерый в крашеном исполнении. Еще на жигулях и зубилах я красил бампера и зеркала в цвет кузова. Ну если Вам это не надо, то кто ж навязывает. Вот только играть по правилам, продиктованным заводом-изготовителем Вам придется. Я так понимаю, Вы предпочли съэкономить на некрашенном, пусть даже и лишившись безопасности? Ну так, по аналогии с Хазановым "передай отцу презерватив"... : если что-то с Вами случиться, то может меньше будет на земле тех, кто экономит на безопасности...
Сегодня случилась неприятность. Пересекал Ленинский проспект, ехать пришлось поперек колейности, оставленной вдоль Ленинского. Зеленый горел уже давно, поэтому я на второй передаче разгонялся. И вот на этой колейности у меня передачу выбило Движок ревет, скорость теряется, загорается желтый. Удовольствия полно! Вот такое впечатление. Я впервые столкнулся с тем, чтобы передачи выбивало. И столкнулся именно на Логане!
AlexBJ писал(а):для меня например пока большой вопрос почему достаточно современный движок 1.6 там много проигрывает 2х литровому движку разработки 95 года (если не древнее?).
Ну, по дате разработки они почти ровесники....
Скорее Логановский движок ровесник М-412 иэ конца 60 х,который в свою очередь содрали с БМВ ,который ест-но ещё более пожилой.
за это время успел поставить машину на учет, поставить коврики, магнитолу, сигналку, бортовой комп, протянуть провод для парктроника до багажника..
придется дополнительно расходы на тренажер какойнить делать 
Дальше без проблем... 
вопрос не в том что он лучше москвича или хуже, для меня например пока большой вопрос почему достаточно современный движок 1.6 там много проигрывает 2х литровому движку разработки 95 года (если не древнее?). уж не зарезали ли нормами евро3 весь разгон? и еще не понятно почему всего лишь литр с мелочью разница расхода даже при экономичной езде на логане? я конечно понимаю что обкатка, но всетаки...
А масса у машинок практически одинаковая...
Движок ревет, скорость теряется, загорается желтый. Удовольствия полно! Вот такое впечатление. Я впервые столкнулся с тем, чтобы передачи выбивало. И столкнулся именно на Логане!