А дальше (или, точнее до этого) элементарный сговор старшего или дежурного оператора с электромехаником, обслуживающим АЗС и внесение "поправок" в различные устройства при отпуске топлива (по ККМ и на суммарном счётчике одно количество реализованного топлива, а реально в наших бензобаках - другое). "Кухня" везде разная, нередко очень запутанная, у нас СБ и КРО неделями из рейдов не вылазили, чтобы поймать "за руку шустряков". Пример привёл, чтобы только "обрисовать", как из "ничего" кое-кто умудрялся делать денэшки; сейчас, поди, уже "усовершенствовались" - техника (и мысль) не стоит на месте .
kinder писал(а):+1 У моего Логана 1.6 после обкатки(8000ткм) расход в городе 11-12 л и на трассе при 100-120 8-9 литров и что бы этакого сделать не знаю до дилера далеко и чувствую ни с чем оттуда уйдешь (скажут как меряли- недолив, зима ,прогрев ,зимняя резина ,короткие поездки).Думаю надо бортовой компьютер прибарахлить ,чтоб коды ошибок считывал -там все и понятно станет,заодно мгновенный расход понаблюдать в разных режимах понять надо где "дыра"находится
Думаю, что врядли в каком-либо БК будет заложен код ошибки типа "Не экономичный режим движения". Но, по опыту использования в течении двух с половиной месяцев, польза в виде сэкономленных 1-1,5 л/100км при движении по одному и тому же маршруту ( и не только) однозначно есть! При постоянно выведеных на дисплей параметрах мнгновенного расхода и расхода на 100км за текущие сутки невольно вырабатывается определённый стиль езды, дающий возможность снизить эти величины.
К примеру на своём при просмотре отчётов за текущий месяц (март):
пройдено..............................................800км
израсходовано АИ-95............................55 литров
средний общий рсход на 100км.............6,9 литров
средний расход на 100км в движении....6,6 литров
Из них 300км "автомагистраль" , 100км - Москва, остальное езда по дорогам местного значения 90-100км/ч плюс по городу районного масштаба (нет ни одного светофора но везде "искуственные неровности" и "жилая зона" ну и гайцы, куда без них)
А дальше (или, точнее до этого) элементарный сговор старшего или дежурного оператора с электромехаником, обслуживающим АЗС и внесение "поправок" в различные устройства при отпуске топлива (по ККМ и на суммарном счётчике одно количество реализованного топлива, а реально в наших бензобаках - другое). "Кухня" везде разная, нередко очень запутанная, у нас СБ и КРО неделями из рейдов не вылазили, чтобы поймать "за руку шустряков". Пример привёл, чтобы только "обрисовать", как из "ничего" кое-кто умудрялся делать денэшки; сейчас, поди, уже "усовершенствовались" - техника (и мысль) не стоит на месте .
Эээ, нет, это не ответ на поставленный 3dmax'ом вопрос. И дальше что? Бензин остается в шланге, клапан - на конце шланга. Счетчик - в его начале. Думаете, разработчики ТНК специально оставляют лазейку для вороватых сотрудников? Не-а. Если попытаетесь слить топливо из шланга, то сработает счетчик, надо делать дырку в шланге и сливать каким-то хитрым способом, чтобы не вызвать срабатывание счетчика. Сделть это можно, но где-нить на неоживленной заправке. А когда машины в очередь строятся, то облом. Нет, батенька, этот способ надувательства известен и... не работает. Давайте другие в студию )))
Black Dragon писал(а):Эээ, нет, это не ответ на поставленный 3dmax'ом вопрос.
Это именно ответ человека, который сам лично бензин не воровал и в технические подробности "действа" не вникал, но тем не менее поневоле об этом знает, поскольку работал в этой системе . Хотите подробностей - устраивайтесь на АЗС и работайте "под прикрытием" ! Я же сказал, что способов воровства топлива существует множество: какие-то отмирают в связи с совершенствованием техники, но "творческая мысль" тут же придумывает новые . В этом смысл моего поста . Всё, лекции о способах кражи нефтепродуктов я читать не подряжался!
Black Dragon писал(а):Эээ, нет, это не ответ на поставленный 3dmax'ом вопрос.
Это именно ответ человека, который сам лично бензин не воровал и в технические подробности "действа" не вникал, но тем не менее поневоле об этом знает, поскольку работал в этой системе . Хотите подробностей - устраивайтесь на АЗС и работайте "под прикрытием" ! Я же сказал, что способов воровства топлива существует множество: какие-то отмирают в связи с совершенствованием техники, но "творческая мысль" тут же придумывает новые . В этом смысл моего поста . Всё, лекции о способах кражи нефтепродуктов я читать не подряжался!
Зачем на заправку устраиваться, я итак знаю. Мой работодатель - из бензиновых королей. Единственный способ использовать шланг - это механическая порча колонки. Ну и как следствие...
ManJak писал(а):Олегыч Ну, не на брендовых заправках-же?!
А вы думаете у каждой заправки свой завод? Обычно с одной нефтебазы везут. Из первых уст слышал, как бодяжат еще на базе, а потом развозят по городу. А чего туда льют, частянько на базу заезжают бензовозы с соседнего аэропорта, сливают авиатопливо просроченное, или что то вроде этого используемое в авиации. На совести заправщиков остается только профильтровать хорошенько. Можете быть уверены, что заправляясь 92, вы на самом деле в лучшем случае имеете 86-88 актановое число. Но я думаю производители авто в россии учли эту специфику и нам беспокоится не о чем.
Vikt писал(а):Никак не пойму кто больше обманывает БК или заправщик? Хотя тут же попросил проверить колонку. При мне в мерную емкость залили точное
Когда у меня была "ока", один старыйводила советовал заливать всегда полный бак, типа с 10л 1л тырят и с 30 литров 1л. тырят, раз на Киевке хотел заправиться 92-м, а заправщик говорит(не советую лей 95), разговорились...... Я говорю , ну что нае..... тут нашего брата? Сколько недоливаете? Он у другого прям так и спрашивает. Сколько мы с литра недоливаем 20 или 40 грам? Ему отвечают- 30 помоему.
Так что считать расход точно проблематично и не точно....
Vikt писал(а): Он у другого прям так и спрашивает. Сколько мы с литра недоливаем 20 или 40 грам? Ему отвечают- 30 помоему. Так что считать расход точно проблематично и не точно....
Если бы везде такие заправщики правду говорили, то наоборот считать расход было бы несложно. Зная, что с 1 литра 30гр. не долив. С 50 литров получается 1,5 литра. Получается, что они честные, но воры.
Я иногда проверяю, перед заправкой сколько осталось, нажатием кнопки часов, потом лью до отсечки(примерно сколько ожидаю увидеть, столько и вижу) После отсечки стараюсь залить чтоб из ушей полилось.И всегда после отсечки у меня разное количество заливается(жена на кассе стоит, а я лью... (выше писал, это когда я один,одна полоска остается, заливаю полный с горкой на 1 тыс. руб.)
Это я к тому, что может у запрвщиков еще есть какой механизм, на тот случай когда льешь тонкой струйкой., бензинчик больше тырится (или у меня руки не из того места растут?) Просто я по трассе иду практически всегда одинаково, а расход все время разный. Я не жлоб какой-нибудь у меня всегда полный бак, а расход разный всегда
Виктор123,
если лить под горлышко у меня всегда 63 литра в сумме с остатком получается (, когда ровная площадка, и проверенные заправки).
А расход топлива может легко менять с от направления ветра, легко дает погрешность в +/- 0,5 литра на 100км. по трассе....
Ну и недолисв конечно может быть... поэтому заправки только проверенные стараюсь использовать, на непроверенных заправлю минимум, чтобы доехать до нормальной заправки.
А основную часть заправок, которыми пользуюсь, проверил с помощью 20 литровой канистры (иногда приходится пользоваться), причем последние 2-3 литра в нее приходится заливать тонкой струйкой. Так что, конечно может быть и спец программа по недоливу, и кнопочка магическая, и именно поэтому заправляюсь только на проверенных заправках.
ManJak писал(а):Олегыч Ну, не на брендовых заправках-же?!
А вы думаете у каждой заправки свой завод? Обычно с одной нефтебазы везут. Из первых уст слышал, как бодяжат еще на базе, а потом развозят по городу. А чего туда льют, частянько на базу заезжают бензовозы с соседнего аэропорта, сливают авиатопливо просроченное, или что то вроде этого используемое в авиации. На совести заправщиков остается только профильтровать хорошенько. Можете быть уверены, что заправляясь 92, вы на самом деле в лучшем случае имеете 86-88 актановое число. Но я думаю производители авто в россии учли эту специфику и нам беспокоится не о чем.
Как правило на брендовые заправки доставляется топливо с одних и тех-же нефтеперабатывающих заводов, что и на остальные заправки. ДА вот только на нефтепереабатывающем заводе далеко не одна перегонная установка, и некоторые установки фактически принадлежат "брендам", которые их и дополнительно контролируют.
На счет авиатоплива фильтрованного - вообще класс! Авиационный бензин ныне редкость, да и октановое число у него, вроде выше 98... В основном же самолеты заправляют КЕРОСИНОМ!
Сам одно время работал на территории НПЗ в Капонте, так что немного "в курсе"....
Заправляю строго 92-й бензин. Средний расход с момента выезда из Автофорума (7 км) по сей день (24152 км) - 7,3 л/100 км. 31 марта ночью поехал в Оренбург, 1 апреля вернулся, потратил на 938 км 65 л, средний раход 6,9 л на сотню. В скорости себя не ограничивал, в среднем ехал 100-120, местами 140-150 км/ч. Вижу похожие результаты у других. Очень ДОВОЛЕН ТАКИМ расходом!!!
С приездом Как-то всю неделю экономил - не доводил до высоких оборотов... Вышло по городу в среднем 6,6 л!!! Сам поражаюсь, т.к. в пробках мало, но стоял...
Лью 92-й , и по Москве утром ( 15 светофоров по Севастопольскому проспекту) и обратно вечером ( не совсем в час пик-часов в 5 вечера) выходит 10 литров на сотню, при этом больше 3500 оборотов не кручу-негде разогнаться....а бензин видел уже по 22 рубля за литр...короче скоро куплю мопед! Кстати на 2112 по маршрутнику выходило 8 литров.....( 1,5 16V) правда А-95....
.
. Хотите подробностей - устраивайтесь на АЗС и работайте "под прикрытием" 
! Я же сказал, что способов воровства топлива существует множество: какие-то отмирают в связи с совершенствованием техники, но "творческая мысль" тут же придумывает новые 
. В этом смысл моего поста 
Авиационный бензин ныне редкость, да и октановое число у него, вроде выше 98... В основном же самолеты заправляют КЕРОСИНОМ!
Сам поражаюсь, т.к. в пробках мало, но стоял... 