Обсуждаем коррозию металлических элементов Логана

[MTB]

в провинции - проблема не так выражена.

Да ждите. По крайне мере серебристые весны 2006 ржавеют только так.

Хороший вы человек Акцентовод, но хочется сказать - ездиете на Хундае - так ездийте дальше. За Владимир - отвечаю, ржавых серебристых логанов не видел, хотя у нас самое большое такси на них ездиет. И моё -нормуль, хотя он у меня конца 06 года. Хочется верить, что не пока....
PS Хотя факт не отрицаю и всем здесь склонен верить....

[MTB]

По крайне мере серебристые весны 2006 ржавеют только так.

Подтверждаю. (голос из глухой деревни)

Усё бывает, держись камрад

[MTB]

Не совсем правильно. Март 06 цвет В66

Дык я о том же. Цвет не причем. Просто на темном не так заметно.

Я вот малость сомневаюсь

Может быть. Но у большинства именно по рамкам стекол. Если бы только в окраске, то капот должен в первую очередь цвести.
Но точно не знаю. Видимо, во всем косяк - и в сварке, и в окраске и в самом металле.

В общем сойдёмся на том, что всё покрыто мраком. Капот оцинкован у всех с самого начала, вот АФ не доглядел, цинковал бы самого начала крышу, насколько проблем бы меньше было. Эх......

[Hammer]

По моим наблюдением имеют место как минимум 2 разных косяка - как у меня и как у Шурика (или Авторевю),например. У меня - посторонние включения в краске приводящие к точеченым внутренним дефктам и сколам от внешнего воздействия. Тут всё ясно - очистка при подготовке деталей к окрашиванию никакая. Второй же дефект, я кстати его живьём не видел, больше похож на покраску по ржавчине и встречается гораздо реже, но дилерами признаётся охотнее.

[Акцентовод]

Хороший вы человек Акцентовод, но хочется сказать - ездиете на Хундае - так ездийте дальше.

А мне не обидно ни разу. Я знаете сколько таих умников на этом форуме пережил ? :) Понимаете, кроме того, что у меня просто какое то неискоренимое влечение к данному форуму, с которым я не особо пытаюсь справиться, есть и еще одна причина. Я насоветовал Логан уже двум людям, которые целились на тазики. Один давно, когда проблемы были еще неизвестны, и он зацвел через год. Второй летом. Я предупреждал, что проблемы возможны, но не мог прогнозировать вероятность. Не знаю пока, как у него дела, надеюсь все ок. Узнаю - расскажу.
И еще. Ездить всю жизнь на Акценте я не намерен. Да и вообще, надеюсь его пережить. Доходы у меня вроде растут понемногу, но растут и расходы, так что следующая машина тоже будет бюджетной. Если слухи о радикальном повышении коррозиной стойкости Логана подтвердятся - может это будет и он. Конкурентов то немного совсем. Поэтому мониторю данную тему, в корыстных целях.

[Denny]

Второй же дефект, я кстати его живьём не видел, больше похож на покраску по ржавчине и встречается гораздо реже, но дилерами признаётся охотнее.

Зато я на него насмотрелся, хот я сдется что это одного поля ягоды. Т.е кузов в металле не проходит никакой подготовки к покраске, метал с поверхностной ржой и опилки после, видимо, зачистки сварных швов. Считается что катофорез всё победит. Не всё....и не победит. А тут еще настолько тонкий слой лкп, что наверняка пропускает воздух.... вот окиление и идет правда с небольшой задержкой. Страдать начинают именно те части которые испытывают большое аэродинамическое сопротивление, кромка крыши, перед рамок дверей, область пониженого давления за багажником, куда грязь всасывается. Жопа всегда грязная. Вот они самые проблемные места. Так что даже тупое перекрашивание способно замедлить процесс ИМХО.

[3dmax]

Т.е кузов в металле не проходит никакой подготовки к покраске

Срочно смотреть фильм о производстве Логана.
Кузов моют ( или как там правильно сказать) перед катафорезом. Причём не в одной ванне.

[Looking]

И экономя при покупке Логана хочется верить, что экономишь на мощности, отделке, трансформациях салона и так далее. Но никак не долговечности деталей, особенно кузова

давно хотел то же самое в этой ветке написать, когда пишут про аргументы манагеров - что вы хотели за такие деньги, ведь как всем нам преподнесло изначально Рено цена ниже, т.к. применяются не самые современные уже отработанные конструктивные решения, не требующие вложений в разработку, применяются менее престижные материалы отделки и т.д. Но никак не менее качественный кузов, пытаться преподнести это как бюджетность ИМХО некорректно. Как раз наоборот коррозионная устойчивость у бюджетных моделей должна быть на высоте, т.к. потенциальные владельцы планируют использовать авто долго и для них важно чтобы кузов их не подводил

[makk]

Ладно, все равно деваться не куда. Буду ждать Логан. А там видно будет. Но перспектива перекраски "элементов кузова" меня совсем не радует, ровно как и ржавчина на 4-мес. машине и трешины ЛКП. Собственно, это основные косяки для меня, которых, впрочем, более чем достаточно, чтобы отказаться от машины.
Чё они там на Автофрамосе, криворукие все такие?
Обиднее всего, что весь процесс - "тайна великая есть". АФ молчит, как партизан, качество машин падает. Почему французы на дадут пиндюлей нашим - для меня загадка.

to 3dmax
По поводу фильма. Я бы не стал так часто к нему оперировать. Заснять можно все что угодно, тем более в рекламных целях. Фильм - сугубо рекламный продукт. Как на самом деле на заводе все это происходит мы будем знать только после того, как кто-то из нас не побывает на заводе в шапке невидимке и облазит весь процесс производства Логана.
Проблема ржавчины, описанная неоднократно - сугубо нарушение нормального процеса производства.

[3dmax]

Проблема ржавчины, описанная неоднократно - сугубо нарушение нормального процеса производства.

Абсолютно верно. Но ведь это не означает, что кузова не моют. Согласитесь?
Ставить линию по подготовке кузова и их грунтованию катафорезным методом, а потом ей не пользоваться... смысл? Да и не подготовленный кузов просто не окрасится вообще никак. В общем не в этом проблема...
Просто, как Вы верно выше заметили, косячит где то Фрамос, ух как косячит...

[Denny]

Кузов моют ( или как там правильно сказать) перед катафорезом. Причём не в одной ванне.

Важнейшим из искусств я вляется кино (с). Но! Откуда тогда беруться поторонние предметы под лкп? Откуда в желобах скапливается, пескообразная масса? Которая в последствии закрашивается? Наличие мусора под краской факт - первый факт. Наличие ржи где нет мусора - второй факт. Плоскости не подверженные лобовому набегающему потоку ржавеют реже - филенки дверей верх крышки багажника - третий факт.Процедура мойки кузова перед покраской, или не эффективна, или же не проводится. Слой ЛКП тонкий и воздухопроницаемый. Теорему считаю доказаной.

[3dmax]

Откуда тогда беруться поторонние предметы под лкп? Откуда в желобах скапливается, пескообразная масса?

ну я же говорю, косячат где то. плохо значит моют. Ещё что либо... вариантов уйма.

Процедура мойки кузова перед покраской не проводится.

Это вряд ли. И я уже написал почему. Кузов после сварки больше на ёжика похож, чем на кузов. Мыть его надо обязательно.

[makk]

косячит где то Фрамос, ух как косячит...

Вот-вот. Косячит, но вот где? Тайной и мраком покрыто все!

ЗЫ
Офф. Я, конечно, не так давно выбираю новый авто, но успел заметить, что иномарки, собираемые у нас имеют очень неприятные косяки. Причем у каждой - свой. Неприятно вдвойне, что расейский автопром умер как таковой, а его дух живет, здравствует и процветает! Стало быть все дело - в людях, рабочих кадрах.

[Акцентовод]

Причем у каждой - свой.

Ну да, некоторые - маленькие :)

[Denny]

ну я же говорю, косячат где то. плохо значит моют. Ещё что либо... вариантов уйма.

Я вот что думаю, плохо что люди не активно, в топике по статистике отмечаются, считаю что условия там можно сделать мягче, если помните драконовские требования по фото и т.п. были введены что бы доказать факт ржи Логана вообще, сейчас это уже неоспоримый факт. Таким образом если смягчить условия регистрации в том топике, достаточно вообще только даты выпуска авто, то можно отследить с какого момента АФ внес изменение в технологию покраски если внес вообще. Сообщения от юзверей с 1-2 сообщениями можно в расчет не брать.