umnix писал(а):да, коллеги, пятнышки действительно оттерлись. Присмотрелся - одно точно лезет из микротрещинки краски, рядом еще - но без ржавчины... Куда мир катиться... А ведь логаше еще и двух лет не исполнилось:
Два года и всего два пятнышка? Да вы, батенька, везунчик. Некоторым к этому времени половину элементов перекрашивают по гарантии.
umnix писал(а):разочаровался я, а вот замену даже за 500 тыр найти не могу - то по отзывам подвеска не "тянет", то клиренс мелкий, то салон маленький (это мои осн. требования)
Меган. Если после Логана Вас не тошнит от Рено общеидеологически.
makk писал(а):Интересно, а вообще в природе водятся бюджетники (акромя расейского Автоваза), лишенные этой болезни?
Я думаю, и у меня есть основания так считать, что проблем с беспричинной коррозией нет как минимум у Акцента. Хотя, конечно, утверждать ничего не могу. До вчерашнего дня думал то же самое про Калину, но местные форумчане мою уверенность быстро развеяли.
Акцентовод писал(а):Я думаю, и у меня есть основания так считать, что проблем с беспричинной коррозией нет как минимум у Акцента. Хотя, конечно, утверждать ничего не могу. До вчерашнего дня думал то же самое про Калину, но местные форумчане мою уверенность быстро развеяли.
Акцент - хорошо, но маленькая слишком машинка, я в нее не влезаю. Хотя сдавал на ней экзамен в городе!
Калина и Приора - все тоже самое по рже. Все же глубоко надеюсь, что на два года хватит Престижа, а там посмотрим.
u313 писал(а):А за сколько покупались эти Audi и BMW? Думаю за совсем другое количество денег, немцы вообще удовольствие не из дешевых.
А как на счет французов ? У коллеги Сценик прошлого века, битый им за последние 5 лет бесчисленое число раз. После очередного ДТП не ремонтировался несколько месяцев, и всем демонстрировал оцинковку без пятнышка ржавчины. Сценик конечно тоже дороже Логана, но в сравнении с немцами довольно бюджетен. И экономя при покупке Логана хочется верить, что экономишь на мощности, отделке, трансформациях салона и так далее. Но никак не долговечности деталей, особенно кузова. За себя скажу - я твердо верю, что Акцент не менее долговечен, чем Соната, Санта-Фе или другой представитель концерна Киа-Хундай. Если окажется, что это не так, я всерьез подумаю о б/у, но с запасом прочности.
Акцентовод писал(а):И экономя при покупке Логана хочется верить, что экономишь на мощности, отделке, трансформациях салона и так далее. Но никак не долговечности деталей, особенно кузова
Абсолютно правильное определение. А АФ здесь встал на экскалатор, идущий вниз.
Коллеги, все-таки есть какие-либо более весомые аргументы, что завод начал делать полную оцинковку кузова.
Вот еще, насколько я заметил, про ржавчину пишут владельцы светлых - серебристых в основном - Логанов.
makk писал(а):Коллеги, все-таки есть какие-либо более весомые аргументы, что завод начал делать полную оцинковку кузова. Вот еще, насколько я заметил, про ржавчину пишут владельцы светлых - серебристых в основном - Логанов.
Да тут пытались собрать статистику ржавеющих Логанов. Вроде как порешали, что проблемы у машин выпуска первой половины 2006 года и светлых тонов.
Оказывается, нифика. И 2007 год туда же. И ИМХО проблемы не с краской, а со сваркой. А в этом случае и оцинковка не поможет.
Не совсем правильно. Март 06 цвет В66. 2 недели назад после мойки замечено вспучение краски левое заднее крыло примерно с копеечную монету. После звонка в СТК, был в тот же день осмотрен инженером по гарантии Соловьевым, к сожалению не запомнил имя-отчество. Выявлена точечная коррозия над задним стеклом и точка под крышкой багажника. Признан гарантийным случай и через 3 дня ппозвонили сообщить о записи на конец мая (перекраска). Отношение в СТК к клиентам очень благожелательное, как в другой стране оказываешься. Приятно.
makk писал(а):Коллеги, все-таки есть какие-либо более весомые аргументы, что завод начал делать полную оцинковку кузова. Вот еще, насколько я заметил, про ржавчину пишут владельцы светлых - серебристых в основном - Логанов.
Не совсем так, проблемы с ржой в основном у владельцев Логанов Москвы и Питера, в провинции - проблема не так выражена. И ещё, на светлом фоне ржу намного легче вычислить (особенно эти гадкие "микротрещины" их ведь можно найти по ржавому подтёку, а дальше только с лупой) на на синих и тёмно-серых надо очень стараться. Да и сами подумайте - подготовка кузовов одинаковая перед покраской, это уж точно. Вся надежда на почти что полную оцинковку с 2008 года. Надеюсь, реноме Логанов восстановится
Captain писал(а):И ИМХО проблемы не с краской, а со сваркой. А в этом случае и оцинковка не поможет.
Кэп, вы так думаете? Я вот малость сомневаюсь, ведь как минимум в половине случаев выпирает "это" на гладких поверхностях где вроде бы сварки быть не должно......
Называется хорошая мина при плохой игре. На самом деле тот Сценик сделан из качественного металла с толстым слоем оцинковки. Ну и покрашен, наверное, не вручную. Не исключено, что сейчас так уже не делают. Но авторитета в моих глазах Рено набрала при виде этих нержавеющих вмятин. Мне такое на шестерке и не мечталось. Да, собственно, и на Акценте.
дядяВова писал(а):Не совсем правильно. Март 06 цвет В66
Дык я о том же. Цвет не причем. Просто на темном не так заметно.
MTB писал(а):Я вот малость сомневаюсь
Может быть. Но у большинства именно по рамкам стекол. Если бы только в окраске, то капот должен в первую очередь цвести.
Но точно не знаю. Видимо, во всем косяк - и в сварке, и в окраске и в самом металле.
