На прямой тянет машину в сторону

[пешеход]

всегда тянет немного

[Нодельман Лев]

В Москве...
Заранее простите что так много понаписал...

Вот дошли руки до этой проблемы увода в сторону и на моём "Логане"... Вело влево и неслабо!
На прямой приходилось подруливать вправо почти всё время и при торможении ещё больше. Пробег на сегодняшний день смешной - 520 км. Решил для себя, что буду лечить после ТехОсмотра, там на стенде если причина в тормозах, то это сразу вылезет!

В общем ТехОсмотр прошёл, и как я и думал - это не тормоза, а сход-развал.

Звонок в "Мосрентсервис" (у них купил машину)
Вопрос - новая машина увод влево?
Ответ - приезжайте, запись заранее за 2 дня...
Вопрос - гарантийный случай?
Ответ - если гарантийный сделаем бесплатно!
Вопрос - что сделаем?
Ответ - пошлём на тормозной стенд и на стенд сход-развала, НО если наши стенды покажут норму, то вы оплатите стоимость диагностики - это 450 руб за тормоза и 1700 руб за сход-развал. Мы думаем, что Вы попали в яму! .
Ворпос - можно ли присутствовать на стенде?
Ответ - в Ремзону вход запрещён!
Вопрос - Отметки в сервисной книжке будут о прохождении диагностики?
Ответ - будет только заказ-наряд, а отметки делаются только о плановых ТО.
Резюме - ИМХО если вдруг захотят признать мой случай негарантийным, то я теряю 2150 рублей на диагностике (т.е. сход развал могут исправить и взять деньги за диагностику, но думаю, что разводить так всё равно не будут... "Мосрент" место нормальное ИМХО)! Ждать 2 дня не захотел и ехать мне к ним через весь город!

Вывод - решил поехать в "Другой сервис", что на Сколковском шоссе

Позвонил-приехал к ним в тот же день.
Присутствовал на всех операциях рядом с Авто (стоял рядом и смотрел как делают, что у официалов было-бы невозможно)
Оборудование новое и на уровне. Сервисменам ИМХО зачёт!
Цена вопроса - 475 руб.

Итог:
1) С завода неправильно отрегулирован сход (развал на Логане не регулируется, только схождение колёс, чему я был сильно удивлён)
2) Ошибка в установке схождения 1,5 градуса влево (отсюда и увод влево) - предположили, что на конвеере торопятся и не до этого им . С учётом того, что я тут не один с такой проблемой на новой машине - это системный баг... ИМХО
3) развал на правой стойке не укладывается в допуски (он не регулируется) - вывод - либо брак в стойке или в кузове, либо поездить надо ещё минимум 2000 км, и потом повторить стенд сход-развала. Сервисмены советовали потом с распечаткой к диллеру на замену по гарантии , если баг со стойкой не уйдёт (сказали, что резину кушать не будет)

В результате - машина едет как надо и никуда не ведёт (3-тьфу)...
Так что на гарантийной машине если с новья ведёт, то можно либо к диллеру, либо на диагностику в "Другой сервис" (по подвеске это 145 руб, но при этом сход-развал всё равно 475 руб, т.к. надо машину всё равно для проверки на стенд затаскивать, а когда датчкик повесели, то это уже 95% от всей операции сход-развала получается, остаётся только гайки регулировочные на тягах рулевых подкрутить и всё).

По времени - 35 минут от момента закатывания на стенд, до выезда за ворота сервиса...

Да и ещё есть мысль...
Когда датчики вешали, то их стенд показывает ещё и сход-развал на задней оси. Дык стенд показывал обратное схождение на задних колёсах. Сервисмен намекнул, что кузов делают ручками и некоторые закосы имеются в точках крепления подвески, но в норму показания стенда уложились... Предположили, что могут попадаться машинки криво сваренные, раз так колёсики в развалочку да и в растопырочку стоят...
сказал, что, например, на меганах такого вот не попадалось ...
Вот такая инфа пока....

[3dmax]

Предположили, что могут попадаться машинки криво сваренные

Могут конечно. Это один из минусов ручной сварки кузовов. От этого никуда не деться. Лечится только установкой полностью автоматизированной линии сварки.

[3dmax]

Кстати, пока завод работал в одну-две смены, то жалоб на увод машины в сторону не было. Как запустили три смены и погнались за количеством, а не за качеством, так народ начал жаловаться. Делаем выводы...

[koven]

вообщем у меня тож тянуло, думал покачать колеса(покачал), еще может наконечник умер(нет), переставил передние колеса местами -прошло.

[Unree]

Значит развал на Логане не ставится. Прискорбно. Следует ли из этого что нельзя выставить и кастер?
ИМХО надо увеличить его угол дабы направление движения лучше удерживалось. Сейчас по разбитым дорогам ну очень неудобно.

[пешеход]

После смены резины на летнюю перестало тянуть

[BarmaleYy]

Кривая резина?
Или колёса с разным давлением в шинах были?
Или диски кривые?
Дороги вообщето тоже с наклоном делают.Для стока воды)))

[Denny]

Отчет о более широкой резине и проблемах связанных с ней и их решение.
На лето поставил литье Прома салют 15, и резину Dunlop Derezza 195/60/15. Ну думая ща зажгу Какой там, болт Худшей управляемости у меня пожалуй никогда не было. На кочках руль болтает в право/влево из колей выбрасывает, так что были опасения вылета на встречную полосу. Машину тащит то вправо то влево на большой скорости но скорее больше в право.
Дорожка проторенная двигаю на развал, там измеряют, как я писал ранее углы в допуске, развальщик увеличивает отрицательное схождение, машина становится устойчивей, но на скорости больше 140 как бы исчезает сцепление с дорогой перестаешь чувствовать машину, она как бы плывет, хотя едет прямо направления не меняет, но все равно дискомфорт сбрасываешь скорость до появления ощущения сцепления.
Я опять на развал (в 5-й раз на этой машине). Тут мне повезло мастер оказался грамотный я начинаю описывать симптом он заканчивает предложение, еще сам пару нюансов рассказал, о которых я не упомянул за незначительностью, но он их отметил.
Ну, говорит с тобой все понятно, будем исправлять заводской дефект сборки!
Сказал, что подобное поведение машины связано со сборкой подвески, ее собирают пневматическими гайковертами, перетягивают, и после монтажа, детали подвески не могут занять правильное рабочее положение, и по этому одним только схождением проблему не решить.
На стенде он ослабляет все гайки крепления рычагов, качает машину, после чего затягивает снова, все показатели изменились!
Сажает меня за руль и делает сход/развал с учетом моего нахождения в машине! Индивидуальные регулировки.
На выходе: Вчера на МКАДе держал среднюю скорость 140км/ч, на свободных участках разгонялся до 160 км/ч никакого дискомфорта отличная управляемость, только быстрее меняется дорожная обстановка. Машина реально идет как по рельсам
Все время на всем скоростном диапазоне чувствуется сцепление с дорогой, машина никуда не стремится свалиться с курса. Ну тут еще стали работать широкие колеса.
Таким образом господа, чем шире резина тем выше требования к регулировкам, тупо переставив колеса на более широкие Вы проблему не решите а скорее усугубите, если на более узкой резине машина едет, то на широкой будут чувствоваться все косяки и ошибки регулировок.

Вот отсюда: ( траблемы схожие)
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... sc&start=0

[Нодельман Лев]

Denny
Адресок-телефон-имя мастера-развальщика имеется?
Ну или контакты сервиса где Вам сделали сход-развал...

[Denny]

Denny
Адресок-телефон-имя мастера-развальщика имеется?
Ну или контакты сервиса где Вам сделали сход-развал...

9567722. Это официалы, но как я писал той ветке, дело а) в стенде, что бы сам стенд был правильно оттарирован, б) мастер.
В большинстве случаев с/р делает свободный слЁсарь, за стендом никто не следит и все его показания лажа. В этом сервисе стенд обслуживают 2-человека, и жутко этим гордятся, кстати есть чем. Но стоит дорого.

[Нодельман Лев]

Denny
Спасибо, но инфа не полная...
Кто эти официалы? как зовут мастера (обычно фамилию в заказ-наряде ставят), ну и дорого - это сколько?

[Евгений Ш]

С завода неправильно отрегулирован сход

Разъясните, пожалуйста, как сход может влиять на увод в одну сторону? Понимаю, что руль может криво стоять, но вести-то не должно?

[Denny]

С завода неправильно отрегулирован сход

Разъясните, пожалуйста, как сход может влиять на увод в одну сторону? Понимаю, что руль может криво стоять, но вести-то не должно?

Так только сход на увод и влияет у вас лапти передние стоят либо так /\, либо V, т.е. или пашут или загребают, при этом одно из колес может быть повернуто больше, отсюда и увод, а руль при этом может занимать правильное положение.

[Евгений Ш]

лапти передние стоят либо так /\, либо V, т.е. или пашут или загребают, при этом одно из колес может быть повернуто больше

А с какой радости одно из колес при брошенном руле будет повернуто больше? Из-за разного давления?