aleks_konv писал(а):AVM писал(а): И что, двигатель заглохнет? Сомневаюсь.
Не воспринимайте дословно, и плиз читайте внимательнее. Написано: на опр. оборотах, когда ниже них подача топлива возобновляется(к сведению такая система применялась ещё на Мерседес W124)
Уж не КЕ ли Джетроник? Так это вообще отдельная инжекторная песня!
Denier писал(а):ProMan а можно вопрос? зачем греть? ))) Мо быть я чего-то не понимаю, но в инструкции логана ясно сказано, что греть ее на холостом ходу нежелательно, лучше медленно ехать и греть. К сожалению, под рукой сейчас руководства нет, а то бы я назвал и страницу и абзац и строку. P.S. Сам удивился. Для наших машин рекомендации абсолютно противоположные.
Сказывается школа советского автопрома! Есть кадры, которые и до рабочей температуры прогревают. При хорошем масле (желательно синтетика), можно почти не греть. С 2001 года не грею свои машины, лью хорошее масло и не знаю горя с моторами P. S. Обкатка пройдена, расход 8,7-8,9 литров. Машину, ещё раз повторюсь, почти не грею. Машина ходит в режиме такси, езжу не только накатами, но и люблю придавить педаль, практически 98% городской режим. По чекам подтверждается. Был бы ещё на БК мгновенный расход, смог бы проездить более экономично
lomograf писал(а):artey Датчик скорости читает с главной пары.
Как понять "с главной пары"? Имеется ввиду передние колеса? Скорее всего так. Но компьютер ведь всё равно не знает какие диски у меня установлены, следовательно разница в 7% при разных дисках будет. Нужно будет проверить по GPS, на что у меня настроен комп.
Решишил поделится впечатлениями.Мотор 1.6 пробег 9500 км.После заправки,заливаю обычно полный 92-й,обнуляю показания.Через 1 км выдает первый расход.Обычно 10-12 л,потом снижает.Минимальные показания были 5,1 на 100.НО последние 500 км приблизительно,ниже 9/100 не опускается.Вчера вобще ситуация.После заправки проехал 40 км.После стоянки комп сам обнулися и после 1 км выдал 51 л !!! на 100 км.Я сбросил на "0",но меньше 10/100 не падает,что это было не понятно.
А как автомобиль определяет свою скорость? Надо полагать, по количеству оборотов колесных дисков. А теперь читаем ещё раз: КОЛИЧЕСТВО ОБОРОТОВ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ!
Но диски-то разного размера бывают! Есть R14, а есть и R15. Сто оборотов одного диска вовсе не равны ста оборотам другого. Если взять р15 за 100%, то р14 получается 93,3% Если взять р14 за 100%, то р15 получается 107%
Итого разница в 7%!!!
На какие обороты настроен компьютер - неизвестно. Скорее всего стандарт - R14. Кстати, у тех, кто ездит на R15 суммарный пробег будет на 7% меньше. Мелочь, а приятно. Прохождение ТО на 7% раз меньше делать нужно. Сплошные плюсы
Итак: датчик скорости стоит на выходном валу коробки передач (по-крайней мере так на большинстве автомобилей, может быть и на главной паре, как тут написали выше) и ему наплевать на Ваши диски. Но если вы думаете, что главная пара - это передние колеса, то Вам эта информация не поможет. Поэтому крайне советую изучить устройство автомобиля. Главная пара, она же главная передача - это пара шестерен в дифференциале. Есть набор передач в коробке передач (извините за тафтафтафталогию, тьфу). Никто из них понятия не имеет о размере дисков. Если Вы поставите диски 20-го диаметра, то все равно выигрыша ни в чем не получите.
Опять же, учите матчасть: диски разного диаметра могут быть одинакового внешнего радиуса, это зависит от высоты профиля колеса. Расход от резины будет зависеть: сказывается сопротивление качения. На 15-ках колесо шире, сопротивление выше, но все это незначительно. Зато 1,6 чуть более мощен и тяговит и при одинаково динамичной езде потребляет чуть меньше бензина. Так что все компенсируется.
Black Dragon Есть еще вариант (т.к. у нас компьютер), то он может учитывать клирренс, который меняется при смене радиуса (ультразвуковой датчик или еще что-то) и выдавать правильные значения вне зависимости от радиуса
Но, это ответят только те, кто уже успел Логашку по винтикам разобрать
Black Dragon писал(а):artey писал(а):Господа, позвольте задать глупый вопрос.
А как автомобиль определяет свою скорость? Надо полагать, по количеству оборотов колесных дисков.
А теперь читаем ещё раз: КОЛИЧЕСТВО ОБОРОТОВ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ!
Но диски-то разного размера бывают! Есть R14, а есть и R15. Сто оборотов одного диска вовсе не равны ста оборотам другого.
Если взять р15 за 100%, то р14 получается 93,3%
Если взять р14 за 100%, то р15 получается 107%
Итого разница в 7%!!!
На какие обороты настроен компьютер - неизвестно. Скорее всего стандарт - R14. Кстати, у тех, кто ездит на R15 суммарный пробег будет на 7% меньше. Мелочь, а приятно. Прохождение ТО на 7% раз меньше делать нужно. Сплошные плюсы
Итак: датчик скорости стоит на выходном валу коробки передач (по-крайней мере так на большинстве автомобилей, может быть и на главной паре, как тут написали выше) и ему наплевать на Ваши диски. Но если вы думаете, что главная пара - это передние колеса, то Вам эта информация не поможет. Поэтому крайне советую изучить устройство автомобиля. Главная пара, она же главная передача - это пара шестерен в дифференциале. Есть набор передач в коробке передач (извините за тафтафтафталогию, тьфу). Никто из них понятия не имеет о размере дисков. Если Вы поставите диски 20-го диаметра, то все равно выигрыша ни в чем не получите.
размер колеса определяется не диском а резиной пример R14 185/70 примерно равен R15 185/65 (разница около 10мм) т.е. порядка 1-1,5% по скорости
yura12 писал(а):размер колеса определяется не диском а резиной пример R14 185/70 примерно равен R15 185/65 (разница около 10мм) т.е. порядка 1-1,5% по скорости
Если учитывать только приборную погрешность спидометра (по модулю - как раз одно деление), то 1-1,5% - очень мало и можно при измерении скорости не принимать во внимание. А есть ещё погрешность, заложенная заводом-изготовителем, занижающая скорость ещё на 5 км/ч. Так что такое изменение внешнего радиуса колеса на приборную скорость практически не влияет, только на проходимость .
WideProf писал(а):Если учитывать только приборную погрешность спидометра (по модулю - как раз одно деление), то 1-1,5% - очень мало и можно при измерении скорости не принимать во внимание.
ManJak писал(а):Black Dragon Есть еще вариант (т.к. у нас компьютер), то он может учитывать клирренс, который меняется при смене радиуса (ультразвуковой датчик или еще что-то) и выдавать правильные значения вне зависимости от радиуса
Но, это ответят только те, кто уже успел Логашку по винтикам разобрать
На этот вопрос Вы и сами себе ответите. ля этого посмотрите на дверные ручки, убогую резину и так далее. Еще есть сомнения в ультразвуковом датчике? )))))))
Ручки мне нравятся больше, чем у другана на Меган-II, которые одним концом к двери приклеены и страшно дергать.
Резина из салона мне понравилась (очень цепкая, хоть и шумная). Пробовал на юз вывести - не поддалась (правда, там с мафынкой, как курица носился с, всемирно известным, яйцом). Потеплеет еще попробую, как переобуюсь.
и т.д.
Напрягся, но мыслей не прочитал.
И вообще, такое чуство, что мы оффтопим. Это вроде надо во впечатления писать. Хотя, может и ошибаюсь.
О!
Спас пост (по любому, но продолжать предлагаю во впечатлениях).
Black Dragon писал(а):Еще есть сомнения в ультразвуковом датчике?
А он стоит - копейки.
Поставить под днище и заставить комп делать поправку - считаем, что бесплатно.
Да и вообще, я только предположил, показав, как можно учесть резину, сохранив точность (или неточность, внеся - 10% поправку во все показания).
при средней скорости 13 км/ч у мя расход около 15 литров на сотку, прехав таким образом около 30 км расход 4,2 литра - это вообще нормалЬно? Двигун 1,6
Есть кадры, которые и до рабочей температуры прогревают. При хорошем масле (желательно синтетика), можно почти не греть. С 2001 года не грею свои машины, лью хорошее масло и не знаю горя с моторами 
.
