DIMA65 писал(а):Надо еще чтобы те у кого проявилась точечная коррозия сообщали какое у них хранение авто: гаражное или нет и как часто они ездяят со скоростями более 100 км/ч. У меня ржавчины нет, хранится в гараже и больше 100 не разгоняюсь - негде.
ИМХО это мимо кассы. Я тоже езжу медленно, хранится тачка в гараже, а красили уже 2 раза.
+100, ржавеют и в гараже кому суждено увы. У меня год и 3 месяца под окном ночью стоит под снегом и дождём, и езжу по городским какашкам (наши Владимирские это конечно не Московско-Питерские ). Всё ок, есть один скол над лобовым, но как говорится в анамнезе- не беспокоит. Но как говорится не факт, и ничто не мешает машине начать "портится" через полгода-год-полтора (тьфу конечно). Верхние силы, блин
Denny писал(а):Сдал, сейчас,машинку в покраску. Инженер по гарантии, свел свои функции к простой констатации факта наличия ржи, путем фотографирования оной. Теперь дело за Амосом. Ответ в течении суток, может быстрее. Но машину забрали сразу, видимо не сомневаются...
Я прравильно понял, приехали и одновременно со съемкой, еще до согласования, сдали машину в покраску, без предварительной записи за два месяца вперед?
Гагарин писал(а):Я прравильно понял, приехали и одновременно со съемкой, еще до согласования, сдали машину в покраску, без предварительной записи за два месяца вперед?
Да, совершенно верно. В сервис приехал 03/03/2008, без предварительной записи, просто сам собирался, и озвучил траблему с точечной коррозией на рецепшене. И попросил вызвать инженера по гарантии, инеженер по гарантии в тот день так и не пришел, вместо себя прислал сразу мастера кузовного цеха, тот осмотрел машину и записал меня на 12/03 т.е. на сегодня. Сегодня инженер по гарантии при осмотре машины присутствовал, но коментсов не делал, просто сфотографировал и все. Сказал что в течении суток Фрамос должен подтвердить им смету и на этом все. Машину , в случае удачного равития ситуации, сказали что вернут через неделю-дней десять. Забрали сразу.
Шикарно! У меня ("Авиньон", а у Вас, кстати, кто?) было предварительное фотографирование, согласование, одобрение и запись - на два месяца вперед. За пол-срока ожидания уже появились новые очаги, а мне еще ждать месяц...
Ктото там давеча про корозионную стойкость говорил.типо Тазики нынче более корозионно устойчивые.Вот вам на суд Приора 500км пробега.Кстати стоит 13-ть тысяч дол.
mixxxxail писал(а):Ктото там давеча про корозионную стойкость говорил.типо Тазики нынче более корозионно устойчивые.Вот вам на суд Приора 500км пробега.Кстати стоит 13-ть тысяч дол.
Да уж. Проколы есть у всех. Печально, что тут скажешь. Тоже, наверное бесплатно перекрасят?
Bstr писал(а):Я бы продолжил ещё дальше - как мне кажется, потому и не сообщает фрамос громогласно о повышении оцинкованности Логана, что сами они пака не верят в то, что это спасёт ситуацию. В дополнении к плохой покраске боятся испортить репутацию ещё и своей оцинковки...
Я в этом топике уже привел пример Саманда, который оцинковывается и при этом ржавеет. Поэтому вполне возможно, что ты и прав, Автофрамос перешел на оцинковку и ждет обратной связи от покупателей.
Если бы машина оцинковывалась после сварки, то она бы никогда не ржавела.
А так во-первых: оцинкованный лист транспортируется
во-вторых: нарезается и штампуется
в-третьих: варится.
На втором и третьем этапе очень возможны внедрения в металл посторонних включений - стружки, окалины. И потом это благополучно начинает ржаветь под краской. Вот именно такие внедрения на полностью оцинкованном кузове Саманда я и наблюдал. При том, что любые участки кузова после повреждения ЛКП до металла остаются чистенькими месяцами. А если на Саманде появляется пятнышки ржавчины, то только в одном месте - низ рамки заднего стекла.
Да и то - 2 машины на весь Питер.
Про ржавчину. Вчера долго ехал за совершенно новым Логаном без номеров (видимо, гнали из салона). Так вот. Выхлопная труба у него в рыжину. Что, и здесь косячить начали? Или антикор какой? У кого новые - поделитесь.
Captain писал(а):Про ржавчину. Вчера долго ехал за совершенно новым Логаном без номеров (видимо, гнали из салона). Так вот. Выхлопная труба у него в рыжину. Что, и здесь косячить начали? Или антикор какой? У кого новые - поделитесь.
Возможно это ржавчина, а возможно какой то налет желтого цвета. У меня сновья такое проявлялось внутри выхлопной трубы, но налет снимался тряпочкой и под ним труба глушителя была чистой и не ржавой. Я подумал тогда что это либо ферроцены? в бензине, либо катализатор что-то такое выдает. А по виду налет как пигмент рыжей краски.
Captain писал(а):Про ржавчину. Вчера долго ехал за совершенно новым Логаном без номеров (видимо, гнали из салона). Так вот. Выхлопная труба у него в рыжину. Что, и здесь косячить начали? Или антикор какой? У кого новые - поделитесь.
При нагреве металл(сталь, железо) может начать менять цвет, и становится скорее такого медного-латунного оттенка, не это Вы случайно видели? Если это -то все нормально.
Denny писал(а):При нагреве металл(сталь, железо) может начать менять цвет, и становится скорее такого медного-латунного оттенка, не это Вы случайно видели? Если это -то все нормально.
Да не, какой там нагрев у глушителя и выхлопной трубы, что бы они цвет поменяли. Сейчас спецом сходил, посмотрел на свою трубу. Почти год, а как новая - блестит!
У того Логана именно ржавый цвет, скопление точек россыпью, как у начинающей ржи. Варианта два. Или АФ начал на металле экономить или днище дополнительно антикорили, забрызгав трубу.
). Всё ок, есть один скол над лобовым, но как говорится в анамнезе- не беспокоит. Но как говорится не факт, и ничто не мешает машине начать "портится" через полгода-год-полтора (тьфу конечно). Верхние силы, блин 
Тоже, наверное бесплатно перекрасят?