Andri писал(а):Сделанные работы: снятие и обратная установка лобового стекла,
Интересно, а у нас удосужатся снять стекло... или так лепить будут?
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 22 окт 2026, 02:16 Обсуждаем коррозию металлических элементов ЛоганаМодераторы: Администраторы, Модераторы
Вот как раз про такой случай мне мастер и говорил, сначала выявляется один участок спустя короткое время еще. Во избежании этого видимо, при подобных обращениях , некоторые сервисы,и осматривают машину целиком и самостоятельно. Со слов мастера: -"У нас инфы по проблемным участкам гораздо больше чем на форумах". Багажник одно из проблемных мест. Это : Крепеж крышки к дугам, оба шильдика, и нижняя кромка крышки вдоль бампера снаружи и изнутри.  В виде идеи. Кто собирается обращаться к дилерам с коррозией просите что они так же и сами осматирвали вашу машину, им же в общем то проще, заниматься одной машиной один раз, а не периодически. Не путать с коррозионной инспекцией кузова. Это отдельно, для сохранения 6-летней гарантии, и об этом сделать отметку в сервисной книжке. О случаях перекраса по гарантии я думая 100% форумчан согласятся умолчать.
Коллега, моя вина что я стилистически оформил свой пост так, что можно толковать двояко. 
А на а самом деле: Спасибо за рекомендацию! Соблюду обязательно. Хотя и есть на машине проблемные места, в том случае если дилер их пропустит в акте осмотра, это не будет иметь для него последствий. Но если появится, что нибудь новое, тут уже ему не соскочить.
У меня при самом первом перекрасе крыши не удосужились срезать стекло. В результате над стеклом под резинкой образовалась ступенька от нового ЛКП. Работу в таком виде я не принял и мне крышу перекрашивали еще раз, уже по полной программе. Для качественной обработки проблемных участков стекло снять необходимо, иначе получится краска по ржавчине это раз, и два прекрас будет иметь косметический дефект. Так что лучше обговорить этот момент и настоять на своем. В противном случае подать рекламацию за некачественно проведенный ремонт, Вам ничего не мешает.
Вчера посетил дилера.
Общался долго. Устали оба. Рассказываю тезисами..... Дугин мягко подводил к тому, чтоб покрасить пятнами... в пределах выделенной суммы иначе не получается. Я "не понимал", к чему меня подводят.... Послал на СТО, где красят.... Я поехал. Мастер тоже заявил, что места покраски наверняка будут выделяться. Я предложил красить целиком .... чтоб без пятен. На выделенную сумму получается в таком варианте 2 детали из 4. Мастер согласен, но на оставшиеся дефекты я не должен предъявлять претензии:) Претензии я, естесственно, предъявлять буду... и сразу же после покраски. Послали опять разговаривать с дилером. Поехал. Дугин начал речь с того, что он устал уже от клиентов, предъявляющих претензии.. Я Дугину в этом случае верю... Предложил ему написать мне письменный отказ по поводу восстановления внешнего вида машины без нарушения её товарного вида. Мол, не можем мы исправить косяк завода и довести до кондиции бракованный товар... Дугин при мне стал звонить в Москву. Говорил долго.. с тремя респондентами по очереди.... Начал такой фразой : "Тут у меня Логаны на поток встали на перекраску.." Говорил так долго, что на деньги, потраченные на междугородний разговор можно было бы покрасить полдвери. Результат беседы: будет пересчитывать смету.... результат обещал уже сегодня. ............ Номальный парень этот С. Дугин  .. вчера он мне понравился... и глаза у него хорошие...
................ Кстати, на снимание стекла перед покраской изготовитель денег не даёт (смету режут).
глаза-зеркало души
если обобщить проблемы с качеством заводской покраски - это частные случаи или общая тенденция, которую можно отнести к типичной болезни Логана? Если судить по реакции диллеров - то наплыв клиентов большой! Всё же ИМХО антикоррозионная обработка в основном сама по себе, а покраска сама по себе, понятно что при том же качестве ЛКП оцинкованная деталь не будет дольше ржаветь, но это не значит что оцинковав деталь можно оставлять такое же плохое качество покраски, честнее уж тогда совсем не красить, а покрывать толстым слоем цинка как ёмкости в СССР в своё время. Обидно что проблемы не из-за конструктивных особенностей авто, а именно из-за низкого качества изготовления, уж сколько говорили про тотальный контроль французов, но похоже русскую брутальность французишкам сложно переломить, энергетика не та.  Нехорошая какая-то тенденция, не считаете? Уточню - я не с целью облить кого-то грязью, просто хочется объективно ситуацию понять. Если тенденция с проблемами ЛКП сохранится, то ИМХО стоимость на вторичном рынке Логана здорово пострадает, т.к. при столь быстротечно наступающих проблемах с ЛКП первоначальная стоимость авто должна быть как миниму на уровне ВАЗ. Сколько себя помню именно заводская покраска у авто наиболее "долгоиграющая", все эти подмазки/перекраски уже совсем не то, особенно в провинции, где и оборудование покрасочно/сушильное не очень и краска старая, и кадры не те. Поэтому брать авто и заниматься в ближайшее время эксплуатации перекраской пусть и по гарантии - это не лучший вариант. Неужели Рено это выгодно и если нет, то оно не в состоянии переломить ситуацию? Ведь рынок авто РФ сейчас активно и конкуренты осваивать стараются, особенно в свете финансовых проблем у покупателей на рынке Европы.
Всегда же хочется, чтоб по минимуму.... вдруг халява пролезет.... любая возможность для этого используется. Это на высоком слоге называется "ЗАЩИТА ИНТЕРЕСОВ РЕНО".(эту фразу г. Дугин произнёс, гордо расправив усталые плечи.. ещё добавил что и наши (потребителей) интересы он тоже защищает). В общем, работёнка у дилера - не позавидуешь .. буфер промеж производителем и клиентом. И обе стороны давят.
Я ещё год назад говорил, что рано или поздно, когда подуляжется шумиха вокруг ржавчины, перекрашивать так легко и просто перестанут. Но закон никто не отменял, так что всё определяется настойчивостью и грамотностью потребителя.
Так ведь спрос не падает. Чего напрягаться лишний ра? На самом деле, не так много людей в курсе существования проблемы. Я летом ехал в такси-Логане, водила сам купил машину буквально неделю назад. Я спросил, почему не Акцент - их у нас большинство в такси. Думаете, сказал про вместимость ? Хрен там, говорит Акценты ржавеют бысто. А Рено оцинкованные, они по 20 лет без пятнышка ездят. Ну-ну, подумал я, но промолчал. То же самое с перепродажей. Имхо сейчас проще простого найти лоха, который возьмет крашеную дилером машину, не подозревая о возможном подвохе. А через год-другой на фрамосе поставят нормальную окрасочную линию, и в очередной раз отрапартуют, что проблемы решены на корню. И им в очередной раз поверят. Честно говоря, в свете такого отношения к потребителю, мне кажется, что универсал от производства на ВАЗе только выиграет. А что, красят там неплохо, да и собирают уже нормально. Проблемы с комплектующими - но тут как раз Рено поможет.
Вот это кстати не факт - что оцинкованная ЗИЛовская сталь будет ржаветь медленнее неоцинкованной румынской. И надо еще поглядеть что там оцинковано и каким образом. Что-то мне подсказывает что там будет совсем не двойная горячая оцинковка.
Понравилось замечание, что ВАЗ научит Рено красить логаны . Ей богу, если б Логаны красились хотя бы как ВАЗы десятого семейства, я был бы счастлив. А так ИМХО пора переименовывать тему из скромного "Ржавчина над лобовым стеклом" в правдивое "Тотальная ржавчина кузова на второй год".
Вчера у себя нашел еще - крыша под уплотнителями, передняя дверь внутри в месте прилегания к уплотнителю, нижняя кромка крышки багажника.
Тоже имеет место быть. ............. Позвонил дилеру.... после вчерашних манипуляций сумма, выделенная на ремонт, выросла с семи с копейками до 11 с копейками. Визит назначен на 11-е.
Вернуться в Книга жалоб и предложений Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
