ShK писал(а):Мне кажется, что ничего сложного для мозгов нет; при пуске двигателя подавать обогащенную смесь, а при прогретом двигателе - бедную.
Так нельзя подать обогащённую то, в том то и дело. Иначе никакого Евро-4 не получится. Это получится половинчатое евро какое то, при запуске не евро, а при работе евро.
Logam писал(а):сорри оффтоп немного - у меня вопрос , возможно ли технически перевести логан евро3 на евро4 или это требует серьезных технических изменений?
А кто вам за такое возьмется? И в Россию поставляются детали только к таким машинам, которые у нас и продаются. Придется заказывать из Франции... да и зачем вам это???
Просто хотел узнать - читал где то , что хотели ограничить въезд в центр Москвы легковых машин с нормами ниже евро3. Конечно может и не будет такого в ближайшее время, но вот я просто поинтересовался ,на случай если и евро3 пускать не захотят можно ли адаптировать под евро4
Logam писал(а):сорри оффтоп немного - у меня вопрос , возможно ли технически перевести логан евро3 на евро4 или это требует серьезных технических изменений?
А кто вам за такое возьмется? И в Россию поставляются детали только к таким машинам, которые у нас и продаются. Придется заказывать из Франции... да и зачем вам это???
Просто хотел узнать - читал где то , что хотели ограничить въезд в центр Москвы легковых машин с нормами ниже евро3. Конечно может и не будет такого в ближайшее время, но вот я просто поинтересовался ,на случай если и евро3 пускать не захотят можно ли адаптировать под евро4
Это просто газетная утка! Только только начали у нас продавать новые машины с Евро3! Их процент мизерный! Дай бог 30-50% Евро-2, остальные... Да и в любом случае ваша переделка вам не поможет, т.к. все равно смотрят не на машину, а на ее документы - какой она вышла с завода!
u313 писал(а):Только только начали у нас продавать новые машины с Евро3
Вы имеете ввиду производить? т.к продают у нас давно и 3, и наверное, 4.
Да не скажите, кто как. Тот же Логан в принципе изначально был Евро-4, но у нас продавался пока можно было Евро-2. Теперь продается опять же Евро-3, а Евро-4 оставили на попозже видимо. Почему - не знаю.
u313 писал(а):Да там разницы - один дополнительный ДК и бесплатная перепрошивка.
Вспомните, сколько стоит у официалов лампочка или предохранитель, и Вам уже не покажется, что это так себе. Там будут проплачены командировки, отдых (с девочками), работа главного программиста и т.д.
MTB писал(а):[Пока кое-кто "опускает" там Америку, в Пиндосии (США) впервые за очень длительный период, цена на бензин стала меньше, чем в России. Сам свидетель, приехал только что оттедова, был неприятно удивлён.
какой-то у нас "свой" путь, как всегда. Нефть наша, родная, но делать Евро-3 и 4 нам не с руки - не позволяют технологии. А Европа, покупающая у нас сырье нормально делает и не крякает... Привыкли как ВАЗ к халяве.
MTB писал(а):[Пока кое-кто "опускает" там Америку, в Пиндосии (США) впервые за очень длительный период, цена на бензин стала меньше, чем в России. Сам свидетель, приехал только что оттедова, был неприятно удивлён.
И почем же нынче 92 в Штатах?
На конец января: Regular (видно наш 92) средняя цена за галлон - 3$
Получаем 24*3/3.85=18.7 руб, а по сейчашнему курсу ещё меньше. Но не факт, что цены сейчас такие, может и меньше у них сейчас сезонное снижение цен перед летним сезоном.
Меньше расход.
у них сейчас сезонное снижение цен перед летним сезоном.
