3dmax писал(а):Да конечно. Счаз. Вот если не будут ставить, то как раз будут дураки. Если уж решили ставить вторую лямбду и мозги перешивать под Евро-3, то после этого грех отказаться от Евро-4. Евро-4 нступит с 1 января 2010 года, то есть уже меньше чем через два года. Вы думаете, что через два года прекратят выпускать Классику? Ха ха, как бы не так. У нас процентов 70 таксистов ездят на 2107, только они обеспечивают стабильный спрос на эти машины. Я уже молчу про то, что в 100 км от Москвы 2107 является самой ходовой машиной.
Ага, ведь даже уже разрабатывают проект Лада-Классик на основе 2107. Так что фары поуже, углы покруглее и вот она!!! Лада-Классик!!!
3dmax писал(а):уже молчу про то, что в 100 км от Москвы 2107 является самой ходовой машиной.
Я про это и пишу всем нашим рафинированным иномарочникам....что в 100 км от МСК продукция ВАЗа была ,есть и будет востребованной ВСЕГДА,именно поэтому премудрые французы купили ВАЗ и не собираются рушить брэнд...
"ОАО «АвтоВАЗ» планирует объединит две модели - «семерку» и «пятерку» в одну модель «Лада-Классика», сообщил президент группы «АвтоВАЗ» Борис Алешин, выступая на местном телеканале в программе «Обозреватель».
«Мы сейчас думаем о переходе на одну модель под условным названием «Лада-Классика» и продолжим выпуск только этой модели. Какие у нее будут черты - над этим сейчас думают специалисты», - сказал он.
boris55 писал(а):несмотря на все ФИ-ФИ носиком от некоторых наших особо привередливых форумчан,которые сами только вчера слезли с продукции ВАЗа....
Да, я только вчера слез с ВАЗа, но залез я на него потому, что тогда разница между новым ВАЗом и новой иномаркой была минимум втрое (я купил Ниву короткую новую в 2000г. за $3300, а классика стоила еще дешевле), и это с лихвой компенсировало известные недостатки. А сейчас разница в цене сократилась до полутора раз (пятерка стоит $6000), а разница в качестве осталась огромная и поэтому я делаю на их продукцию ФИ-ФИ носиком.
boris55 писал(а):И чем она хуже Логана выглядит???
Выглядит она отлично, но это для машины низшего ценового сегмента как раз-таки совсем не главное качество. Мне гораздо важнее, может ли она ездить без посещения сервиса между плановыми ТО.
DmitryR писал(а):Выглядит она отлично, но это для машины низшего ценового сегмента как раз-таки совсем не главное качество. Мне гораздо важнее, может ли она ездить без посещения сервиса между плановыми ТО.
Если французы установят жеские требования к качеству и в ОТК посадят нужных людей, то будет
DmitryR писал(а):А сейчас разница в цене сократилась до полутора раз (пятерка стоит $6000),
Вы наверняка продали ВАЗ и взяли КРЕДИТ чтобы хватило на Логан.Но наше большинство населения НЕ ПОЛЬЗУЕТСЯ АВТО и ПОТРЕБИТЕЛЬСКИМИ кредитами-а покупает только за нал...вот они-то и будут постоянно покупать ВАЗ-в старом и новом обличьи,а с ростом благосостояния-и ВАЗ на платформе РЕНО...Ну поверьте-НЕ ДУРАКИ Реношники,когда покупали ВАЗ.Они о будущем и о прибылях думают гораздо больше наших...
Вам самому не смешно стало?
Вы только вдумайтесь, ВАЗ 2107 стоит 160 тысяч. При этом это всё та-же копейка, устаревшая уже десять раз как морально так и физически. В ней нет НИ-ЧЕ-ГО. Гидроусилитель там только снился водителям. Про АБС и прочее я вообще молчу. И за это просят 160 ТЫСЯЧ! И ведь народ покупает.
Теперь ещё раз перечитайте свою фразу про 180 тысяч и улыбнитесь.
