VAP писал(а):А по мне любой шильдик, лишь бы начинка была хорошая
Это, в принципе, правильно, однако какая там начинка (и какой к ней будет сервис) - будет понятно, когда будут выпущены первые машины на платформе Рено и поездят пару лет. То есть 2011-2012 год. А многие тут хотели обновить машину раньше, и если бы новые модели наали выпускаться на Автофрамосе - их можно было бы смело покупать, так как машины, им выпускаемые, уже пару лет поездили и что с ними к чему уже более-менее понятно. А вот купить Логан MCV из первой партии, выпущенной на ВАЗ - это лотерея.
DmitryR писал(а):А вот купить Логан MCV из первой партии, выпущенной на ВАЗ - это лотерея.
Ну Фрамосовские-то покупали и ничего. Я думаю, что первые машины ваще будут выпущены под самым жестким контролем, чтобы сразу не отбить охоту покупать Ладу-Рено и поддержать марку
boris55 писал(а):Преобладание в доле авторынка "иномарок" Шевроле-Хундай-Логан и прочей "дешевизны" закончится-как в больших городах наедятся покупками и выданными кредитами под них.И начнется реальная жизнь для всей остальной автомобильной России.
Вот мы и сокрушаемся, что мы в больших городах со своими покупками и выданными кредитами под них похоже остаемся за бортом это реальной жизни. Остальная автомобильная Россия пусть радуется конечно.
DmitryR писал(а):А вот купить Логан MCV из первой партии, выпущенной на ВАЗ - это лотерея.
Ну Фрамосовские-то покупали и ничего.
Тут как раз играла роль марка, то есть надежда (или уверенность), что Рено не даст свой ромбик повесить на абы какой автомобиль. И если они его (ромбик) не повесят на продукцию, выпускаемую на ВАЗ - для меня это будет означать, что эта продукция их стандартам не соответствует, что бы там они не втирали про желание сохранить бренд. Зачем его сохранять, если к нему доверия потребителя нет никакого?
ProMan писал(а):А на экспорт она шла по 2500 руб (в пересчете с валюты).
А если экспортную цену да по черному курсу пересчитать. Где вы в СССР обычные люди доллар за 63 копейки могли купить?
ProMan писал(а):Сейчас-то другие условия...
Условия действительно другие. И потому любое авто из СССР примером доступности для граждан того же СССР быть не может.
А вообще критерий доступности автомобиля со времен еще Форда-Т - это 8-10 зарплат.
Для справки. Сейчас в России среднемесячная зарплата около 13 т.руб.
DmitryR писал(а):Зачем его сохранять, если к нему доверия потребителя нет никакого?
Знаете, а это эмоции. Я работаю с европейцами, это очень практичные люди. Они предпочитают цифры. Если они видят, что АвтоВАЗ установил рекорд по продажам в этом году, то это о многом говорит, значит и доверие есть. Я не говорю про Москву, где на тазик смортят презрительно, а про регионы (поскольку сам оттдуда), где 2105 или 2107 предел мечтаний для многих семей. А уж Жигуль на плаформе Рено там будут брать как горячие пирожки.
ProMan писал(а):... где 2105 или 2107 предел мечтаний для многих семей. А уж Жигуль на плаформе Рено там будут брать как горячие пирожки.
Вы забываете один момент - цена Уже сейчас говорят о цене в районе 15 килобаксов за это изделие, значит, при реальной продаже это будет процентов на 20 поболее. Нужен ли тем, кто покупает пятерки -семерки, жиглуь за 17-20 тыс доллярей То-то
Captain писал(а):Где вы в СССР обычные люди доллар за 63 копейки могли купить
Его и по 10 ОБЫЧНЫЕ люди не могли купить
Captain писал(а):А вообще критерий доступности автомобиля со времен еще Форда-Т - это 8-10 зарплат. Для справки. Сейчас в России среднемесячная зарплата около 13 т.руб.
А с этим согласен. Только смотрел недавно про Форда, его машину рабочие могли купить за 1-2 зарплаты. А у нас даже Ока 150 килоруб
Зфгд_ШШ писал(а):Вы забываете один момент - цена Уже сейчас говорят о цене в районе 15 килобаксов за это изделие, значит, при реальной продаже это будет процентов на 20 поболее. Нужен ли тем, кто покупает пятерки -семерки, жиглуь за 17-20 тыс доллярей То-то
Кто 10 лет копил на 2105, тот не купит Субару (хотя чудеса случаются ).
ProMan писал(а):Только в качестве комплектующих: датчиков, метизов и всякой прочей мелочи. У кого на ВАЗе что-то по-крупному сразу развалилось? Ни у кого. Коробка? дело в хреновых шестернях, валах и прочей мелочи. Движок? Опять дело в какой-нить мелочевке, которая, естественно, влияет на более крупные узлы. Качественные комплектующие - и сносу нашим машинам не будет. ИМХО
не поддерживаю. дело не только в качестве комплектующих, а и в качестве их сборки. Вы, видмо, уже забыли что такое обязательная протяжка после покупки нового ваза. А отваливающийся очечник у приоры? ведь пластамасса, из которой он сделан, может, не самая плохая, только поставить на место не могут нормально.
А проблемы с ЭСП на вазах? и комплектующие вроде не плохи, но перекашивается, зараза. вот это я и имею ввиду под качеством, сборки в первую очередь.
Зфгд_ШШ писал(а):Нужен ли тем, кто покупает пятерки -семерки, жиглуь за 17-20 тыс доллярей Wink То-то Exclamation
Французы не бОльшие дураки,чем наши.Если семерку до сих пор охотно покупают-то какой же дурак(пусть и француз) снимет ее с производства???Наоборот-ее оснастили Евро-3 и продолжают успешно продавать.Ну Евро-4 на нее уже не будут ставить....А вот 14 ряд наверняка оставят до тех пор-пока будут покупать.И так будет со всеми моделями.Карлос Гон отметил,что критерием успешности завода (и его покупки) был и остается для Рено-прибыльность завода,несмотря на все ФИ-ФИ носиком от некоторых наших особо привередливых форумчан,которые сами только вчера слезли с продукции ВАЗа....
Последний раз редактировалось boris55 04 мар 2008, 11:30, всего редактировалось 1 раз.
boris55 писал(а):Ну Евро-4 на нее уже небудут ставить....
Да конечно. Счаз. Вот если не будут ставить, то как раз будут дураки. Если уж решили ставить вторую лямбду и мозги перешивать под Евро-3, то после этого грех отказаться от Евро-4. Евро-4 нступит с 1 января 2010 года, то есть уже меньше чем через два года. Вы думаете, что через два года прекратят выпускать Классику? Ха ха, как бы не так. У нас процентов 70 таксистов ездят на 2107, только они обеспечивают стабильный спрос на эти машины. Я уже молчу про то, что в 100 км от Москвы 2107 является самой ходовой машиной.
Уже сейчас говорят о цене в районе 15 килобаксов за это изделие, значит, при реальной продаже это будет процентов на 20 поболее. Нужен ли тем, кто покупает пятерки -семерки, жиглуь за 17-20 тыс доллярей 
).
