Клуб автолюбителей Рено Логан

**Никольский** » 29 фев 2008, 18:13

Седогдня купил машину.В ПТС написано Евро 3

**u313** » 29 фев 2008, 21:11

Никольский писал(а):Седогдня купил машину.В ПТС написано Евро 3

Ну и что вас удивляет? Все авто, выпускаемые в России с января 2008 должны быть именно Евро-3.

**3dmax** » 01 мар 2008, 02:42

ProMan писал(а):Насколько я знаю, он уже заточен по Евро 4, нужно добавить только еще пару датчиков, помудрить с нейтрализером и еще какую-то хрень сделать. Так что возможно

Не надо никакие датчики добавлять и уж тем более не надо катализатор трогать. Просто под Евро-4 идёт другая прошивка мозгов. Только этим Евро-4 от Евро-3 и отличается.

**ManJak** » 01 мар 2008, 10:04

3dmax писал(а):Не надо никакие датчики добавлять и уж тем более не надо катализатор трогать. Просто под Евро-4 идёт другая прошивка мозгов. Только этим Евро-4 от Евро-3 и отличается.

Эх, нам о новой динамике и не мечтать пока......
Может прошивку кто сопрет когда-нить :cry:

**3dmax** » 01 мар 2008, 10:40

ManJak писал(а):Эх, нам о новой динамике и не мечтать пока......

А причём тут новая динамика?

Вы думаете, что с Евро-4 машинаи станет шустрее? Так Вы ошибаетесь. Или я Вас не совсем правильно понял...

**ManJak** » 01 мар 2008, 10:42

3dmax
Поняли-то правильно, но я полагал, что новая прошивка улучшает динамику за счет более полного сгорания всяких <вырезанно цензурой>.

**3dmax** » 01 мар 2008, 11:50

ManJak писал(а): но я полагал, что новая прошивка улучшает динамику

Это совсем не так. Скорее даже наоборот. Давно известно, что чем больше цифра Евро, тем больше лошадок теряет двигатель. Разводить тут оффтопик не хочется, поэтому если вас интересует данная тема, то просто поищите в интрнете информацию, её там полно.

**Twiggy_Ramirez** » 01 мар 2008, 12:33

u313 писал(а):
Никольский писал(а):Седогдня купил машину.В ПТС написано Евро 3

Ну и что вас удивляет? Все авто, выпускаемые в России с января 2008 должны быть именно Евро-3.

Я купил машину в 2008 году, но произведена она в 2007, в ПТСе написано Евро 3.

**boris55** » 01 мар 2008, 12:53

Twiggy_Ramirez писал(а):Я купил машину в 2008 году, но произведена она в 2007, в ПТСе написано Евро 3.

Где то с ноября-декабря 2007 г Логаны стали комплектовать двигателем с прошивкой под Е-3(и соответственно-вторым лямбда-зондом)-как раз с целью обеспечить корректную продажу и регистрацию уже в 2008 году...
Чем больше цифра Евро-тем более "удушен" двигатель(использует более бедную смесь).В свое время реклама "зимнего пакета" для русского Логана подразумевала уменьшение требований к выхлопу по нормам Евро и обогащение смеси за счет этого-что создавало ЛУЧШИЕ условия для холодного зимнего пуска.Изначально Дачия-Логан заточена в Европе под Евро-4.Так что владельцы старых Логанов могут радоваться облегченному зимнему пуску за счет того,что их двигатель-Евро-2.
И меньшим придиркам по прохождению контроля СО-СН на будущих инструментальных проверках на ТО.

**lionSC** » 01 мар 2008, 12:54

Прямо так и написано Евро-3?У меня например написано так: экологический класс:третий.Я по этому поводу долго девочку-менеджера мучал,мол это точно Евро-3,она даже бегала спрашивать кого-то,теперь хоть знать будет

Машина 2007 года и я специально хотел Евро-2,но облом.Хотя у товарища Евро-2 и особой разницы,кроме горящей лампочки на приборке, ни в динамике ни в скорости не заметно.Время покажет...

**3dmax** » 01 мар 2008, 13:02

lionSC писал(а):Хотя у товарища Евро-2 и особой разницы,кроме горящей лампочки на приборке, ни в динамике ни в скорости не заметно.Время покажет...

Между Евро-2 и Евро-3 может и не будет прям уж такой сильной разницы, а вот между Евро-2 и 4 будет точно, особенно при запуске в сильные морозы. Тут Борисыч прав на все 100, запускаются такие двигатели при низких температурах ой как плохо.
С 1 января 2010 года в России начнут продавать только Евро-4, так что срочно покупаем все Евро-3, пока не поздно. :lol:

**u313** » 01 мар 2008, 13:13

Странно это, неужели несколько секунд нормального пуска так важны для экологии и нельзя было оставить пуск в покое, экологизируя все остальные режимы работы? Ну да им то что, в Европе морозов то и нет, они могут себе такое позволить. А у нас возможны варианты

**ShK** » 01 мар 2008, 13:46

Мне кажется, что ничего сложного для мозгов нет; при пуске двигателя подавать обогащенную смесь, а при прогретом двигателе - бедную. Что-то я не нашел, что Евро-2-3-4 по этому поводу пишет, и как проводятся замеры.

**boris55** » 01 мар 2008, 14:02

Евро-4 не только при пуске и прогреве удушено.Там есть еще масса алгоритмических ограничений.Вот на Корсе у меня Евро-4,так там,чтобы обороты резко увеличить-надо заранее это делать-все как бы с запаздыванием и сглаживанием идет.Там "элетронная педаль"-без троса и количество бензина так субъективно чувствуется-ограничено,чтобы пользователь не игрался педалью.То есть того-как в карбовом варианте(типа ускорительного насоса и экономайзера мощностных нагрузок)-нету и в помине.Видимо ,чтобы почувствовать какую то динамику на ЕВРО-4 нужен значительно более мощный двигатель?

**ShK** » 01 мар 2008, 14:48

boris55 писал(а):... ограничено,чтобы пользователь не игрался педалью.То есть того-как в карбовом варианте(типа ускорительного насоса и экономайзера мощностных нагрузок)-нету и в помине. Видимо ,чтобы почувствовать какую то динамику на ЕВРО-4 нужен значительно более мощный двигатель?

С динамикой понятно, больше интересует пуск в холод.
Хотя любителям светофорных гонок такая реакция машины будет не понутру. Да и ладно, мы к ним не относимся. :wink:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Логан EURO 3 и бензин

Кто сейчас на конференции