|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 02:44 Как бороться с запотеванием стекол?Модераторы: Администраторы, Модераторы
Завидую скорости выполнения задумок, я пока не могу этим похвастатся все что то отвлекает, но слежу внимательно и отпишусь если что сам сделаю из своих задумок.
Так зиме, ИМХО, скоро уже "кердык"  , проблема, если и не отпадёт, то актуальность её точно снизится... до следующей зимы  ! Так что Лев правильно напор не снижает, удачи ему !
Добрый вечер. По видимому по центру воздуховола скорость движения воздуха будет наибольшей. К краю - меньше. Чтоб самым примитивным способом усреднить, можно провести измерение в точке между серединой и краем отверстия. Хотя можно попробывать сделать замер с краю и посередине, затем усреднить. Скажем получили скорость движения воздуха в м/с. Затем делаем измерения площади сечения отверстия: если круглого, то диаметр (и далее 3,1415*Д/4 -пи Д квадрат делить на четыре) за вычетом площади перемычек, если прямоугольное, то перемножить два размера. Единицы площади должны соответствовать единицам скорости. Если скорость в м/с, то площадь должна быть в м квадратных. Получим поступление воздуха в кубометрах в секунду. И так по каждому отверстию. Есть варианты последовательного затыкания дырок и наблюдение увеличения скорости в других отверстиях, но в сумме расход при этом все равно должени снижаться. Далее. Зная расход, влажность воздуха относительную и температуру, можно прикинуть количество влаги до точки росы, которое этот воздух может вынести из машины. Прикинуть сколько может надышать горячий паренек, и определить количество этих самых пареньков в машине до выпадения из воздуха мелкого дождика. Хотя первое выделение воды происходит на стеклах, потому, что они холоднее, и точка росы для них (стекол) значительно снижается. Если вцелом подитожить, то какая практическая польза со всего этого? Пока сообразить не могу. А как Ваше мнение обо всем об этом?
semenoff
Такое предложение (с) ...
Приборчик заимел на выходные. Он измеряет скорость потока в м\с и температуру проходящего через его датчик воздуха. ИМХО померить можно с разными скоростями вентилятора отопителя с заслонкой в положении "только в лицо" с боковых и центральных круглых дефлекторов. Второй замер провести с улицы из под заднего бампера где выходит поток воздуха из вытяжных клапанов. данные будут - скорость потока в м\с и температура. Родич предупредил что надо мерить либо в самом сопле либо строго по его центру, иначе к краям сопла скорость потока будет другой. Уважаемый semenoff Вы сможете провести дальнейшие расчёты? посчитать площадь сечения отверстий дефлекторов ну и т.п. Я тогда в выходные покорячусь с замерами. Родич инструктаж провёл ...
Ошибок не должно быть! 
С круглыми проблем нет. Сложнее с другими. У переднего стекла. В ноги, особенно у водителя. Там не очень понятна геометрия выхода. Да залезть под сидения, в ноги задним пассажирам. Вот что значит сам напросился. Вообщем завтра посещу гараж по этому поводу. По скорости. Конечно по центру, как и я говорил скорость наибольшая. Но нужна какая-то усредненная по сечению отверстия, чтоб позволяла рассчитать расход.
semenoff
ИМХО в режиме отопителя, когда заслонка стоит в положении "Только в лицо" остальные дефлекторы (в ноги) перекрыты, а на стекло идёт практически ничтожное количество воздуха. При 4 скорости вентилятора мы получим максимальный приток воздуха, но только через круглые дефлекторы на торпедо. Или я ошибаюсь? Тогда можно будет судить об производительности системы вентиляции и отопления по замеренной скорости воздушного потока только в этом режиме?..
Лев! Добрый вечер. Продолжаем разговор. Посетил сегодня гараж. Сделал замеры дефлектора. Одного из четырех, в надежде что остальные аналогичные. После некоторого несложного расчета получил значение площади сечения для четырех штук в сумме равным 9,3*10-3 (десять минус третья степень) метр квадратный. Это значение можно попробывать перемножить на скорость движения воздуха, измеренного в м/сек. Получить расход воздуха в салон за 1 секунду. А помножив еще раз на 3600 получить расход воздуха в куб. м в час. Так будет значительно солиднее. ("А в попугаях я значительно длиннее" - удав).
И что с этим "знанием" делать дальше ? Не"верной дорогой идёте, товарищи" (с), ИМХО !
Тогда Вам нужно перечитать заново всю эту ветку (лучше воспользоваться "поиском") - я их уже озвучивал неоднократно, Лев не даст соврать !
semenoff
Ну вот и я сегодня сделал свои замеры по скорости потока воздуха в салоне Логана в м\с и его температуру... Вот что получилось... Условия: - На улице температура воздуха -1 гр.С - Прогретая машина (4 палки), есть салонный фильтр и кондей. - Заслонка "Только в лицо" (как оказалось - это самый продуктивный режим). - Заслонка температуры воздуха - самый горячий режим Итак: - 1 скорость вентилятора отопителя - 1,09 м\с , температура воздуха - 41,9 гр.С - 2 скорость вентилятора отопителя - 2,88 м\с , температура воздуха - 50,4 гр.С - 3 скорость вентилятора отопителя - 4,03 м\с , температура воздуха - 46,8 гр.С - 4 скорость вентилятора отопителя - 6,41 м\с , температура воздуха - 47,1 гр.С Дополнительные замеры: 1) При перемещении температурного регулятора воздуха в положение холодный получаем на 4 скорости вот такие параметры - 8,01 м\с и 18,9 гр.С. 2) У вытяжных клапанов (померено под задним бампером при включённой 4 скорости вентилятора отопителя) получились значения: 3,04 м\с и температура выходящего воздуха - 18,9 гр.С 3) скорость воздуха из щелевого дефлектора под лобовым стеклом - во всех режимах кроме "только на стекло" - не более 0,89 м\с, в режиме "на стекло" - 3 ,08 м\с. Все замеры проводились по центру сопла дефлекторов на растоянии 30 мм от торпедо (так по мануалу прибора надо). Значения скорости в боковых и центральных круглых дефлекторах торпедо отличаются не более чем на 0,03 м\с. Теперь можно посчтиать расход воздуха в попугаях и удавах
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10 |
Замучился оборачиваться на задние бококвые стёкла 
