Есть ли на Вашей машине АБС?

[Sergey N]

Эх, кто-то мне когда-то говорил, что в мануале на Форд Фокус (или фокус 2) открытм текстом написано, что при экстренном торможении следует выжать сцепление (на машинах с АБС). Еще раз повторюсь, что сам этого не видел!!. Если у кого имеется указанный мануал, гляньте плиз...

[Евгений Ш]

При экстренном торможнении на авто без АБС, тормозили на передаче, чтобы лучше контролировать блокировку передних колес, что позволеят избежать потери контроля над авто.

Оригинальная мысль. При полной блокировке передних колес (но не заблокированных задних) машина едет прямо. Рекомендации тормозить, не выжимая сцепления, касались именно заднеприводных машин. ИМХО - не помогало.

Если на авто установлена АБС, препятствует блокировки колес уже она, а жесткая связь с двигателем (если тормозить на передаче), снижает частоту блокировки колес (колеса тяжелее затормозить и снова раскрутить, ведь АБС очень быстро блокирует/разблокирует колеса с частотой до 11 раз в секунду) В итоге эффективность ее действия снижается.

Не совсем правильная мысль. При торможении на очень сользком покрытии двигателем даже на 2-й, не говоря уже о 1-й передаче передние колеса теряют контакт с доргой..

при шатаном торможении - конечно не надо,

Надо. Чтобы выработался рефлекс выжимать его при любом торможении (штатном-экстренном)

одновременно бить

Зачем бить-то? достаточно нажать.

Задача АБС - не допускать блокировки колес.

Колеса при работе АБС в любом случае кратковременно блокируются (фото на Форуме есть). При заглохшем двигателе и не выжатом сцеплении раскрутить их об скользкую дорогу невозможно.

АБС позволяет максимально эффективно реализвоать эффекивность торможения (проскальзывание все-же не начинается),

Не верите книжкам - смотрите мои фото.

[ManJak]

Евгений Ш
Ух....

Как-же теперь переучить свои рефлексы?!

После заднего привода и так не сладко, а тут еще и с АБС надо наоборот действовать! Т.е. "+" поменять в башке на "-" - сильно.

[Denius]

Я же в самом начале написал, что в первый серьезный снег, когда с утра дороги были очень скользкие. Так чего столько вопросов?

вопрос: как это случилось? мужих ехал на летней резине? - тогда было бы понятно. чуть больше скорость? т. е., ехал бы он 40 км/ч - было б все ок, но он поехал 45 - и все, пипец, колеса заблокированы. колеса блокируется, как я всегда думал (может. заблуждался), когда человек тормозить начинает.

кстати, вопрос всем по АБС - сцепление надо выжимать при тороможении машины с АБС, или пофиг, или лучше не выжимать, поскольку торможение на передаче эффективнее?

Складывается ощущение, что товарищ издевается. Дальнейшая дискуссия на мой взгляд бессмысленна...

[Евгений Ш]

Как-же теперь переучить свои рефлексы?!

Да переучите. Я до Логана тоже только на заднем приводе ездил. Сразу отказался от управляемого заноса (навыки закостенели, не поменяешь), помедленнее в повороты входить стал, разгоняюсь (особенно на кривой) не так интенсивно. А в остальном большой разницы вроде нет. (Я и там практически никогда не тормозил с не выжатым сцеплением. Притормаживал - да)

[3dmax]

Эх... Сейчас чего расскажу...
Я тоже Лошара последняя. Долбанул тут Галанта, блин. Ехали оба километров 60, между нами дистанция метров 50 наверное. Ехали по МКАДу по внутренней стороне, потом оба ушли на Ярославку в область через тоннель. Тот, кто там ездил знет, что после окончания тоннеля есть сразу же довольно крутой изгиб дороги влево. Вот на том изгибе Галант от меня скрылся из виду, а когда я выехал из тоннеля и приодолел этот поворот, то увидел, что Галант оттормаживается на полную, а скорость его уже километров 20, не больше. В том месте граждане Таджикистана постоянно ошиваются, ну и один из них перебегал дорогу. Что бы не задавить этого дитя гор Галант и оттормозился в пол. Естественно, что у него была АБС, а тормозной путь его был кротчайшим. А я как дурак скребя шипами по голому асфальту приехал ему в попу. Не сильно правда, только бампер себе немного поцарапал, а ему скол оставил с копеечную монету. Но мне не хватило всего каких то 1-2 см. Слева был отбойник, справа ГАЗель так же неистово тормозящая. Уходить было некуда. Потом ГАИ, 2 часа на ветер, заполнение всяких бумажек и Т.Д. Дитя гор, что так же сидел за рулём, залупил 200 баксов на покраску бампера. В связи с чем был послан обратно в свой 29 регион. Максимум, чего я ему предложил, это 500 рублей на подкрашивающий набор. Отказался, ну и чёрт бы с ним. Дело то не в этом. Дело в том, что я раньше в общем то был не то, что бы против АБС, но от его покупки сознательно отказался, посчитав, что не нужна эта система. Теперь вот чешу репку. Видимо следующее авто будет всё же с АБС. Ну и конечно же с кондеем. Зато теперь я точно знаю, что АБС на асфальте тормозной путь сокращает.

[Евгений Ш]

Зато теперь я точно знаю, что АБС на асфальте тормозной путь сокращает.

Ну вот. Искренне думал, что все равно на асфальте, есть АБС или нет. А на Галанте шипы были?

[boris55]

Зато теперь я точно знаю, что АБС на асфальте тормозной путь сокращает.

У Вас была возможность оттормозиться на этой же машине ,но с АБС и без шипов???Для проверки сокращения тормозного пути??Ощущения к делу не подошьешь.Если бы Вы начали тормозить на 0,01 сек раньше и остановились бы в 1 см от бампера,то сомнений не возникало?
Естественно мы следующу машину купим с АБС.Потому что других уже не будет.А я наверное коляску инвалидную с АБС следующую куплю

[3dmax]

Ну вот. Искренне думал, что все равно на асфальте, есть АБС или нет.

Это не так. И многочисленные тесты это подтверждают. На асфальте АБС сокращает тормозной путь. На сыпучке удлиняет.

А на Галанте шипы были?

Да, была шиповка. Хака вроде, хотя могу ошибаться. Специально не разглядывал.

[3dmax]

У Вас была возможность оттормозиться на этой же машине ,но с АБС и без шипов???Для проверки сокращения тормозного пути??Ощущения к делу не подошьешь.Если бы Вы начали тормозить на 0,01 сек раньше и остановились бы в 1 см от бампера,то сомнений не возникало?

Да я понимаю, что тут всё построено на ощцщениях. Но ведь согласитесь, что на асфальте тормозной путь с АБС короче. Именно поэтому и говорю, что с АБС я бы успел оттормозиться.
А вообще хрен с ней, с АБС. Главное я для себя сделал вывод, нечего лететь 60 км/час если в 30 метрах от тебя дорога не просматривается.

[bill]

Евгений Ш,
приводить цитаты не буду пройдусь по пунктам:
1) Зачем не допускаем блокировку колес? - дабы была возможность рулем контролировать направление движения. В чем я не прав?
2) При высоких одоротах двигателя, на скользком покрытии на 1 и 2 передачах, резкий сброс газадействительно может вызвать скольжение ведущих колес. но кактолько колеса заблокируются (пусть и на 0,01 сек) двигатель заглохнет, а чем его тогда завезти? Силы трения между колесами и дорогой может не хавтить, - и получаем блокировку ведущей оси.
3) рефлекс надо вырабатывать на экстренное торможение, а не на штатное. Вы же не тормозите "в пол" каждый раз, чтобы в экстренном случае все правильно сделать?
4) время на увеличение давления в тормозной системе до максимума, при ударе и при нажатии будет различатс , пусть и на 0,05 секунды, но даже со 100 км/ч - это 1,5 метра. Именно поэтому и ставят на современные авто Брейк асист. позволяющий при эктсренно мторможении вне зависимости от силы человек, максимально быстро создать максимально возможное давление в тормозной системе! поэтому именно бъем!
5) ну давайте еще вспомним гоночные авто, с сстемой перепускных клапанов и регулировкой тормозного баланса из салона! Мы говорим о сранении авто с АБС и без, и о твердых, несыпучих покрытиях. Авто без АБС, априори настраивается на скользкие покрытия, но в ущерб асфальту. Конечно можно настроить авто без АБС и на асфальт, и даже переиграть машину с АБС на нем, но только при смене не то что покрытия, а его темпиратуры, все настройки "уплывут" в то время как машина с АБС (и ЕБД) подстроится под покрытие!

[Дмитрий С]

Считаю лучшим навыком полученным на всех предидущих машинах отечественного автопрома - навык отпускать тормоза на скользкой дороге в критических ситуациях. Выручал меня не раз. Летишь в зад другому авто, чуствуешь не успеваешь ничего, машина руля не слушается - тормоз отпустил, вырулил в сторону, опять тормозишь. Никакое прерывистое торможение не катит.
Так вот покупая Логан, заказал АВС по убеждению. НО!!! То ли шинки узенькие, то ли АВС-ка настроена неважно, но создается впечатление что бестолковая опция, не рулится толком и не тормозит толком. Так вот недавно опять тормоза бросал.
На Логане вторая зима, на классике пять зим, на Газели три зимы отьездил.

[lomograf]

То ли шинки узенькие

Что это у Вас за шинки узенькие? Ужель "бурум"?

[Дмитрий С]

Гудьир 185/70/14
Летом на буруме проблем вроде нет

[bill]

Дмитрий С, конечно, при срабатывании АБС хуже рулиться, чем вообще без тормозов, но РУЛИТЬСЯ, да еще и с торможением. По поводу эффективности -хуже только на сыпучих покрытиях и на "гребенке" - в остальных случаях "кажеться" - ключевое слово. все познается в сравнении, я долгое время постоянно ездил то на авто с АБС то без. Атк вот с АБС - намного лучше, причем и умею отпускать тормоз, и что такое преывистое торможение знаю (причем на практике), и занос/снос не только гасить, но и использовать умею...