Спасибо за ответы.
Тоже думаю, что синхронизатор.
Кстати, причем тут мой стаж вождения (13 лет)?
Я же ясно указал -при полностью выжатой в пол педали сцепления.
Про перегазовку - не имеет значения - и при высоких оборотоах, и при близких к холостым - хруст при включении третьей. Зависит только от скорости машины. Ниже 40 - все норма. 40-50 - как "ступенька". 50-70 - хруст. Выше 80 - вообще "караул"
все остальные передачи включаются идеально (это я к тому, что регулировка сцепления нормальная. И "схватывает" там, где должно)
Придется ехать в сервис. жаль, что на новой машине разворотят коробку...
Еще раз спасибо
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 13 окт 2026, 23:27 Все о КППМодераторы: Администраторы, Модераторы
Читать весь топик долго.
Гуру, подскажите, а были-ли случаи нечеткого включения первой передачи. Вот сегодгя смотался в Лугу и как-то появилось ощущение, что при переводе рычага КПП на максимум влево и вперед передача не включается. Приходится ловить некий промежуток между крайним положением и 3 передачей. Такого раньше не было. Гарантия?
Бывает,включай через вторую ,кстати такок надо по правилам пользования КПП.
Вчера снял защиту на яме, дабы проверить уровень масла в КПП. Чудесная пластмассовая пробка с барашком. Открутив ее увидел вытекающее чистейшее масло. Но... на коробке было написано (гравировкой) JH3 06.2007.
Судя по книге Третий Рим, коробка JH3 ставится на двигатель 1,6, а почему у меня на 1,4 такая стоит? Радоваться или печалиться?
Коробки JH3 и JH1 - абсолютно идентичны. Разница только в картере сцепления и самом сцеплении. Так-что, беды никакой нет.... З.Ы. Кстати, судя по мануалу - тип коробки, индекс, заводской номер, и завод изготовитель гравируются на специальной табличке на картере КПП.
К вопросу о шумности КПП
Уникальное масло залито в наши КПП, вязкость по SAE 75W80 - оригинальная. Так сказать легкая адаптация под Российские морозы. И действительно, 47 сантистоксов при 40 градусах, это великолепно при низких температурах. Можно подумать, что пониженная вязкость масла служит еще одному действию - понижению расхода топлива. Но как не крутите, вязкость в 9 сантистоксов при 100 градусах, несколько маловато. Учитывая, что климат в России становится Южным практически везде. Неоднократно описывалось, что коробка Логана (на некоторых машинах) начинает издавать некие звуки, когда на улице жара и масло становится совсем жидким. Проведенный, практически единственный эксперимент юзером форума по смене масла на 75w90 показал, что оно не совсем подходит на морозе для четкой работы КПП.
Возможно, сказывается повышенная вязкость масла на морозе. Однако, на дружественных форумах - были эксперименты по заливке вместо 75w80 - Шелловского Transaxle 75w90 голимой синтетики GL5. (Не реклама) с нормальными результатами. НО.... Не каждый решится на смену масла в КПП, да и накладно это, все таки 3 с лишним литра. Я не призываю всем тотально у кого шум в КПП лить всякую бодягу в коробку. Но аналогичная ситуация с КПП на Логане была у меня у знакомого. Выглядело это так. Машина выпуска середины 2006 года. Коробка JH1 куплена машине летом и сразу в отпуск. Жара дикая, как этим летом. На 3000 коробка на жаре стала издавать этот звук, который народ описывет в форуме. Знакомый подумал, о чем тут выше написано. Дохлая вязкость масла на жаре за 35 градусов. Причем, заводишь холодную - все ОК. Заехав в Питер он начал искать молибденосодержащую присадку в КПП. Так как у него был положительный опыт использования такой присадки в КПП ранних машин, классики и 2108. Таким образом он попал в магазин торгующий химией Ликви Молли. И почти собрался брать 20 граммовые присадки MoS2 Additive для КПП, как увидел некую новую присадку - GearProtect в расфасовке по 80 грамм. Молибденом в ней не пахло. Выяснение и приведение к пыткам 3 формы устрашения продавца - позволило понять что присадка синтетическая (не путайте с SMT2 и прочими ER-ами), содержит EP (Extreme Pressure) добавки для трансмиссионного масла и прочую фиготень. Вообщем он залил ее в КПП своего Логана. Сейчас пробег у него больше 25 тыс км. На горячую - коробка не дребезжит. Передачи стали включаться еще точнее и мягче. Вторая зима показала, что вязкость масла на морозе не изменилась. То есть он очень доволен. Так что эта инфа может кому пригодится. Действие присадки начало сказываться практически сразу. Только не думайте, что присадка может устранить механический дефект.
Re: К вопросу о шумности КПП
Позволю себе прокомментировать: Идеальное масло для нашей КПП это масло, имеющее при 40/100С не менее ~95/15 сантистоксов, но тем не менее при -40С оно не должно иметь более 35000 ед. динамической вязкости по брукфилду, а лучше не более 25000 ... Однако такого я не нашел. Сейчас использую Castrol TAF-X 75W90, на холодную - нормально, но на горячую - бряк есть, меньше чем на родном, но есть. Последний раз редактировалось smallbob 26 июн 2009, 15:17, всего редактировалось 1 раз.
После зимы заметил что жужжит коробка ну или что то с ней связанное, симптомы такие : трогаюсь на первой , газку , далее выжимаю сцепление и качусь на первой скорости с выжатым сцеплением, при этом слышу жужжание , раньше вроде небыло такого, жужжание только на первой на других нет . Что это подскажите.
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
