chipoza писал(а): Всё остальное недоработано например показывает средний расход не за поездку а вообще с момента подключения, как вы думаете что он насчитает, тоже самое общий расход топлива и средняя скорость.
бк58 рекомендую к прочтению мануал, конкретно просмотр статистики и обнуление её.
нажатие и удержание кнопки<> приводит к выводу статистики, повторное нажатие в режиме статистики обнуляет её(я так газ считаю заправляя целый балон обнуляю статистику сразу после каждой заправки.)
У меня Престиж 55. Доволен. С ошибками правда косяк. На днях на форуме производителя озвучил данную проблему. Долго думали, потом через личку попросили ссылку на ветку форума с нашими обсуждениями. Может пошевелятся и тоже исправят прошивку. Правда отсылать БК на перепрошивку не очень удобно, но все-таки лучше чем ничего.
Кому интересно, то немного о впечатлении от Мультитроникса. Раскидал все провода куда нужно. Кстати, датчик температуры воздуха закрепил "по заводскому", т.е. в нижней точке переднего бампера. Точнее в нижней левой, по ходу машины, сетке радиатора. При движении фона нет, измеряется внеший воздух, при очень медленном движении-тоже самое, при стоянке-фон минимален. При движении против солнца-он в тени, фона нет. Так реализовано во многих иномарках. Итак: озвучка-класс, фаполнение функциями-класс (не всему можно найти применение, но это меня не смущает, авось и пригодиться) читаемость на высоте, удобно пользоваться, привыкаешь быстро. Чтение ошибок (привда я еще не перешился)короче одни +++++
А теперь о неприятном. Работает только виртуальный бак. С ДУТа считать инфу низя, т.к. приборка, работая как Омметр, измеряет непосредственно сопротивление датчика, а не количестро вольт выходящего с датчика, как это реализовано во многих авто. Поэтому Мк всегда получает по своему проводу для ДУТа 0.3 В. Можно, конечно, отсоединить провода и кинуть вместо них 12 В, а к другому, извиняюсь, концу провод ои МК. Тогда показания будут видны токо на МК, а на приборке не будет ничего. Это огромный минус, т.к. надоедает постоянно вводить количество залитого. Да и все эти ручные режимы напрягают. Что думает производитель-не знаю. Молчит как партизан.
ЗЫ для u313. Вы чаще общаетесь в производителем. Может, если Вам не трудно, будете держать нас в курсе подвижек в данном вопросе?
Л-Д-В писал(а):Кому интересно, то немного о впечатлении от Мультитроникса. Раскидал все провода куда нужно. Кстати, датчик температуры воздуха закрепил "по заводскому", т.е. в нижней точке переднего бампера. Точнее в нижней левой, по ходу машины, сетке радиатора. При движении фона нет, измеряется внеший воздух, при очень медленном движении-тоже самое, при стоянке-фон минимален. При движении против солнца-он в тени, фона нет. Так реализовано во многих иномарках. Итак: озвучка-класс, фаполнение функциями-класс (не всему можно найти применение, но это меня не смущает, авось и пригодиться) читаемость на высоте, удобно пользоваться, привыкаешь быстро. Чтение ошибок (привда я еще не перешился)короче одни +++++ А теперь о неприятном. Работает только виртуальный бак. С ДУТа считать инфу низя, т.к. приборка, работая как Омметр, измеряет непосредственно сопротивление датчика, а не количестро вольт выходящего с датчика, как это реализовано во многих авто. Поэтому Мк всегда получает по своему проводу для ДУТа 0.3 В. Можно, конечно, отсоединить провода и кинуть вместо них 12 В, а к другому, извиняюсь, концу провод ои МК. Тогда показания будут видны токо на МК, а на приборке не будет ничего. Это огромный минус, т.к. надоедает постоянно вводить количество залитого. Да и все эти ручные режимы напрягают. Что думает производитель-не знаю. Молчит как партизан. ЗЫ для u313. Вы чаще общаетесь в производителем. Может, если Вам не трудно, будете держать нас в курсе подвижек в данном вопросе?
Если что прояснится, конечно сообщу... но надо для начала замерять напряжение на обоих проводах об землю при полном баке и при пустом. А я пока как то никак не соберусь заняться такими измерениями. Вы говорите что все время 0,3в на МК приходит? А на другом проводе меряли при полном и при пустом?
Но думаю вопрос в принципе вполне решаемый - спаять схемку, в которой транзистор управляясь сопротивлением ДУТа будет открываться и закрываться, меняя выдаваемое на выход напряжение. Надо будет прикинуть на досуге.
u313 писал(а):А я пока как то никак не соберусь заняться такими измерениями. Вы говорите что все время 0,3в на МК приходит? А на другом проводе меряли при полном и при пустом?
Да, 0,3 В на коричневом проводе, на фиолетовом всегда "пусто". Это напряжение, которое приходит с приборки.
u313 писал(а):Но думаю вопрос в принципе вполне решаемый - спаять схемку, в которой транзистор управляясь сопротивлением ДУТа будет открываться и закрываться, меняя выдаваемое на выход напряжение.
Гениально!!! немного, конечно, разбираюсь в электронике, но идея класс!
Народ у кого Престиж 55, такой вопрос. При начале движения очень огромные цифры по среднему расходу, у всех так? Измеряется сотнями. Может глюк такой.
Не путать с мгновеным расходом, именно где средний расход.
Predator писал(а):Народ у кого Престиж 55, такой вопрос. При начале движения очень огромные цифры по среднему расходу, у всех так? Измеряется сотнями. Может глюк такой. Не путать с мгновеным расходом, именно где средний расход.
У меня такое было когда отключал питание но потом все нормализовалось ... попробуй при включенном зажигании включить и выключить разъем.
Predator писал(а):Народ у кого Престиж 55, такой вопрос. При начале движения очень огромные цифры по среднему расходу, у всех так? Измеряется сотнями. Может глюк такой.
средний расход за день (маршрут, месяц)?
может измеряться и тысячами, если не трогаясь прогреваетесь...
по моему всё правильно... почти... надо бы выводить прочерки, если машина ещё не трогалась
Партбилеты на стол!!! 
!
немного, конечно, разбираюсь в электронике, но идея класс!
