Диапазон напряжение питания: у Cheetah шире
Максимальная потребляемая мощность: у сПАРК меньше,
Интервал рабочих температур: у Cheetah шире,
Диапазон рабочих дистанций: у сПАРК шире.
По каким параметрам надо сравнивать парктроники?
Технические характеристики у сравниваемых устройств, практически одинаковы, а цена у Cheetah в 2,5 раза ниже.
RITMauto писал(а):У нас частично Китай (датчики, корпус индикатора). И мы это прямо пишем, не стесняемся. И это довольно качественный Китай.
.........................................
Да маневры на 16см стремны, кто ж спорит? Но если вас заперли с двух сторон, то с каким парктроником вам будет стремнее выбираться? Со сПАРКом или Challenger? Только честно . 2. Какая модель паркмастера имеет обучение на поверхность? А ну-ка? Или так... лишь бы что-то сказать?
16 сантиметров минимального расстояния - это очень полезно. Именно по этому признаку и купил ваш спарк, и этим его параметром абсолютно доволен. А вот некоторые остальные ваши самохвалебные тезисы развею на людях пожалуй У датчиков слишком короткие (даже для Логана) провода - еле дотянул. Корпус индикатора в виде зеркала - полный отстой (толстый, с слишком громкой пищалкой, дребезжащий, с слишком затемнённым и кривоватым зеркалом). Обучение на поерхность работает лишь в определённом диапазоне расстояний - убрать ложные срабатывания на 2-2.5 метрах нереально. Ну и про невозможность отключения поворотником писка от передних датчиков я писал уже.
Так что исправьте сначала эти глюки, а то недостатки могут пересилить все преимущества. Всё-таки эргономика - важная деталь. Без её доводки конкурировать будет сложновато.
Ну и цена.. Меня очень не обрадовала стоимость пересылки по почте...
Unree писал(а):Это не конкурент по минимальному расстоянию: 30 сантиметров против 16
Возьмите последние их парктроники http://www.cheetahaudio.ru/product.php?id=92 Дистанция обнаружения препятствия от 0.2 м.
Этого тоже мало?
Что касается обучения - это скорее недостаток, чем достоинство. Обычный пользователь хочет получить устройство, которое "поставил и забыл", без последующего гемороя с настройкой и обучением. Чем устройство проще, тем оно надежней и предпочтительнее для потребителя.
Есть некоторые недочеты, согласен. Но не такие уж серьезные.
Unree писал(а):У датчиков слишком короткие (даже для Логана) провода - еле дотянул.
Сразу скажу, для тех, кто не в курсе - речь о 8-ми датчиковом сПАРК. Ну вот, честно, не было жалоб на это. Суммарная длина датчиков 8.5м. Может нужно было предварительно прикинуть что где крепить и как кабели вести? Блок обработки надо было ближе к заднему сидению ставить. Но все-таки хватил, и это хорошо.
Unree писал(а):Корпус индикатора в виде зеркала - полный отстой (толстый, с слишком громкой пищалкой, дребезжащий, с слишком затемнённым и кривоватым зеркалом).
Ну тут, на вкус и цвет... То, что дребезжало, да - косяк. Пищалка громкая? А это плохо? Опять же громкость звука на любителя. А если музыка играет? Могу посоветовать заклеить пищалку скотчем. Станет заметно тише. Затемненное... слишком, не слишком... По мне так в меру. Мне нравится - сзади не слепят. У вас наверное и тонировка не слабая сзади? Кривоватость стекла не наблюдал ни разу - идеально плоские стекла.
Unree писал(а):Обучение на поерхность работает лишь в определённом диапазоне расстояний - убрать ложные срабатывания на 2-2.5 метрах нереально.
Обучение работает от 0 до 1.6м. Именно в этом диапазоне могут возникать ненужные отражения от неровностей земли. Если у вас что-то ловится дальше 2м, то это что-то, дающее очень приличное отражение. Если вам кажется, что сПАРК-8 слишком чувствителен - можете легко понизить усиление через программирование. Сейчас у вас оно 5 из 8, наверное. Сделайте 4-ку.
Unree писал(а):Ну и про невозможность отключения поворотником писка от передних датчиков я писал уже.
Это не глюк. Так сделано специально. Потому что мы подъезжаем передом очень часто после поворота куда-то, когда поворотник еще моргает. Он будет выключать звук. Ну, над этим моментом подумаем, конечно, может как-нибудь по-другому сделаем.
Unree писал(а):Меня очень не обрадовала стоимость пересылки по почте...
А у нас на сайте все честно расписано. Мы предупреждаем. То, что почта дерет такие проценты - не мы виноваты. Вы ж наложкой заказали? (мало кто так отсылает кстати, все работают по предоплате - это намного дешевле).
Последний раз редактировалось RITMauto 14 фев 2008, 17:20, всего редактировалось 1 раз.
Unree писал(а):Это не конкурент по минимальному расстоянию: 30 сантиметров против 16
Возьмите последние их парктроники http://www.cheetahaudio.ru/product.php?id=92 Дистанция обнаружения препятствия от 0.2 м. Этого тоже мало? Что касается обучения - это скорее недостаток, чем достоинство. Обычный пользователь хочет получить устройство, которое "поставил и забыл", без последующего гемороя с настройкой и обучением. Чем устройство проще, тем оно надежней и предпочтительнее для потребителя.
Ну молодцы, если так на самом деле. 0.2м - нормально. Только индицируют они его скорее всего через 0.1м (сПАРК - через 2см)
Обучение это не недостаток, это опция. Её можно не использовать, если у вас стандартная высота установки и наклон датчиков, если вы ездите по нормальным дорогам без колдобин. В этом случае сПАРК не нуждается в обучении или настройке. Поставил и вперед.
Если же ваш автомобиль не позволяет поставить датчики на стандартную высоту, а только ниже, или уклон у бампера есть вниз, то возможность обучения снивелирует эти проблемы.
Другой парктроник при такой установке вас просто замучает постоянными срабатываниями на землю.
Пока нет. Предварительно проработав это вопрос - отставили.
Такой принцип работы дает низкую чувствительность, низкое разрешение, мороку с настройкой и установкой, неравномерность работы на разные материалы препятствия, отсутсвие информации лево-право.
Последний раз редактировалось RITMauto 14 фев 2008, 22:12, всего редактировалось 1 раз.
RITMauto писал(а):Только индицируют они его скорее всего через 0.1м (сПАРК - через 2см)
Это утверждение или предположение?
Потом, мне кажется, что указывая минимальное расстояние менее 0.3 метров, производитель немного лукавит. Поле датчика имеет форму близкую к конусу с элипсом в основании. В связи с чем образуются "мертвые зоны" между датчиками. Если бы это было не так, то парктроник постоянно реагировал бы на фаркоп. Да и зачем парковаться к препятствию ближе 0.3 м?
Все эти цифры с точностью и широким диапозоном, больше маркетинговый ход для продавца, чем необходимость для потребителя.
Последний раз редактировалось ShK 14 фев 2008, 20:25, всего редактировалось 1 раз.
RITMauto писал(а):Только индицируют они его скорее всего через 0.1м (сПАРК - через 2см)
Это утверждение или предположение?
Конечно предположение. Я его в руках не держал. Но до сего момента ни разу не слышал про другую индикацию на 2-х разрядном индикаторе. Поэтому мало верится, что и этот экземпляр работает по-другому.
Мне кажется, что указывая минимальное расстояние менее 0.3 метров, производитель немного лукавит. Поле датчика имеет форму близкую к конусу с элипсом в основании. В связи с чем образуются "мертвые зоны" между датчиками. Если бы это было не так, то парктроник постоянно реагировал бы на фаркоп.
Вы абсолютно правы. Поэтому в инструкции приведенной на сайте (ссылка) сказано: 7.4 В связи с тем, что система измеряет расстояние от препятствия до ближайшего датчика по прямой линии, реальное расстояние от бампера до препятствия может оказаться меньше индицируемого в случае, если препятствие имеет малую ширину и располагается не на оси датчика. Поэтому система гарантирует корректное измерение расстояний в диапазоне менее 30см только для крупных объектов (шириной от полуметра и больше - стена, автомобиль, забор). 7.7 Необходимо учитывать, что между соседними датчиками существуют т.н. «горизонтальные мертвые зоны». На рисунке видно, что между синими зонами обзора каждого датчика есть белые зоны. Это и есть «горизонтальные мертвые» зоны. Если в эту область попадет тонкий вертикальный предмет, то система будет не в состоянии его обнаружить. Необходимо это учитывать.
ShK писал(а):Да и зачем парковаться к препятствию ближе 0.3 м? Все эти цифры с точностью и широким диапозоном, больше маркетинговый ход для продавца, чем необходимость для потребителя.
Я уже вроде описывал ситуацию когда нужно аккуратно сближаться ближе 30см - когда вас заперли с двух сторон вдоль обочины или на тесной парковке.
Сомневаюсь, что вам не приходилось попадать в такие ситуации.
В Москве это сплошь и рядом.
Мне самому приходилось выбираться не один раз. Если бы мне парктроник не показывал ...22...20...18....16...00 я бы очканул сближаться с другим авто и не смог бы выехать без посторонней помощи.
RITMauto писал(а):Мне самому приходилось выбираться не один раз. Если бы мне парктроник не показывал ...22...20...18....16...00 я бы очканул сближаться с другим авто и не смог бы выехать без посторонней помощи.
+1
Спереди прекрасно представляю, где мордочка, а Ж... попа - близко без него стремновато.
ЗЫ
Немного не в тему, но как-то видел миний/тонированный логон с женщиной внутри. Она запарковалдась задом, с проворотами , в маленькую дырочку с первого раза и ровно Вот это меня впечатлило.
Вот ей парктроник не нужен, а бывает масса примеров.
Трустори.
Сегодня возил хорошего знакомого на штрафстоянку на Ваське.
Там темно, как у негра где!
Стал разворачиваться, вроде нифига не видел, вдруг писк под ухом 1 м! Остановился сделал лишний маневр, когда посмотрел, там "валялась" черная машинка, которую было просто - НЕВИДНО!
Т.е., парктроник мне ильно заменил инфракрасное зрение. (ну не продумали слева (по ходу) фонарь заднего хода, а мафынка - идеально-черная).
Unree писал(а):У датчиков слишком короткие (даже для Логана) провода - еле дотянул.
Сразу скажу, для тех, кто не в курсе - речь о 8-ми датчиковом сПАРК. Ну вот, честно, не было жалоб на это. Суммарная длина датчиков 8.5м. Может нужно было предварительно прикинуть что где крепить и как кабели вести? Блок обработки надо было ближе к заднему сидению ставить. Но все-таки хватил, и это хорошо.
Провода от задних датчиков еле дотянулись до того места, где в логане стоит штатная сигналка (примерна середина заднего левого крыла), туда же еле дотянулись провода от передних датчиков. Причина кстати понятна: я делал запас проводов чтоб можно было снять бампер, опустить его и отстыковать разъёмы датчиков. Если подтянуть провода на установленных бамперах, то всего с запасом хватит, но тогда теряется смысл разъёмов у датчиков, да и сами разъёмы будут мешать. Вобщем, я бы посоветовал тем кто будет покупать парктроник заказывать датчики без разъёмов, ибо польза от них неочевидна.
RITMauto писал(а):То, что дребезжало, да - косяк. Пищалка громкая? А это плохо? Опять же громкость звука на любителя. А если музыка играет? Могу посоветовать заклеить пищалку скотчем.
Плохо и звук противный. Заклеил конечно и зеркало подклеил, но осадок остался. Большой плюс вашему парктронику был бы при наличии приятного звука (например эмулировать звук сонара) и возможности регулировки громкости.
RITMauto писал(а):Обучение работает от 0 до 1.6м. Именно в этом диапазоне могут возникать ненужные отражения от неровностей земли. Если у вас что-то ловится дальше 2м, то это что-то, дающее очень приличное отражение. Если вам кажется, что сПАРК-8 слишком чувствителен - можете легко понизить усиление через программирование. Сейчас у вас оно 5 из 8, наверное. Сделайте 4-ку.
С чувствительностью игрался - снижение даёт только нестабильность срабатываний: как ложных так и правильных, оставил 5. Откровенно говоря, мне вообще не нужно чтоб он срабатывал на расстояниях больше полутора метров. Подумайте и над такой возможностью программирования.
RITMauto писал(а):А у нас на сайте все честно расписано. Мы предупреждаем. То, что почта дерет такие проценты - не мы виноваты. Вы ж наложкой заказали? (мало кто так отсылает кстати, все работают по предоплате - это намного дешевле).
Неа. Плюс к тому что сам наложенный платёж был больше заявленной цены, ещё и проценты. Если б сразу знал сколько накруток получится, заказал бы с предоплатой.
.
, в маленькую дырочку с первого раза и ровно 
При движении назад!