|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 15 окт 2026, 00:06 Альтернативный бортовой компьютерМодераторы: Администраторы, Модераторы
Продавцы думаю точно не будут перепрошивать ИМХО. Но в том то и прелесть, что можно самому перешить и не один раз. Спец.кабель для перепрошивки через КОМ порт (если нет своего к-лайн адаптера, у меня был свой еще с инж. ВАЗа) Мультитроникс тоже делает и видимо уже продает.
А про пробы: пробовал сдергивать ДПДЗ, ДАД, ДТОЖ, ДТ впуск.возд, форсунка4, форсунка3 все ошибки тут же обнаруживает и проговаривает. Проговаривать теоретически может не все, тогда должна просто выдать номер для расшифровки по таблице. Но что я пробовал - все проговаривает. Сбрасывает тоже нормально. Что еще надо для счастья! 
Поздравляю!!!! и спасибо за старания.
Ну старался в основном не я, хотя и мне кое-чего перепало повозиться Зато есть результат, а это главное!
Вообщем Логан изначально откликался на протокол OBD2 ISO 9141, но неполноценно, без чтения ошибок и т.д. Поэтому и говорят, что у Логана протокол обрезанный. А на самом деле, как оказалось, все работает полноценно, но по своему Реношному протоколу. Сделали отдельный протокол - все и задышало
Это все, конечно ГУД! Не беде, перешьюсь. Вот токо...... Короче так, я почти протянул все проводки и подключился. Сегодня добил ДУТ. Возник вопрос. МК расчитан на то, что при полном/пустом баке Вольтов будет много больше, чем при пустом/полном. Типа того, что плюс 12 В идут на датчик, а после датчика уже меньше. Вот токо почти при полном баке он определяет 0,3 В. И это при минимальном сопротивлении датчика! Скоко ж будет при макс сопротивлении?! Это же данные в пределах погрешности измерения. По схеме из 3 рима я увидел, что приходит на датчик 2 провода от шитка. Непосредственно с него! Один плюс, др минус на контакт для лампочти аварийного остатка топлива (еще немного диаложик помог). Как он (МК) будет работать с "таким реношным" методом подключения-не знаю покатаюсь до пустого и замерю. Боюсь, что гемор с ДУТом будет похлеще, чем с ошибками
Да, про непонятки с ДУТ уже писал. Кстати я не уверен, что второй контакт идет на лампочку. ИМХО лампочку зажигает сама приборка, когда определяет по ДУТ малое количество топлива, а самой цепи к лампочки от ДУТ нету. Два подвешенных провода без земли прямо от резистора к нутру панели, которое это сопротивление и меряет. Сделано так как я понимаю для того, чтобы уменьшить погрешности, которые будут при подключении об землю. Если включать электропотребители, то при подключении "об землю" датчик может немного врать, а так они его абстрагировали от этого. Вот что с этим делать - пока не знаю. Спрашивал у производителя, он попросил у меня при случае замерять напругу об землю на обоих проводах при полном и пустом баке для начала. Потом будет думать. Но я еще не добрался до этого, некогда пока.
Именно от датчика. Фиалетовый провод. По нему минус зажигает лампочку. Диаложик: 83A-12 и 83A-14. Если я вс правильно понял. Хотя по другому не получается.
Помочь? Приборка показывает 44 л. МК намерил 0,3 В. При пустом еще не знаю. ЗЫ а в книжке "ЗР" есть схемка, где поподробнее инфа о связи датчика и приборки?
Есть в ЗР схемка, на ней нарисован датчик бака в виде переменного резистора и два провода от него прямо в приборку. И никакой лампочки, о чем я и говорю. Так кстати и на 2110 сделано, там тоже нет отдельного провода с датчика на лампу резерва топлива. Просто когда топлива становится мало, приборка сама зажигает лампочку. Для производителя более удобное и дешевое решение при электронной приборке. Другое дело, что все эти схемы надо тоже брать под некое сомнение...
u313
Вы писали, что в новой прошивке будет по другому работать корректировка расхода. Поподробнее можно?
Женский голос-хорош! Я даже готов неглядя ....... с обладательницей этого голоса. Мелодий нмного-пару штук, очень коротких. Нужны токо для тог, чтобы обратить внимание на экран. Там есть БИП. Противный, но его можно откл.
Лучше, но это мое СУБЪЕКТИВНОЕ мнение.
ХЗ
полазь на сайте, там есть разница, но мое СУБЪЕКТИВНОЕ мнение: UPL стоит своих денег, а GPL нет. ЗЫ u313 может ответить лучше, у него опыту больше.
А кто его купит (или, правильнее, за сколько)  ? ИМХО, стОит подождать, а то через месяц БК-58 модернизируют или ещё какой-нибудь "супер-пупер" появится и что, опять с убытком продавать  ? Я подожду, пока надо мной "не кАплет"  !
Синтезатор звучит на 5+
UPL и GPL отличаются типом дисплея и наличием графопостроителя. Я уже покатался и с тем и с другим. GPL дисплей сильно контрастнее, быстрее реагирует (переключается), зимой не мерзнет. Но вот ночью минимальная яркость подсветки GPL лично для меня немного ярковата - пока поставил доп.фильтр на дисплей чтобы было потемнее. Спрашивал у производителя - говорят что это зависитот типа дисплея и сделать его еще менее ярким они не могут пока. Но может это только я такой привереда, а другим будет нормально. На UPL такого не было, удобно читался при любом освещении. Но тем не менее UPL обратно не хочется, яркий контрастный немерзнущий GPL нравится больше. Да и графопостроитель забавная штука. Вообще конечно перед покупкой лучше смотреть оба и выбирать на месте. Но можно и вполне брать UPL, тоже жалеть не будете. Менять ли Престиж на 1031... провокационный вопрос Не знаю, престиж не юзал. Но я его и не покупал, хотя он продавался раньше - ждал выхода 1031. Может если Престиж доделает ошибки, то разница по функционалу станет меньше, хотя 1031 все равно покруче будет. А пока 1031 вне конкуренции получается. Да еще возможность обновляться самому на 1031 имеется, которая важна для не москвичей - в Москве на крайняк можно и на фирму подъехать.Последний раз редактировалось u313 13 фев 2008, 16:09, всего редактировалось 2 раз(а).
Вернуться в Дополнительное оборудование Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
