Olaf писал(а):Карлос Гон войдет в состав совета директоров "АвтоВАЗа"
Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон собирается лично войти в состав совета директоров "АвтоВАЗа"
Наконец-то! Теперь на Вазе наведут порядок. Умный руководитель - это половина дела (причем важнейшая). Рено в России после этого очень укрепит свои позиции.
Кто баллотируется в новый состав совета директоров АвтоВАЗа:
— президент Renault Карлос Гон
— вице-президент Renault Патрик Пелата
— исполнительный вице-президент, директор по финансам Renault Тьерри Мулонге
— президент гоночной команды Renault F1 Team Бернард Рей
— вице-президент по стратегическому планированию Renault Жак Вердонк
— гендиректор «Российских технологий» Сергей Чемезов
— заместитель гендиректора «Российских технологий» Игорь Завьялов
— заместитель гендиректора «Российских технологий» Алексей Алешин
— председатель совета директоров Новикомбанка Илья Губин
— президент группы «АвтоВАЗ» Борис Алешин
— вице-президент по развитию «АвтоВАЗа» Максим Нагайцев
— председатель профкома «АвтоВАЗа» Николай Карагин
— председатель совета директоров «Тройки диалог» Рубен Варданян
— президент Troika Capital Partners Сергей Скворцов
— управляющий директор ИК «Тройка диалог» Ричард Огдон
— губернатор Самарской области Владимир Артяков
— заместитель председателя правительства Самарской области Анатолий Головатый
Уже в этом году в совет директоров нашего любимого Волжского автозавода войдет один из самых великих управленцев всех времен и народов – Карлос Гон. Его уже давно называют кровавым менеджером и убийцей издержек. Именно Карлос Гон сумел в начале 90-х годов вытащить из глубочайшего кризиса Renault, а затем спасти от разорения Nissan. И теперь Карлос Гон придет на «АвтоВАЗ».
... Кроме того, по словам работников «АвтоВАЗа», французские специалисты сейчас очень активно работают на самом заводе, пытаясь понять всю структуру предприятия.
... Но очевидно, что на «АвтоВАЗе» грядут большие перемены. Наверняка, будут кардинально пересмотрены отношения с дилерами. Также работникам завода нужно готовиться к тому, что на «АвтоВАЗе» начнется сокращение персонала. Причем, очень масштабное.
Olaf писал(а):... — !губернатор! Самарской области Владимир Артяков — !заместитель председателя правительства Самарской области! Анатолий Головатый ...
.. Вроде как нельзя же было совмещать гос. службу с бизнесом или как всегда в правиле есть исключения ...
Что в этом списке делает Губернатор - я вроде как понимаю, но вот зачем туда еще и зампредправительства области - не понимаю. Можно было одним представителем власти ограничится.
Потом Губернатор мне кажется выше по должности..... ну это не суть дела.
Они же решили создать ГосКорпорацию (это я про Ростехнологию). Эта огранизация была создана на базе Рособоронэкспорта и его активов.
Трехсторонний меморандум о взаимопонимании подписан госкорпорацией Ростехнологии, концерном Renault и компанией Тройка Капитал Партнер.
Госкорпорация - это вообще в моем понимании новое явление природы. По моему такого до этого у нас не было. В ноябре как я понимаю только закон вышел. Так что государство участвует в Вазе. А как замечено выше в посте..... представители будут.
sedoy писал(а):пытаясь понять всю структуру предприятия
Нельзя понять непонятное... (с) Лжепрутков
Хм .... если мемо подписали, значит УЖЕ поняли структуру . Иначе бы ничего подписывать не стали....... Это, наверное, журналисты для большей эмоциональности написали.
команда Гона сделает просто - выживут на ВАЗе только те, кто может работать за себя и ещё 3 -х человек, перекрывая смежные области знаний.
И будет ВАЗ рентабелен. Не сразу, но будет. Если не будут слушать всяких Пупкиных.
Сам работаю в западной компании несколько лет. И знаком с такими методами не понаслышке.
команда Гона сделает просто - выживут на ВАЗе только те, кто может работать за себя и ещё 3 -х человек, перекрывая смежные области знаний. И будет ВАЗ рентабелен. Не сразу, но будет. Если не будут слушать всяких Пупкиных. Сам работаю в западной компании несколько лет. И знаком с такими методами не понаслышке.
Методы, они, конечно, такие. Но стоит учитывать тот фактор, что Рено вступает не просто в коммерческие отношения с Вазом..... а еще и с государством, неким образом..... И если этот Пупкин будет говорить от лица Государства - послушают .... BP вон послушала и глазом не моргнуло (а не меньше Рено контора, если не больше).
Так что совсем, как Вы говорите, вероятно, не будет. Но достаточно близко.
Lars писал(а):Так что совсем, как Вы говорите, вероятно, не будет. Но достаточно близко.
Это рынок!
Конечно же государственное регулирование на нём присутствует.
Но, как только начинают действовать волюнтаристские решения, механизм начинает сбоить. Предшествующая история ВАЗа - тому пример.
Захотят выжить, а не последовать по пути АЗЛК - дадут карт-бланш команде Гона.
Renault спешит на АвтоВАЗ. Схема сделки может быть утверждена в ближайшие дни. Французский автоконцерн Renault завершил due dilligence АвтоВАЗа, документы о продаже блокпакета завода Renault будут подписаны до конца февраля. Схема сделки будет утверждена в пятницу -- Renault хочет получить блокпакет акций АвтоВАЗа уже весной, не дожидаясь завершения ликвидации перекрестной структуры собственности завода. Утверждение производственных планов партнеры перенесли на конец года. Вчера президент группы АвтоВАЗ Борис Алешин заявил, что Renault завершил due dilligence автозавода и "в ближайшие дни" будут подписаны документы о продаже блокпакета завода французскому автоконцерну. Структуру и сумму сделки господин Алешин раскрыть отказался. По данным близких к ней источников "Ъ", сумма не изменилась с декабря и составит чуть более $1,3 млрд. Несколько топ-менеджеров АвтоВАЗа утверждают, что due dilligence завершен в пятницу, а договор о продаже акций будет подписан 29 февраля. В российском офисе Renault от комментариев отказались. Однако структура сделки с Renault до сих пор не утверждена, и, по словам топ-менеджеров завода, существует несколько вариантов. Собеседники "Ъ" утверждают, что по одному из вариантов Renault сразу же купит блокпакет АвтоВАЗа у его акционеров -- ФГУП "Рособоронэкспорт" и структур Troika Capital Partners (входит в группу "Тройка Диалог"). В конце прошлого года речь шла о том, что АвтоВАЗ продаст Renault не более 12,8% своих голосующих акций, которые должны были превратиться в блокпакет только летом, после ликвидации перекрестной структуры собственности завода (сейчас 66,5% голосующих акций АвтоВАЗа принадлежит его же дочерним обществам). Но, по словам собеседников "Ъ", у варианта с продажей блокпакета целиком "есть свои плюсы". В частности, отмечают они, французская сторона хотела бы "как можно скорее стать полноправным владельцем блокпакета АвтоВАЗа, чтобы чувствовать себя увереннее". Источники "Ъ" на АвтоВАЗе подчеркивают, что в случае покупки Renault сразу 25% акций завода этот пакет не вырастет до контрольного в ходе ликвидации "перекрестка". Михаил Пак из ИФД "Капиталъ" говорит, что это действительно возможно. Аналитик поясняет, что после погашения казначейских акций АвтоВАЗ может провести конвертацию оставшихся так, чтобы доля всех акционеров уменьшилась пропорционально уменьшению количеству акций в уставном капитале ("Ростехнологии" и Troika Capital Partners -- до 51%, Renault -- до 25%). Коэффициент конвертации, по мнению аналитика, составит около 1,85. То есть одна акция превратится примерно в 0,54 акции. Окончательно структура сделки и формы оплаты будут определены в пятницу. По словам источников "Ъ", завтра руководство АвтоВАЗа во главе с Борисом Алешиным вылетает в Париж в штаб-квартиру Renault, чтобы провести финальные переговоры с французской стороной. АвтоВАЗ и Renault обещали раскрыть свои производственные планы сразу после закрытия сделки. Но вчера Борис Алешин сказал, что детальный производственный план будет готов не ранее декабря. Он уточнил, что план рассчитан на 2009-2012 годы и будет содержать не только модельный ряд АвтоВАЗа и его ценовое позиционирование, но и "план реструктуризации завода" (вывод непрофильных производств). Детально этот план на АвтоВАЗе обсуждать отказываются. Борис Алешин сказал лишь, что в модельном ряду "будет один автомобиль совместной разработки с Renault и несколько новых моделей Lada". На заводе неофициально говорят, что "ясности в производственном плане пока мало". Так, не утверждена площадка размещения новых производств. Один из вариантов -- вывести старые производства за пределы завода. Группа СОК предложила АвтоВАЗу купить "Ижавто" за $500 млн, и оферта действует до 15 февраля. Но собеседники "Ъ" на АвтоВАЗе говорят, что официального ответа до этого срока дано не будет. Очередной раунд переговоров с группой СОК назначен на 19 февраля. В этот день в Удмуртии пройдет съезд Союза машиностроителей России (его возглавляет глава совета директоров АвтоВАЗа, руководитель "Ростехнологий" Сергей Чемезов). Кирилл Чуйко из "Уралсиба" считает отсрочку утверждения производственного плана вполне объяснимой. "За два месяца согласовать модельный ряд и его ценовое позиционирование нереально",-- отмечает аналитик. По его мнению, даже принцип "одной совместной модели" может быть еще неоднократно пересмотрен, как это уже происходило на АвтоВАЗе после перехода завода под контроль "Рособоронэкспорта".
Lars писал(а):Так что совсем, как Вы говорите, вероятно, не будет. Но достаточно близко.
Это рынок! Конечно же государственное регулирование на нём присутствует. Но, как только начинают действовать волюнтаристские решения, механизм начинает сбоить. Предшествующая история ВАЗа - тому пример. Захотят выжить, а не последовать по пути АЗЛК - дадут карт-бланш команде Гона.
Возможно и так... но только до того момента, пока это будет выгодно государству... а потом.... ну да Вы лучше меня, наверное, знаете, как это может быть.
Опять же можно вспомнить франц Total в прошлом году. Сначала как все хорошо начиналось. А потом? А потом чудеса пошли. И коррупция у них в менеджменте и нарушения лицензионных соглашений по Харьяге нашли, прямо за раз так все и обнаружили .....
У нас, конечно, рынок... но очень российский. Так что с государством лучше все согласовывать. Хотя это уже немного другая тема .
:
.... если мемо подписали, значит УЖЕ поняли структуру 
