x-book писал(а):Да нет, просто все думают что логан - танк, и перед ямами не тормозят, дума, что подвеска неубиваема ))
Да счаз. У меня подшипник загудел когда пробег и до 15 тысяч не дотягивал.При этом 99 процентов пробега было по Московскому асфальту, который, как Вы понимаете, наличием ям особо не избалован. Приехал к одному дилеру, а там инженер по гарантии выходной. Но мастер посмотрев подшипник сказал, что он хороший. Спорить не стал. Поехал к другому дилеру, там инженер по гарантии посмотрел и заявил, что подшипник действительно умер, но так как пробег маленький он делает вывод, что я сильно ездил по ямам и поэтому подшипник умер Я этого инженера убить хотел. Правда после просьбы дать писменный отказ, а так же угрозы о том, что назавтра весь форум logan.ru узнает какой же этот инженер гад сразу оказалось, что это вовсе не я по ямам ездил, а Рено плохие подшипники ставит. О как.
Ну значит наблюдается некоторая закономерность отсутствия стабильного качесива запчастей или кривость сборки этого узла.У меня логан 2005 пробег 60 000, пока без проблем, но готов уже к замене (морально)
sergeibely писал(а):Понятно ,всем спасибо за информацию... адрес "горячей линии" положил в закладки...Для сравнения-у знакомого Мерседес-Вито (микроавтобус грузовой)на ТО3(45 т. км.)поменяли переднюю ходовку почти всю без единого возражения(гарантия-не гарантия),просто в рамках планового ТО...машине полтора года.вот бы и у нас так было...
И че это за мерседес если надо на ТО планово менять почти вс е подвеску. А когда кончится гарантия что?
Вито собирается в Испании,уже не гууд...И подвеска у него не как у Спринтера-не любит ямки...
На той неделе ехал на такси в Курсе на Логане. Машине 6 месяцев, пробег 106000. Подшипник стучит, по словам водилы уже пару дней (около 1000 км назад).
я думаю срок службы подшипника зависит от скоростей на которых проходятся повороты, логан хорошо держит и позволяет дать хорошую нагрузку на подшипник.
А я вот поменял подшипник. Не советую это делать без съемника, хоть у меня это и получилось. Использовал молоток и зубило. Когда выбиваешь ступицу из поворотного кулака одна внутренняя обойма остается на ступице. Вот с ней я намучился. Когда его начинаешь сбивать ставя зубило между обоймой и посадочным местом, обойма не идет и деформируется посадочное место. Я подобрал подхоящую по диаметру муфту, нагрел до красна, одел на обойму (что бы не касалась вала ступицы), и после нагрева обоймы сбивал. Посадочное место выровнял напильником. Запресовывал молотком. После поехал на сход-развал. Мастер сказал что показания в норме и регулировки не сбились.
Последний раз редактировалось андреус 20 фев 2008, 19:14, всего редактировалось 1 раз.
Я не знаю чего там регулируется, это дело мастера сход - развала. Но откручивая кулак от стойки, регулировки не сбиваются. Отверстия в кулаке и стойке тютя в тютю под болт.
Развал на бюджетных иномарах не регулируется уже лет 20, а то и больше.Теоретически производитель выпускает некие эксцентриковые болты крепящие стойку к кулаку и их якобы можно заказать на некоторые машины, но фактически их нет и при поведеном кузове судьба ехать на рынок.Также при разборе стойки или замене сайлентов в подвеске сходимость тоже не уходит, тк регулируется только длиной рулевой тяги+наконечник.
Вот, блин, насчет развала, чтоб лишнюю тему не поднимать.
Насколько я, как чайник, могу судить - колеса обязаны иметь этот самый развал. Чтобы компенсировать в процессе нагрузки на ось движение по дуге, где радиус=длине полуоси. Сформулировал, называется... В общем, у меня правое заднее колесо выглядит совершенно не как на Татре, а наоборот - я на взгляд вижу, что верхняя кромка колеса ближе к центральной вертикали, нежели нижняя. На новой машине. С пустым салоном и багажником. Вот вопрос - тащиться к дилеру или на ближайший сход-развал?
Спорить не стал. Поехал к другому дилеру, там инженер по гарантии посмотрел и заявил, что подшипник действительно умер, но так как пробег маленький он делает вывод, что я сильно ездил по ямам и поэтому подшипник умер Я этого инженера убить хотел. 
В общем, у меня правое заднее колесо выглядит совершенно не как на Татре, а наоборот - я на взгляд вижу, что верхняя кромка колеса ближе к центральной вертикали, нежели нижняя. На новой машине. С пустым салоном и багажником. Вот вопрос - тащиться к дилеру или на ближайший сход-развал?
