u313 писал(а):Подождите немного. Выйдет - будет полный список изменений. Но в основном задача - именно ошибки.
Ну хоть что-нить кроме ошибок назовите. Заинтрегуйте. Интересно, что они смогли еще придумать. А то подождите, будет, основная задача.... Просто хочется хоть каках-нить подробностей Да,я понимаю, что производители могли "вынудить" Вас не разглашать тайны, но это можно преподнести как Рекламу да и личку они проверить не смогут ЗЫ А прктроник как? Нравиться? Впечатления?
Да я же писал уже - проблема в ошибках, ее и решают. Ну попутно добавился показ времени впрыска без присоединения форсунки, позже обещают еще чего-нибудь добавить, но неизвестно чего именно. Ошибки - вот главный и очень серьезный вопрос! Но он уже на выходе! А так... что вам еще надо то от МК? 1031 и так "нашпигован" по самое небалуйся! Есть плодотворные идеи по функциям - выкладывайте, доведу до первоисточника А лишней инфы особо и не имею, тестирую то что есть А парктроник это.... COOL!!! Стаж у меня больше 20лет, и как-то ездил и без него на чем угодно. Но парковаться с первого раза в ограниченом пространстве на Логане, чей зад мягко говоря великоват, стало просто беспроблемно! Раньше казалось. что вот-вот "доедешь" - выходишь - а там 1,5м Теперь даже назад не смотрю: если парк поймал заднюю машину и размеренно диктует расстояние, можно спокойно смотреть за заходом переднего правого угла авто (пример парковки боком между двумя машинами к правому бордюру), не заботясь о задней машине. Но, разумеется, перед парковкой (на подъезде) надо убедиться в отсутствии низких препятствий, труб и т.д., которые теоретически парктроник может упустить.
короче - рекомендую, если не жалко бампер дырявить. Я еле переборол себя - в новой машине дырки наяривать
Некотые идеи есть. Например иметь возможность вывода на экран одновременно 2-3 параметров. которые, соответственно будут крупнее. И это хорошо
Вывод максимальной скорости надосделать также "регилируемым". Т.е. показ не на последнем км, а, скажем, макс скорость на последних 500 м. Или 30 секундах. Зачем? ну, что-то типа проверки радаров ГИБДД. Настроил по GPS и "проверяй" . В GPL есть для этого график. Там можно посекундно видеть изменение, например, скорости. Вот что-то типа такого хочеться видеть и в UPL.
Хочеться изменять выводимые показания не только в дисплеях "параметры", но и в "за поездку". Например "стоимость поездки" я бы заменил чем-нить, да хоть макс скоростью в данной поездке. "Накопительны" дисплей надо тоже сделать сбрасываемым.
Это токо так, навскидку, я его токо 200 км юзал. будут еще идеи-напишу. если смысл будет.
ЗЫ. а как в новой прошивке будет сделана калибровка?
Еще можно добавить калибровку расхода топлива введя данные по производительности форсунке, как В мультисете. это было бы самым точным показателем расхода.
2-3 крупных параметра точно не выйдет - дисплей то не матричный как в GPL. А 1км для ГИБДД как я понял и сделан, 500м может оказаться маловато. Но можно попробовать предложить переключение последнего расстояния. Только не знаю, насколько это легко реализуемо. А хотелось GPL - надо было его и брать, мне лично эти графики.... Он же дороже, поэтому логично то, что и функций у него немного поболее. Иначе разница в цене будет не оправдана ИМХО.
Накопительный он и есть накопительный - т.е. за все время. Есть же "дисплей 2 сброс"! Накопительныйв крайнем случае можно сбросить общим сбросом. А если нужно еще, то пожертвуйте дисплеем "пробки" поставив скорость пробки 200кмч, будет вам еще один дисплей с ручным сбросом.
А про изменение параметров и "за поездку" и т.д.... видимо это логика конкретного МК была выбрана такая, думаю ломать ее никто не станет - смысла нет, на всех сразу не угодишь, хотя "стоимость поездки" лично мне тоже малоинформативна. Хотя... надо поиграться настройками, мож и будет в ней смысл. Я пока в эту тему далеко не въезжал.
u313 Но предложить-то можно. Вдруг это не так уж и сложно. Особенно проблема меня волнует про точность показа расхода. Это, ИМХО, не менее важно, чем чтение ошибок. От МК, в основном, этого и ждут. А примерный расход- это участь штатного прибора измерения топлива и калькулятора, а не супер-пупер прибора за 100 енотов.
Л-Д-В писал(а):u313 Но предложить-то можно. Вдруг это не так уж и сложно. Особенно проблема меня волнует про точность показа расхода. Это, ИМХО, не менее важно, чем чтение ошибок. От МК, в основном, этого и ждут. А примерный расход- это участь штатного прибора измерения топлива и калькулятора, а не супер-пупер прибора за 100 енотов.
Эх! Как бы вам это объяснить... Ну не будет сразу супер-пупер точности в показе расхода. Видимо слишком от многого это зависит. Производительность конкретной форсунки, немного разное давление у разных бензонасосов... да много чего еще. И машины все разные, МК то не только на Логан! Для этого то вам дается возможность (в отличии от штатной приблуды) сделать коррекцию!
Самый простой способ ввести максимально правильную поправку:
после очередной заправки "до полного сбрасываете "дисплей 2 сброс" и записываете на бумажку начальный пробег. После этого катаетесь с месяц, заливая сколько хотите, но записывая общее количество залитого (первая заправка при начальном зафиксированном пробеге не учитывается). А потом через месяц опять заправляетесь "до полного" (эту заправку ес-сно учитываем, фиксируете пробег и легко высчитываете реальный расход. А теперь открываете "дисплей 2 сброс" и смотрите на высчитанный МК расход. И смотрите, на сколько % разница. Вводите эту разницу в виде % поправки по расходу и получаете практически полное соответствие по расходу, в чем убеждаетесь при повторных контрольных замерах. Да, это не быстро, но зато точно. Но с таким баком как у Логана (это вам не ВАЗ классика с баком в виде квадратной канистры) иначе получить реальные цифры ИМХО сложно.
u313 Почитал инструкцию по парктронику. Вопросы: бардюры определяет? а Столбики? Ловит ли препятствие сбоку (например когда впритирку или не очень проезжаешь задом между машинами). Какие недочеты выявлены? Пожелания? Включение от задней передачи-это тупо сигнал на включение, значит можно отдельную капу присандалить и будет он работать и при движении назад с выключенной задней пердачей. Так?
Л-Д-В писал(а):u313 Почитал инструкцию по парктронику. Вопросы: бардюры определяет? а Столбики? Ловит ли препятствие сбоку (например когда впритирку или не очень проезжаешь задом между машинами). Какие недочеты выявлены? Пожелания? Включение от задней передачи-это тупо сигнал на включение, значит можно отдельную капу присандалить и будет он работать и при движении назад с выключенной задней пердачей. Так?
Бордюры не ловит, да и не должен вообщем то. Трубу - теоретически да, но... как фишка ляжет, твердой гарантии на такое тебе не даст ни один производитель парктроников. К включению задней передачи да, идет провод на питание. И второй провод при желании можно присобачить к тормозной лампе (почитай про функцию антиподкат). Сбоку близкое препятствие ес-сно ловит, но на дисплее видно, какое расстояние от боковых датчиков, а какое от центральных, поэтому это цепляние боковых машин сильно не мешает - при подьезде ближе расстояние сзади становится меньше и голос начинает проговаривать его. Надо просто понимать, что парктроник вещь удобная, но не абсолютная, т.е. требует еще и головы юзера. Т.е. надо перед парковкой видеть то место, куда собираешься парковаться и понять для себя, четко тут будет работать парк или ему есть от чего "сойти с ума". Ну или ставить парковочную камеру (и магнитолу с TV экраном для ее работы), но куда камеру присобачить конкретно на Логан - фиг его знает.
u313 По книжке понятно. Адреса скинул, жду результата. Еще раз спасибо.
По теме: Можно еще раз, для дотошных, как расчитывается расход (средний, мгновнный в час и на 100 км) в нашем МК? Сам процес по пунктам, если Вы, конечно, были посвящены в это производителем.
Предположим, что за 200 км съедено 10 л. Средний-понятно 5 л/100км. А мгновенный тогда как? Может корректировкой мы как бы задаем объем топлива за 1 впрыск (который МК считывает)? или еще как? Поподробнее пожалуйста. А то плю-минус поллитра-литр как-то мне, да и многим, не нравиться. Как калибровать я понял. Интересен сам процес измерения. Что откуда берется, по какому принцыпу расчитывается, и на квком моменте учиывается калибровка.
ЗЫ. Какие новости новой прошивкой?
Л-Д-В писал(а):u313 По книжке понятно. Адреса скинул, жду результата. Еще раз спасибо. По теме: Можно еще раз, для дотошных, как расчитывается расход (средний, мгновнный в час и на 100 км) в нашем МК? Сам процес по пунктам, если Вы, конечно, были посвящены в это производителем. Предположим, что за 200 км съедено 10 л. Средний-понятно 5 л/100км. А мгновенный тогда как? Может корректировкой мы как бы задаем объем топлива за 1 впрыск (который МК считывает)? или еще как? Поподробнее пожалуйста. А то плю-минус поллитра-литр как-то мне, да и многим, не нравиться. Как калибровать я понял. Интересен сам процес измерения. Что откуда берется, по какому принцыпу расчитывается, и на квком моменте учиывается калибровка. ЗЫ. Какие новости новой прошивкой?
Неее... сам процесс расчета, т.е. общения МК с ЭБУ мне неведом, да и ни к чему лично мне в такие дебри лезть. На то он и производитель, чтобы этим заниматься. А мы юзеры, с этой точки зрения я и рассматриваю устройство. Ну или почти с этой А с прошивкой все движется, думаю скоро будет. Но последнее слово в этом вопросе ес-сно не мое, может еще чего будут доделывать перед выпуском "в народ".
Усе! Прошивка с отдельным протоколом Рено и корректным чтением ошибок двигателя (опробованно мною лично) выложены для обновления на сайте мультитроникса! Победа над Реновскими ошибками, слава Мультитрониксу Причем при появлении ошибки (лампочка то не загорается) МК сам сигнализирует и проговаривает (или показывает) выскочившую ошибку. Сброс тоже отлично отрабатывает.
Кстати по протоколу Рено чтение мгновенного расхода стало более корректным, дикие цифры типа 30л/100км в моменты расхода исчезли.
Вообщем жить стало легче и веселее Перешивайтесь!
Мои поздравления ! По-хорошему завидую ! Вы хоть расскажите, как опробывали и что писАл БК ?
Блин, а у меня расстройство: какой-то добрый человек спёр эмблему Рено с решётки радиатора, "падла" (с) !
Да,я понимаю, что производители могли "вынудить" Вас не разглашать тайны, но это можно преподнести как Рекламу
Теперь даже назад не смотрю: если парк поймал заднюю машину и размеренно диктует расстояние, можно спокойно смотреть за заходом переднего правого угла авто (пример парковки боком между двумя машинами к правому бордюру), не заботясь о задней машине. Но, разумеется, перед парковкой (на подъезде) надо убедиться в отсутствии низких препятствий, труб и т.д., которые теоретически парктроник может упустить.
! Вы хоть расскажите, как опробывали и что писАл БК 
?
!