CreaTech Сначала у спортсменов обкатайте, получите результаты испытаний, а потом попытайтесь "собранное на коленке" продавать.
Там очень много факторов взаимосвязанных. Сомневаюсь, что их вы учтете.
rost_beef писал(а):CreaTech Сначала у спортсменов обкатайте, получите результаты испытаний, а потом попытайтесь "собранное на коленке" продавать. Там очень много факторов взаимосвязанных. Сомневаюсь, что их вы учтете.
Вы вначале в поиске забейте наше название, а потом рассказывайте про "спарцмЭнов" )))))))))))))))))))))
Специалистам двигателестроения - учить повторно матчасть.
Про вакуумный усилитель - просто стало смешно, непроверенные данные, расходящиеся с реальностью. Во впускном коллекторе разряжение ВСЕГДА при полностью и частично закрытом дросселе. Вы тормозите с полной "дыркой" на 6000 оборотах? Советую так не делать.
Про изготовление наших изделий на коленке, тоже не заденете не грамма, так как это уже ранее в ветке обсуждали. Наша "коленка" даст фору многим заводам.
Всем удачи! Работы над компрессором ведутся. Результаты будут на нашем сайте www.nadduv.spb.ru В полемику вступать не с кем не буду, так нет времени.
Отпишусь, когда будет товарный результат.
Советчиков, стало много, это радует. Мнений по-настоящему грамотных в наддуве людей здесь не видел.
Всем удачи!
CreaTech писал(а):Вы вначале в поиске забейте наше название, а потом рассказывайте про "спарцмЭнов" ))))))))))))))))))))) Специалистам двигателестроения - учить повторно матчасть. Про вакуумный усилитель - просто стало смешно, непроверенные данные, расходящиеся с реальностью. Во впускном коллекторе разряжение ВСЕГДА при полностью и частично закрытом дросселе. Вы тормозите с полной "дыркой" на 6000 оборотах? Советую так не делать. Про изготовление наших изделий на коленке, тоже не заденете не грамма, так как это уже ранее в ветке обсуждали. Наша "коленка" даст фору многим заводам. Всем удачи! Работы над компрессором ведутся. Результаты будут на нашем сайте www.nadduv.spb.ru В полемику вступать не с кем не буду, так нет времени. Отпишусь, когда будет товарный результат. Советчиков, стало много, это радует. Мнений по-настоящему грамотных в наддуве людей здесь не видел. Всем удачи!
Ну вот нагрубил всем ошибок наделал в словах и бежать. Вообще я тут тоже народ непойму, зачем обсерать то что вам ненравится, изделие всёравно найдёт своего покупателя лишь бы оно было. Вообще ИМХО я уверен что данный девайс вреда не принесёт большого, но и пользы большой тоже. Короче флуд тут один...
Избыточное давление во впускном коллекторе может достигать 2 атм.
Всё зависит от настройки движка. Последний раз ,например, движок при полной мощности показал давление наддува по манометру 1,25 атм. Что вы на это скажите? И как вакуумник будет работать при таком "вакууме"?
CreaTech писал(а):Вы вначале в поиске забейте наше название, а потом рассказывайте про "спарцмЭнов" ))))))))))))))))))))) Специалистам двигателестроения - учить повторно матчасть. Про вакуумный усилитель - просто стало смешно, непроверенные данные, расходящиеся с реальностью. Во впускном коллекторе разряжение ВСЕГДА при полностью и частично закрытом дросселе. Вы тормозите с полной "дыркой" на 6000 оборотах? Советую так не делать. Про изготовление наших изделий на коленке, тоже не заденете не грамма, так как это уже ранее в ветке обсуждали. Наша "коленка" даст фору многим заводам. Всем удачи! Работы над компрессором ведутся. Результаты будут на нашем сайте www.nadduv.spb.ru В полемику вступать не с кем не буду, так нет времени. Отпишусь, когда будет товарный результат. Советчиков, стало много, это радует. Мнений по-настоящему грамотных в наддуве людей здесь не видел. Всем удачи!
А не проще ли будет сделать нагнетание электромотором?
CreaTech писал(а):Вы вначале в поиске забейте наше название, а потом рассказывайте про "спарцмЭнов" ))))))))))))))))))))) Специалистам двигателестроения - учить повторно матчасть. Про вакуумный усилитель - просто стало смешно, непроверенные данные, расходящиеся с реальностью. Во впускном коллекторе разряжение ВСЕГДА при полностью и частично закрытом дросселе. Вы тормозите с полной "дыркой" на 6000 оборотах? Советую так не делать. Про изготовление наших изделий на коленке, тоже не заденете не грамма, так как это уже ранее в ветке обсуждали. Наша "коленка" даст фору многим заводам. Всем удачи! Работы над компрессором ведутся. Результаты будут на нашем сайте www.nadduv.spb.ru В полемику вступать не с кем не буду, так нет времени. Отпишусь, когда будет товарный результат. Советчиков, стало много, это радует. Мнений по-настоящему грамотных в наддуве людей здесь не видел. Всем удачи!
А не проще ли будет сделать нагнетание электромотором?
Вот кстати мне тоже это интересно, и ещё интересно почему компрессор кондея тоже приводят в движение от ДВС, не от отдельного электродвигателя, как например в обычных оконных, я конечно понимаю что нужна немаленькая мощность, но того что даёт генератор должно хватать
chipoza писал(а):Вот кстати мне тоже это интересно, и ещё интересно почему компрессор кондея тоже приводят в движение от ДВС, не от отдельного электродвигателя, как например в обычных оконных, я конечно понимаю что нужна немаленькая мощность, но того что даёт генератор должно хватать
В принципе хватает, но потери больше чем если напрямую крутить.
CreaTech писал(а):Вы вначале в поиске забейте наше название, а потом рассказывайте про "спарцмЭнов" ))))))))))))))))))))) Специалистам двигателестроения - учить повторно матчасть. Про вакуумный усилитель - просто стало смешно, непроверенные данные, расходящиеся с реальностью. Во впускном коллекторе разряжение ВСЕГДА при полностью и частично закрытом дросселе. Вы тормозите с полной "дыркой" на 6000 оборотах? Советую так не делать. Про изготовление наших изделий на коленке, тоже не заденете не грамма, так как это уже ранее в ветке обсуждали. Наша "коленка" даст фору многим заводам. Всем удачи! Работы над компрессором ведутся. Результаты будут на нашем сайте www.nadduv.spb.ru В полемику вступать не с кем не буду, так нет времени. Отпишусь, когда будет товарный результат. Советчиков, стало много, это радует. Мнений по-настоящему грамотных в наддуве людей здесь не видел. Всем удачи!
Ну вот нагрубил всем ошибок наделал в словах и бежать. Вообще я тут тоже народ непойму, зачем обсерать то что вам ненравится, изделие всёравно найдёт своего покупателя лишь бы оно было. Вообще ИМХО я уверен что данный девайс вреда не принесёт большого, но и пользы большой тоже. Короче флуд тут один...
Пардон за избыточную эмоциональность ответа - не самое удачное было в тот момент настроение, после того как на моем автомобиле с дороги затянуло под защиту пластиковый пакет, намотало на ремень генератора и он размолотил крышку ГРМ, осколками оборвало ремень ГРМ - в итоге все поршни повстречались со всеми клапанами. Мусор на дорогах - зло.
Но реальность по теме такова, что все сложнее и сложне отвечать на все выпады. Вы совершенно правы, много флуда.
Насчет избытка в "много атмосфер" - прочитайте про давление нашего компрессора, там нет ничего про давление более 0.35 бар. При таком давлении вакуумник исправно работает.
По поводу кондицинера, у нас есть разработка кондиционера с приводом от электро мотора. Все работает. На следующий год будут результаты - возможно поставим такие кондиционеры на боевые для летних жарких гонок.
И епросьба еще перечитать все темы, все ответы уже были ранее.
Даже в модных ныне социальных сетях создана тема обсуждения нашего компрессора.
Заходите, читайте на здоровье!
http://vkontakte.ru/club983387 Спасибо, за внимание!
CreaTech писал(а):Вы вначале в поиске забейте наше название, а потом рассказывайте про "спарцмЭнов" ))))))))))))))))))))) Специалистам двигателестроения - учить повторно матчасть. Про вакуумный усилитель - просто стало смешно, непроверенные данные, расходящиеся с реальностью. Во впускном коллекторе разряжение ВСЕГДА при полностью и частично закрытом дросселе. Вы тормозите с полной "дыркой" на 6000 оборотах? Советую так не делать. Про изготовление наших изделий на коленке, тоже не заденете не грамма, так как это уже ранее в ветке обсуждали. Наша "коленка" даст фору многим заводам. Всем удачи! Работы над компрессором ведутся. Результаты будут на нашем сайте www.nadduv.spb.ru В полемику вступать не с кем не буду, так нет времени. Отпишусь, когда будет товарный результат. Советчиков, стало много, это радует. Мнений по-настоящему грамотных в наддуве людей здесь не видел. Всем удачи!
Ну вот нагрубил всем ошибок наделал в словах и бежать. Вообще я тут тоже народ непойму, зачем обсерать то что вам ненравится, изделие всёравно найдёт своего покупателя лишь бы оно было. Вообще ИМХО я уверен что данный девайс вреда не принесёт большого, но и пользы большой тоже. Короче флуд тут один...
Пардон за избыточную эмоциональность ответа - не самое удачное было в тот момент настроение, после того как на моем автомобиле с дороги затянуло под защиту пластиковый пакет, намотало на ремень генератора и он размолотил крышку ГРМ, осколками оборвало ремень ГРМ - в итоге все поршни повстречались со всеми клапанами. Мусор на дорогах - зло. Но реальность по теме такова, что все сложнее и сложне отвечать на все выпады. Вы совершенно правы, много флуда. Насчет избытка в "много атмосфер" - прочитайте про давление нашего компрессора, там нет ничего про давление более 0.35 бар. При таком давлении вакуумник исправно работает. По поводу кондицинера, у нас есть разработка кондиционера с приводом от электро мотора. Все работает. На следующий год будут результаты - возможно поставим такие кондиционеры на боевые для летних жарких гонок. И епросьба еще перечитать все темы, все ответы уже были ранее. Даже в модных ныне социальных сетях создана тема обсуждения нашего компрессора. Заходите, читайте на здоровье! http://vkontakte.ru/club983387 Спасибо, за внимание!
Насчёт кондионера, а есть возможность установки вашего кондея на логан и сколько будет стоить если возможно?
З.Ы. Если ктото скажет почему не купили с кондеем, отвечу заранее: небыло бабла!
CreaTech писал(а):Вы вначале в поиске забейте наше название, а потом рассказывайте про "спарцмЭнов" ))))))))))))))))))))) Специалистам двигателестроения - учить повторно матчасть. Про вакуумный усилитель - просто стало смешно, непроверенные данные, расходящиеся с реальностью. Во впускном коллекторе разряжение ВСЕГДА при полностью и частично закрытом дросселе. Вы тормозите с полной "дыркой" на 6000 оборотах? Советую так не делать. Про изготовление наших изделий на коленке, тоже не заденете не грамма, так как это уже ранее в ветке обсуждали. Наша "коленка" даст фору многим заводам. Всем удачи! Работы над компрессором ведутся. Результаты будут на нашем сайте www.nadduv.spb.ru В полемику вступать не с кем не буду, так нет времени. Отпишусь, когда будет товарный результат. Советчиков, стало много, это радует. Мнений по-настоящему грамотных в наддуве людей здесь не видел. Всем удачи!
Ну вот нагрубил всем ошибок наделал в словах и бежать. Вообще я тут тоже народ непойму, зачем обсерать то что вам ненравится, изделие всёравно найдёт своего покупателя лишь бы оно было. Вообще ИМХО я уверен что данный девайс вреда не принесёт большого, но и пользы большой тоже. Короче флуд тут один...
Пардон за избыточную эмоциональность ответа - не самое удачное было в тот момент настроение, после того как на моем автомобиле с дороги затянуло под защиту пластиковый пакет, намотало на ремень генератора и он размолотил крышку ГРМ, осколками оборвало ремень ГРМ - в итоге все поршни повстречались со всеми клапанами. Мусор на дорогах - зло. Но реальность по теме такова, что все сложнее и сложне отвечать на все выпады. Вы совершенно правы, много флуда. Насчет избытка в "много атмосфер" - прочитайте про давление нашего компрессора, там нет ничего про давление более 0.35 бар. При таком давлении вакуумник исправно работает. По поводу кондицинера, у нас есть разработка кондиционера с приводом от электро мотора. Все работает. На следующий год будут результаты - возможно поставим такие кондиционеры на боевые для летних жарких гонок. И епросьба еще перечитать все темы, все ответы уже были ранее. Даже в модных ныне социальных сетях создана тема обсуждения нашего компрессора. Заходите, читайте на здоровье! http://vkontakte.ru/club983387 Спасибо, за внимание!
Насчёт кондионера, а есть возможность установки вашего кондея на логан и сколько будет стоить если возможно? З.Ы. Если ктото скажет почему не купили с кондеем, отвечу заранее: небыло бабла!
если есть возможность купить заводской испаритель (тот что ставится в печку) то наш кондей ставится на любой автомобиль... Причем он даже получается с функцией автоматическрого поддержания температуры...
Мотор-компрессор взяли от Samsung-овского кондиционера, сменили двигатель вместо 220 вольтового на 12-ти. Нагрузка - как от ближнего света фар. Тоесть проблем нет.
CreaTech писал(а):Вы вначале в поиске забейте наше название, а потом рассказывайте про "спарцмЭнов" ))))))))))))))))))))) Специалистам двигателестроения - учить повторно матчасть. Про вакуумный усилитель - просто стало смешно, непроверенные данные, расходящиеся с реальностью. Во впускном коллекторе разряжение ВСЕГДА при полностью и частично закрытом дросселе. Вы тормозите с полной "дыркой" на 6000 оборотах? Советую так не делать. Про изготовление наших изделий на коленке, тоже не заденете не грамма, так как это уже ранее в ветке обсуждали. Наша "коленка" даст фору многим заводам. Всем удачи! Работы над компрессором ведутся. Результаты будут на нашем сайте www.nadduv.spb.ru В полемику вступать не с кем не буду, так нет времени. Отпишусь, когда будет товарный результат. Советчиков, стало много, это радует. Мнений по-настоящему грамотных в наддуве людей здесь не видел. Всем удачи!
Ну вот нагрубил всем ошибок наделал в словах и бежать. Вообще я тут тоже народ непойму, зачем обсерать то что вам ненравится, изделие всёравно найдёт своего покупателя лишь бы оно было. Вообще ИМХО я уверен что данный девайс вреда не принесёт большого, но и пользы большой тоже. Короче флуд тут один...
Пардон за избыточную эмоциональность ответа - не самое удачное было в тот момент настроение, после того как на моем автомобиле с дороги затянуло под защиту пластиковый пакет, намотало на ремень генератора и он размолотил крышку ГРМ, осколками оборвало ремень ГРМ - в итоге все поршни повстречались со всеми клапанами. Мусор на дорогах - зло. Но реальность по теме такова, что все сложнее и сложне отвечать на все выпады. Вы совершенно правы, много флуда. Насчет избытка в "много атмосфер" - прочитайте про давление нашего компрессора, там нет ничего про давление более 0.35 бар. При таком давлении вакуумник исправно работает. По поводу кондицинера, у нас есть разработка кондиционера с приводом от электро мотора. Все работает. На следующий год будут результаты - возможно поставим такие кондиционеры на боевые для летних жарких гонок. И епросьба еще перечитать все темы, все ответы уже были ранее. Даже в модных ныне социальных сетях создана тема обсуждения нашего компрессора. Заходите, читайте на здоровье! http://vkontakte.ru/club983387 Спасибо, за внимание!
Насчёт кондионера, а есть возможность установки вашего кондея на логан и сколько будет стоить если возможно? З.Ы. Если ктото скажет почему не купили с кондеем, отвечу заранее: небыло бабла!
если есть возможность купить заводской испаритель (тот что ставится в печку) то наш кондей ставится на любой автомобиль... Причем он даже получается с функцией автоматическрого поддержания температуры... Мотор-компрессор взяли от Samsung-овского кондиционера, сменили двигатель вместо 220 вольтового на 12-ти. Нагрузка - как от ближнего света фар. Тоесть проблем нет.
цена не определена...
Без установки будет в пределах 14000-15000
(донор мотора кондиционера стоит почти 6000)
с установкой не более 20000
так как эти экземпляры собирались из деталей купленных в обычных магазинах. К сезону найдем поставщиков, немного оптимизируем конструкцию и запустим... Весь краснодарский край ждет от нас ее...
)))))))))))))))))))))))
Мощность, потребляемая компрессором кондиционера среднестатистического автомобиля, в среднем около 4 кВт. Это немало. Логан 1,6 с кондеем начинает тупить на разгоне. Теперь насчет потерь. КПД наибольший у двигателей с турбонаддувом. У ДВС с механическим наддувом КПД всегда меньше. Но у механического наддува есть неоспоримое преимущество, лучше проходят переходные процессы, т.е. он лишён главного недостатка ДВС с ТК - турбоямы.
