Все о КПП

[t_t_m]

Посмотрел тут книгу по ремонту Логана, но почему-то не нашел в ней раздела по ремонту КПП?

[smallbob]

Шум выжимного подшипника при отпущенном сцеплении. При 10 минутной работе шум исчезает, наверно прогревается. Шум слышен при температуре от -12 до -20. В сервисе гарантию не признали, подшипник - расходник, а так ремонт 7000р. Сколько примерно он еще может протянуть, ведь на теплой машине все ок, и какие могут быть последствия при эксплуатации с таким подшипником? Если его раскрошит и придется пол машины менять, то капец! Машине год, 13тык, ТО1 было.

А как вы определили что это выжимной? Какой шум? Выжимной как раз воет при нажатой педали ... Может быть что застывшая смазка не дает выжимному крутиться, и он проскальзывает по лепесткам корзины, отсюда и шум ... На логанах обычно шумит сама кпп. У меня так же на холодную издаются звуки всякие, я особо не волнуюсь, ибо поделать тут ничего не поделаешь.

[manson]

Спасибо за ответ, немного успокоили, шум от -25 до -35 не слышно, будем ждать лета. Если при плюсовой температуре будет шуметь, снова поеду в сервис. А шум есть только при нажатом сцеплении, значит больше похоже на кпп.

[dunkel]

По маслу в КПП:

Как писал ранее, весной заменил родное Elf TRJ 75W80 на Texaco Multigear S 75W90. Последнее вдвое гуще при 40С, и имеет меньший индекс вязкости (температурной стабильности) чем оригинал. Настали холода ... Что сказать, на холодной КПП (~0С) передачи включаются откровенно труднее (особенно 2-я), чем в прошлую осень. Порой просто неприятно, когда не можешь включить передачу. Посмотрим, что будет дальше. Для тех, кому не нравится "бряк" разогретой КПП: не спешите менять масло на более густое, это сыграет с вами злую шутку в холода, т.к. синхронизаторы логановской КПП расчитаны на очень жидкое масло. Предел густоты, это 60-70cct при 40С и хороший индекс вязкости > 170 (Shell Getriebeoel EP 75W90, Castrol TAF-X 75W90), гуще точно не надо.

А кто нибудь пробовал вместо смены родного масла на более густое, залить в коробку молибденовую присадку, типа MoS2 GetriebeOil от Ликви Молли например? Вязкость не повысит, а шум (возможно) уменьшит.

[dunkel]

Не верю я в "Ревитализанты" сделанные на основе Асбеста
Но по параметрам это масло очень близко к родному коробочному.
Кто нибудь пробовал?

XADO Atomic Oil 75W-90 GL 3/4/5 -синтетическое суперуниверсальное всесезонное масло экстра-класса для всех агрегатов механических трансмиссий (КПП, раздаточных коробок, дифференциалов) легковых и грузовых автомобилей. Разработано на основе синтетического полиальфаолефинового базового масла со сверхвысоким индексом вязкости. Содержит уникальный пакет присадок со специальным ЕР (Extreme Pressure) противоза-дирным комплексом. Превосходит уровень высших американских и европейских требований к маслам для механических трансмиссий API GL 3/4/5.Легкость хода, плавность, долговечность всегда будут поддержаны на высшем уровне благодаря работе запатентованной формулы атомарного ревитализанта, входящего в состав XADO Atomic Oil. Применение ревитализанта признано перспективным направлением в области энерго- и ресурсосбережения и подтверждено сертификационными испытаниями в 35 странах мира.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
• Рекомендуется для механизмов трансмиссии современных автомобилей, рассчитанных на легкотекучие синтетические масла.
• Обеспечивает комфортное переключение передач вследствие превосходной синхронизации рабочих шестерен.

СТАНДАРТЫ
XADO Atomic Oil 75W/90 GL 3/4/5 превосходит уровень высших американских (API GL 3/4/5, MIL) и европейских требований к трансмиссионным маслам, спецификаций производителей автомобилей (MAN, Volvo и др.) и агрегатов трансмиссии (ZF).
ОСНОВА
Базовое масло XADO Atomic Oil 75W/90 GL 3/4/5 со сверхвысоким индексом вязкости (VI=195) изготовлено из синтетических углеводородов полиальфаолефинов, полученных из компонентов

XADO Atomic Oil 75W/90 GL 3/4/5 выполняет требования спецификаций:
SAE 75W-90
API GL 3/4/5
API MT-1
MIL-PRF-2105E
MIL-L2105 B/C/D/E
XADO Atomic Oil 75W/90 GL 3/4/5
выполняет требования допусков:
MAN 341 SL, 342 SL, 3343 SL
Volvo 97310
Scania STO 1:0
DAFZFTE-ML02
ZF TE-ML 01, 02, 05, 07, 08
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Плотность при 20 °С, kg/l..........0,884
Вязкость при 100 °С, mm2/s.........15,3
Вязкость при 40 °С, mm2/s..........83,6
Индекс вязкости...................195
Температура вспышки, °С...........207
Температура застывания, °С .......<-45

[Путник]

Такой большой, а в сказки верите. Сколько уж было сказано на эту тему!

[t_t_m]

То: dunkel
С маслом ELF что-то не то? Я даже моторное, купленное в очень крупном магазине, который точно получает его от дилера, давал его на тест техническим специалистам, они поразились, говорят такого быть не может чтобы масло не чем не пахло, во все масла входит пакет стандартных присадок которые дают специфический запах. Может интересно такое быть, что ELF в РФ идет паленый, даже в крупные торговые сети? Сейчас пока езжу на смазочных материалах ELF, но весной буду однозначно искать альтернативу, возьму наверное CASTROL и для КПП если у них есть в гамме продуктов.

[lomograf]

Всё ОК. dunkеl прорекламировал "хаду".

[dunkel]

Путник
Все ОК. dunkеl прорекламировал "хаду".

Никакой рекламы! В топике - написано - НЕ ВЕРЮ!
В ревитализанты на основе серпентина (асбеста), всякой дряни типа SMT2 на основе хлорпарафинов. Верю токо в MoS2 - дисульфид молибдена. В классической литературе все о нем написано, начиная с 20-х годов прошлого века. Опыт использования в трансмиссиях - всегда положительный, в отличие от ДВС.

Поиски масла для КПП (трансмиссионки) с вязкостью 47ccS не дал положительного результата. Масло, которое пользовал SmallBob - Texaco оказалось вязким. То есть нужно масло с удивительным индексом вязкости, например от 60 ccS до хотя бы 12-13 при 100 градусах. Синтетика от Шелла (Transaxle) и прочие (75w90) все имеют нижний предел вязкости около 90-100, что высоковато.
Вот и возник вопрос о замене или добавлении дисульфида молибдена в Эльф штатный.

[lomograf]

dunkel
Виноват. Но тут Ваша недоработка. Фраза "не верю" забывается к 3 строке.

[Glenlivet]

Коллеги-логановоды, нужна консультация
На скорости 50 и выше, при включении 3-й передачи в момент перехода с нейтрали на 3-ю хруст (рукой четко ощущается удар шестерен). Педаль сцепления полностью выжата (до пола). Чем выше скорость, тем сильнее рукой ощущается удар (хруст). Эксперементировал: разгоняюсь, ставлю на нейтраль, сцепление выжато, шурую ручкой нейтраль-3-я, каждый раз хруст.
Ваш диагноз? Чтобы быть во всеоружии при разговоре на сервисе.
Пробег 3 тыщи всего
Заранее спасибо

[lomograf]

Glenlivet
Ежели на других передачах не хрумкает, похоже - синхронизатор.
А другие передачи включаются легко?

[Nick_2141]

Ваш диагноз? Чтобы быть во всеоружии при разговоре на сервисе.
Пробег 3 тыщи всего
Заранее спасибо

Попробуйте переключиться с перегазовкой.
Если хруста не будет - то синхронизатор.
Удачи!

[Blo]

Коллеги-логановоды, нужна консультация
На скорости 50 и выше, при включении 3-й передачи в момент перехода с нейтрали на 3-ю хруст (рукой четко ощущается удар шестерен). Педаль сцепления полностью выжата (до пола). Чем выше скорость, тем сильнее рукой ощущается удар (хруст). Эксперементировал: разгоняюсь, ставлю на нейтраль, сцепление выжато, шурую ручкой нейтраль-3-я, каждый раз хруст.
Ваш диагноз? Чтобы быть во всеоружии при разговоре на сервисе.
Пробег 3 тыщи всего
Заранее спасибо

Простите за нескромный вопрос,стаж вождения у вас большой?
И Логан какая по счету у вас машина?
Если стаж у вас год или два и логан ваша первая или вторая тачка, то думаю проблем у вас нет и "хруст" связан с недовыжимом сцепления
А если вы уже лет 10 за рулем и поменяли пяток машин, включая вазовскую шаху, то действительно похоже у вас серьезные проблемы с коробкой (синхронизатор,задир шестерни) и вам надо срочно в сервис

[yura12]

Попробуйте переключиться с перегазовкой.

Если хруста не будет - то синхронизатор.

Удачи!

+1