Гайки которые контряться и само контрищиюся -считаються однаразовыми.если для вас проблемма найти ,можно ее посадить на фиксатор резьбы(Логан весь на нем собран),если его нет в могазине-можно использовать клей момент(не секундный,а тот каторай еще при комунизме изготавливался).
Позвонил в СТК-записали на удобное для меня время.Приехал-салон впечатляет.Всё вежливо - предупредительно.Машину приняли в ремонт по гарантии без претензий-никаких глупых отмазок"гарантия 30 тысяч"и т. д. Ступичный подшипник поменяли меньше,чем за час.видел,как работал мастер-нормально.Если проходить плановое ТО,то только там...Уважаю профессионалов.
Ребята! А вы снятую ступичную гайку видели? На ней находится вращающаяся шайба. Так, что гайка не может быть одноразовой. Я по крайней мере поставил старую.
Эдгар писал(а):Новую гайку дают не ко всем подшипникам.
Это верно!
Но к брэндовым дают ко всем.Еще и в коробочке красивой.
Покупал в экзисте недорогие-все по-честному. Это как к колодкам передним:приличные люди еще и 4 болта новых кладут... А где подшипники к 2141 продают(вологодские) и их для Логана покупают-там конечно-из деревянного ящика в промасленной бумаге....
и что с этим отказом в письменном виде делать-воевать с Автофрамосом и ездить на гремящем подшипнике? кстати-делал диагностику ходовой у официалов-ООО "АЦР" на Седова 13,когда проходил ТО3.за диагностику заплатил 500 р.диагноз-под замену ступичный и рулевая тяга.в гарантийном случае отказано-"неаккуратная езда" заехал к знакомому автомеханику-рулевые тяги-в норме!!!вывод-попытка развести на 9100 рублей...
на exist.ru я так понял, если написано комплект- значит шайба, гайка, подшипник, если подшипник- значит только он. Если менять заводской то шайба нормальная, и гайка под шплинт идет с крутящейся шайбой , но на логане шплинт не предусмотрен. Возможно в машинах выпущенных позже что то и не так, и если меняли подшипник уже не станции так же возможны отличия.