Captain писал(а):Если краски что бы облить снаружи надо где-то 6 литров (ну, примерно) при толщине ЛКП пусть 100 мкм, то цинка уходит примерно поллитра, что при удельном весе 7 грамм на куб.см дает массу в районе 3-х килограмм.
Меньше , коллега, меньше. Точнее на всё авто может быть и так, но Логан изначально был оцинкован частично. Теперь же к этому добавилимсь двери, крышка багажника и крыша. Потяжелеть от этого Логан мог на пару кило ( если брать в расчёт три кг на машину). Вряд ли это станут отображать в документах, на что пытался ссылаться ehprokachu
mixxxxail писал(а):По моим сведениям ,оценковона внутреняя часть арки
Вряд ли.
mixxxxail писал(а):задние крылья в2006 были тоже под цинком
next писал(а): на капоте на кромке был скол до металла, так после месяца езды по каше и жиже никаких следов коррозии, а крыша зацвела буквально за считанные дни...
Крыша у Вас не оцинкована, а капот оцинкован, вот и весь сказ.
З.Ы. Мысля. У кого ржавеют авто продавайте и берите аналогичные новые уже с полной оцинковкой. Эти вряд ли будут ржаветь.
3dmax писал(а):З.Ы. Мысля. У кого ржавеют авто продавайте и берите аналогичные новые уже с полной оцинковкой. Эти вряд ли будут ржаветь. _________________
+1. 2005-2006 г. ИМХО лучше продать.
Когда бодался в прошлом году с дилером по поводу коррозии , представитель показывал некую книгу от Фрамоса - на одном листе была т.н.карта оцинковки кузова-капот , нижняя рамка лобового и т.п.
Лучше конечно убедиться, что в официальных документах Фрамоса имеющихся у дилера более обширная оцинковка отражена и ваше предпологаемое к покупке авто это покрытие имеет .
RA3AEW писал(а):+1. 2005-2006 г. ИМХО лучше продать.
Не стоит так категорично. Не все машины 2005-2006 года ( а почему тогда 07 забыли упомянуть? ), а только те, которые начали ржаветь. А таких очень и очень не много из общего количества произведёных машин. И они в основном из первого полугодия 2006 года, именно тогда косяк какой то был на Фрамосе.Остальные машинки очень даже стойкие к появлению ржи, так как нормально сделаный катафорез защищает не хуже оцинковки. Зачем при таком раскладе продавать машину?
DIXI`s писал(а):я затеял обмен авто...на новый. Надлежащего качества. ...Ессно предложили перекрашивать еще раз - в чем было вежливо им отказано.
сейчас проблемы с тем же элементом или уже с другим? и сколько прошло с момента покупки?
у меня похожая байда, год назад перекрашивали крышу, сейчас ржавчиной пошла дверь
3dmax писал(а):Аналогичная картина. Тот же цвет, тот же месяц выпуска. Не ржавеет,собака, не смотря на пережитые две московские зимы. _________________
Согласен,что не все ржавеют и большинство избежало этой неприятности. Но можно предположить,что на вторичном рынке у потенциальных покупателей и перекупщиков в связи с увеличением количества оцинкованных деталей кузовов машин с конца 2007 г. будет четкое разделение Логанов на "до" и "после" и цены соответственно .
RA3AEW писал(а): будет четкое разделение Логанов на "до" и "после" и цены соответственно .
Разделение на ДО и ПОСЛЕ будет полюбому. Хотя бы потому, что первые машины практически полностью из иностраных комплектующих, а контроль качества тогда был получше. Как раз поэтому машины ДО будут стоить никак не меньше чем ПОСЛЕ. Зайдите на Авто.ру и посмотрите цены, двухлетние Аутентики толкают за 240 тысяч при их новой цене в 263. И берут ведь, берут.
?