Ага, тоже не заводится! Машине всего месяц, случилась такая неприятность всего 4 раза, никакой видимой системы в произошедшем пока не вижу.
1 Раз незавелась - мороз - 15, минут тридцать аккумулятор мучил - завёл. (списал на глюк из-за мороза)
2 раз - опять мороз, около - 20, опять 30 мин крутил, один раз чихнула, 1 секунду поработала и заглохла, больше не завелась. Завелась через 6 часов без проблем. (опять погрешил на мороз)
3 раз - вышел в магазин, отсутствовал 20 мин, после этого 10 мин крутил стартер, завелась только после того как поставил на сигнализацию - снял. (решил что свечи залило)
4 раз вообще непонятно, мороза не было, всё как обычно, просто опять секунду поработала и всё - больше незавелась, завелась через 3 часа после десятиминутного кручения стартером.
Наездил 1600 км, больше нареканий, кроме этих четырёх случаев, не было.
Завожу машину как рекомендовано - прогрев аккумулятора, включение бензонасоса, выжим сцепления, пуск.
При запусках не слышал гудения бензонасоса, только какие-то щелчки.
Вопрос - Бензонасос включается только при первом включениии зажигания, и если не заводится, то сколько ни крути ключи бензонасос больше не будет включаться? Или при каждом включении зажигания должен включаться?
Один из контактов, при похожих симптомах, украинские друзья уже нашли:
Неисправность- пропадение контакта на R 212(белый) 8-я линия передачи информации разблокировки ОБУ впрыска.
Осталось найти эту линию, надо книжку покупать.
Gragor писал(а):Вопрос - Бензонасос включается только при первом включениии зажигания, и если не заводится, то сколько ни крути ключи бензонасос больше не будет включаться? Или при каждом включении зажигания должен включаться?
Gragor писал(а):Неисправность- пропадение контакта на R 212(белый) 8-я линия передачи информации разблокировки ОБУ впрыска. Осталось найти эту линию, надо книжку покупать.
R212- разъем проводки салон-мотор находится под капотом справа под стеклом, где жгут выходит из салона
Наконец-то нашёл братьев по несчастью.
У меня довольно схожая картина. Короче машина новая (октябрь 2007, проб. на тот момент 2тык.). По началу ничего не предвещало беды, но с наступлением морозов вылезла проблема холодного запуска. Чё только не пробовал, и паузу перед пуском, и сцепление, и газульку, и зажигание вкл.-выкл.-вкл., бензин после пустого бака сменил с 92 на 95 и с хорошей запрвки - пустое всё. Убеждён, что это всё из-за мороза, потому, как после отепели меньше 5-ти мороза проблема куда девалась.
Анализируя обстоятельства, склонен думать, что незапуск в мороз - результат излишне обогащенной смеси и залива свечей. (ИМХО) Полистав соседний форум стал заводить вообще без паузы после включения зажигания, но с тех пор и морозов-то больше нету. Проверить теорию не представляется возможным.
Кто-то из знакомых предполжил, что версия прошивки "мозгов" южного исполнения. Сказать чесно не сильно в это верю.
Отпишитесь - кто ещё чем лечил...
Что-то явно не так с мозгами или датчиками.
Потому, что если заводиться до погашения индикаторов датчиков, то заводится с первого раза.
Проблема есть.
Я, кстати, решил с этим вопросом съездить к дилеру - благо техосмотр мой пришел, заодно решил забрать и машину показать.
Созвонился, сначала, естественно дилер меня за идиота держал, говорит, прогреваетесь неправильно, газуете как на карбюраторе и т. д. (я его понимаю, сам с людьми работаю, человеческий фактор - самая распостраненная причина проблем), но в общем я его убедил проверить.
Договорились, что вечером оставлю у них машину, а утром подъеду и посмотрим.
Пришел в гараж, сажусь в машину, включаю зажигание, жду когда погаснут индикаторы - поворачиваю ключ - заводится с полтыка Правда у нас в эти дни потеплело сильно - все растаяло. Думаю причина в этом.
В общем к дилеру я съездил но машину оставлять не стал, техосмотр забрал, заодно поднастроили мне сигналку - была настроена безобразно. Как вариант могло быть из-за сигналки (у нее блокирока стоит на топливо), рассказали как правильно пользоваться - буду проверять.
Но мое мнение (заводился, а точнее незаводился много раз) - у какого-то датчика от мороза контакты слегка отходят и он работает глючит.
Будут морозы - проверю.
В общем буду собирать информацию и отписываться сюда.
KVA писал(а):Наконец-то нашёл братьев по несчастью. У меня довольно схожая картина. Короче машина новая (октябрь 2007, проб. на тот момент 2тык.). По началу ничего не предвещало беды, но с наступлением морозов вылезла проблема холодного запуска. Чё только не пробовал, и паузу перед пуском, и сцепление, и газульку, и зажигание вкл.-выкл.-вкл., бензин после пустого бака сменил с 92 на 95 и с хорошей запрвки - пустое всё. Убеждён, что это всё из-за мороза, потому, как после отепели меньше 5-ти мороза проблема куда девалась. Анализируя обстоятельства, склонен думать, что незапуск в мороз - результат излишне обогащенной смеси и залива свечей. (ИМХО) Полистав соседний форум стал заводить вообще без паузы после включения зажигания, но с тех пор и морозов-то больше нету. Проверить теорию не представляется возможным. Кто-то из знакомых предполжил, что версия прошивки "мозгов" южного исполнения. Сказать чесно не сильно в это верю. Отпишитесь - кто ещё чем лечил...
Да, один в один то же самое, только я брал в самый новый год и пробега у меня совсем не было. Думаю пробег тут не причем, похоже, что влияет именно мороз, причем не обязательно сильный. Подморозит, остынет основательно - не заводится.
Склоняюсь к тому, что датчик положения коленвала (или еще какой) брачный и чувствительный к морозу.
Если не заводится выверните любуюсвечу и посмотрите мокрая она или нет. Если мокрая значит заливает. Включаем стартер на несколько секунд при полностью нажатой педали газа после чего пытаемся завестись обычным порядком. Если опять не заводится опять крутим стартером при полностьюнажатой педали газа. ждём минуты3. После чего крутим стартером педаль газа полностью нажата и потихоньку начинаем отпускать педаль пока не появятся хлопки двигателя а там по ситуации.
боб писал(а):Если не заводится выверните любуюсвечу и посмотрите мокрая она или нет. Если мокрая значит заливает. Включаем стартер на несколько секунд при полностью нажатой педали газа после чего пытаемся завестись обычным порядком. Если опять не заводится опять крутим стартером при полностьюнажатой педали газа. ждём минуты3. После чего крутим стартером педаль газа полностью нажата и потихоньку начинаем отпускать педаль пока не появятся хлопки двигателя а там по ситуации.
При таком совете перед фразой выверните свечу,для логана обязательно должна быть "продуйте колодцы", и далее по тексту"вывернете свечу"
На ТО мне еще не скоро и, чесно сказать, особых илюзий на исцеление не строю потому, как после возъимения проблемы морозного запуска приобрёл БК Prestige-V55. У него есть функция считывания и сброса ошибок из памяти ЭБУ автомобиля. Так вот пишет он родимый, что ошибок нет и небыло. Уверен, что и в сервисе скажут тоже самое, т.к. верняком используют тотже алгоритм извлечения ошибок.
to боб Вы так пишете имея печальный опыт плохого запуска инжектора в мороз или просто где-то слышали, как это делается?
Вообще-то этот, так называемый, способ "продувки цилиндров" довольно успешно применялся на карб. двигателях потому, что там при полностью открытом дросселе количество подаваемого бензина не увеличивается, а скорее уменьшается из-за меньшего раэряжения. В инжекторах его использование с пользой весьма сомнительное (ИМХО) потому, как при холодном двигателе ЭБУ принудительно обогащает смесь и положение дросселя на величину этого не влияет. Прще сказать, как лился бензин ручьём в цилиндры, так и льётся, а то, что там больше воздуха становится - это для мокрой свечи как мёртвому припарки. (всё ИМХО)
Как бы то ни было проверить Вашу методу опять же не представляется возможным из-за отсутствия морозов. Как только - так сразу отпишусь.
