Oaken писал(а):Может Вы не поверите, но у меня стоит сейчас именно Викинг -2. На этом самом Викинге я в прошлом году ездил в Финку (из Москвы) а на этот Н.Г. на Урал.
И что, на этой резине "после 120-130 по спидометру машинка как бы резко меняется в отношении управления"? Да, пожалуй не поверю, поскольку сам на такой езжу и ничего подобного не замечал. Может у Вас что-то с подвеской?
Oaken писал(а):Учитывая общедорожную ситуацию я просто не могу понять где можно разогнаться до 150 и тем более постоянно ехать на такой скорости. Ну разогнялся до 140 уперся в караван фур, снизил скорость до 60-80, дождался разрыва или знака разрешающего обгон, рванул проехал километр на 120-140 и снова уперся в караван фур, обогнал, доехал до деревни "Шопокляково" снизился до 60. И так везде. Какой смысл тогда набирать эти 140? Единственное место где мне удавалось ехать с постоянной скоростью 140 - это МКАД рано рано утром из аэропорта, да и то не так долго, потому что то начиналась колея, то ремонтные работы. А в остальное время ни одна полоса МКАДа не движется быстрее 110. Можно конечно шахматить, но ведь не на логане... Все же предлагаю не льстить себе и не выдавать желаемого за действительность и в Европейской и в Азиатской части России скорость движения на любом автомобиле ограничена дорожными условиями, знаками правилами и гаишниками. Я просто не верю тем, кто заявляет, что пуляя по дорогам общего пользования со скоростью 140-160 и сэкономил 2-а часа за 500 км.. Обычно пуляешь, пуляешь, потом остановишься пописать и всех кого ты так ловко обогнал пронеслись мимо...
Да, в общем плане все примерно так. И "шахматить" на логане действительно как-то не тянет, ну не располагает он к этому. Однако, дороги нормальные у нас все-таки попадаются. К примеру, от Ульяновска до Сызрани или обратно (130 км, два коротеньких населенных пункта и один пост ГАИ) я обычно доезжаю за час, час десять. Или участок от Волгограда до Кубани через Сальск - чуть более 400 км нормальной, правда не широкой, и не сильно загруженной дороги, где населенных пунктов тоже всего несколько и то ли 2, то ли 3 поста ГАИ. Вполне получается чуть ли не часами держать скорость вблизи 160. А что касается остановок, так ведь чем медленее, т.е. дольше, едешь, тем большее количество раз придется останавливаться на том же пути.
Гоша писал(а):Йокагама. Нешипованная. Точнее сейчас не вспомню. где-то около 2000 рю за штуку
Понятно. Может, будь резина шипованая или просто более цепкая, и удалось бы удержаться. Хотя, тоже не факт - условия были, мягко говоря, не лучшие для гонки.
движения на любом автомобиле ограничена дорожными условиями, знаками правилами и гаишниками. Я просто не верю тем, кто заявляет, что пуляя по дорогам общего пользования со скоростью 140-160 и сэкономил 2-а часа за 500 км.. Обычно пуляешь, пуляешь, потом остановишься пописать и всех кого ты так ловко обогнал пронеслись мимо...
Один раз прокатился по М5 и выводы по всей России делаешь .
А М5, кстати, самая дерьмовая трасса по которой мне доводилось ездить. Траффика много и дорога узкая и гайцы за встречку пасут.
Да и вообще, траффика много только на федеральных основных трассах, а направления не федерального значения бывают отлично заасфальтированы и траффика минимум.
Да, писать и кушать - дома надо, чтобы не останавливаться. А перед трассой лучше совсем не кушать, укачать может. Я в командировки гоняю, а не на отдых. Поэтому и два часа значение имеют.
SVR2141 писал(а):5. Надо будет всегда пристегиваться - потому как пищит противный зуммер;
И это разве минус.При нынешней аварийности и сумме штрафов,когда доказано случаями из жизни и краштестами что ремень реально спасет.
По моему только дураки не пристегиваются.
SVR2141 писал(а):5. Надо будет всегда пристегиваться - потому как пищит противный зуммер;
И это разве минус.При нынешней аварийности и сумме штрафов,когда доказано случаями из жизни и краштестами что ремень реально спасет. По моему только дураки не пристегиваются.
Iron писал(а):И что, на этой резине "после 120-130 по спидометру машинка как бы резко меняется в отношении управления"? Да, пожалуй не поверю, поскольку сам на такой езжу и ничего подобного не замечал. Может у Вас что-то с подвеской?
с подвеской все ОК. Возможно сказывается мое субъективное ИМХО поскольку психологически для меня это уже порог опасности, наверное на любой машине так будет.
движения на любом автомобиле ограничена дорожными условиями, знаками правилами и гаишниками. Я просто не верю тем, кто заявляет, что пуляя по дорогам общего пользования со скоростью 140-160 и сэкономил 2-а часа за 500 км.. Обычно пуляешь, пуляешь, потом остановишься пописать и всех кого ты так ловко обогнал пронеслись мимо...
Один раз прокатился по М5 и выводы по всей России делаешь . А М5, кстати, самая дерьмовая трасса по которой мне доводилось ездить. Траффика много и дорога узкая и гайцы за встречку пасут. Да и вообще, траффика много только на федеральных основных трассах, а направления не федерального значения бывают отлично заасфальтированы и траффика минимум. Да, писать и кушать - дома надо, чтобы не останавливаться. А перед трассой лучше совсем не кушать, укачать может. Я в командировки гоняю, а не на отдых. Поэтому и два часа значение имеют.
я писАл что М5 было в этом году, меньше месяца назад. В прошлом году схожее расстояние было из Москвы в Питер и дальше - в Финку и в глубь Финки на тысячу км и обратно. Естественно до этого я еще кое где ездил в том числе и по европе и по азии, в том числе и в таких странах как Индия, Таиланд. Не ездил в Германии где, как говорят есть места без ограничений, не ездил в США, где, говорят есть хорошие и широкие дороги. Но везде где приходилось ездить примерно одна и та же картина - основной трафик идет со скоростью не более 110 км. в час по разным причинам. В цивилизованных странах в первую очередь по причине безопасности, в остальных - по причинам плохого трафика, дорог и т.п..
Вы так и не уточнили, что за дороги нефедерального значения имеете в виду. Если такие чудесные дороги у нас в стране есть, то я только рад, надеюсь что мне тоже удасться попасть на них и получить удовольствие от безопасной быстрой езды.
Oaken писал(а):Но везде где приходилось ездить примерно одна и та же картина - основной трафик идет со скоростью не более 110 км. в час по разным причинам.
В целом ты прав, но исключений навалом. И дороги такие есть. Летом на подъезде к дому, я 150 км/ч иду. И за двести ездил (не на Логане) Или вон М4 "Дон" на выезде с МКАДа, где я со своими 120 км/ч тока в правом ряду никому не мешаю. Было бы желание, да технические возможности соответствовали
Могу капнуть тут немного по поводу Мегана-2. У меня друг пересел на него после Симбола -доволен был очень в начале, да и я рассматривал Меган как замену своему Логану.... Но.. За неполные 20тыс. пробега - посетили Меган моего друга 2 главные поломки, о которых пестрят все меганские форумы:
- выход из строя фазорегулятора (грохот и скрежет при запуске двигателя) - заменен по гарантии, благо что кончился раньше таковой..
- оплавление отражателей и частично плафонов стопсигналов - заменены задние фонари в сборе по гарантии, но.... проблема до сих пор существует и судя по форумам многим меняли фонари по нескольку раз
Вот и перестал я рассматривать Меган как вариант, думаю для 1 года и 20тыс. - это многовато.
Megaalex писал(а):Могу капнуть тут немного по поводу Мегана-2. У меня друг пересел на него после Симбола -доволен был очень в начале, да и я рассматривал Меган как замену своему Логану.... Но.. За неполные 20тыс. пробега - посетили Меган моего друга 2 главные поломки, о которых пестрят все меганские форумы: - выход из строя фазорегулятора (грохот и скрежет при запуске двигателя) - заменен по гарантии, благо что кончился раньше таковой.. - оплавление отражателей и частично плафонов стопсигналов - заменены задние фонари в сборе по гарантии, но.... проблема до сих пор существует и судя по форумам многим меняли фонари по нескольку раз
Вот и перестал я рассматривать Меган как вариант, думаю для 1 года и 20тыс. - это многовато.
Фазорегулятор на трех рабочих Меганах2 заменили уже по разу (по гарантии), а на одной уже и второй раз, уже за денюшку! Жизни ему примерно получается 1,5года Замена - 27000р!!! Одна радость - вместе с ним за эти деньги меняется ремень ГРМ. Но все равно, окуеть можно от такой беды!
Вот-вот... А с фонарями все изголяются как могут - многие, наплевав на гарантию переносят габарит в секцию противотуманника (много кстати таких машин по Москве катается), другие уповают на то, что замененные фонари будут другие, но... как показала практика - такие же.
*крича душой*
Уважаемые коллеги! Об чем спор-то? Лично я пересел с Логана на Меган. Ну Н-Е-Л-Ь-З-Я их сравнивать. Ну разные они совсем. Роднит только одно - все они Французы с соответствующим качеством. Оно (качество) меня устраивает на все 100. По крайней мере на сегодняшний день. Меган для меня победил удобством, тишиной и возможностью быстро совершить маневр в ограниченном интервале Опыта у меня мало (на Логане (Привеледж + все допы) пробег 30 т.км, а на Мегане (Экстрим) всего 3 т.км) поэтому может я и ошибаюсь, но многие "недостатки" Мегана (фонари, фазорегуляторы и т.д.) вроде как уже исправили, по крайней мере надеюсь на это . Минусы есть у всех, для кого они значимы, а для кого они нет. Если кому интересно, то я могу подробно озвучить здесь мнение Логановода, пересевшего на Меган, с указанием всех плюсов и минусов каждого прекрасного "изделия".
P.S. Как бывший владелец Логана нисколько не жалею, что в свое время преобрел его, а как настоящий владелец Мегана пока еще не пожалел, что преобрел Меган.
rigorin писал(а):*крича душой* Уважаемые коллеги! Об чем спор-то? Лично я пересел с Логана на Меган. Ну Н-Е-Л-Ь-З-Я их сравнивать. Ну разные они совсем. Роднит только одно - все они Французы с соответствующим качеством. Оно (качество) меня устраивает на все 100. По крайней мере на сегодняшний день. Меган для меня победил удобством, тишиной и возможностью быстро совершить маневр в ограниченном интервале
Тыщ через 30 по-другому заговоришь! И комфорт адом покажется! Проверено!
Иваныч писал(а):Тыщ через 30 по-другому заговоришь! И комфорт адом покажется! Проверено!
Вот тогда и буду "поливать грязью" А про "проверено", напоминает анекдот:
"- Что за ассоциация независимых стоматологов?
- Это ассоциация, которая создана рекламировать зубную пасту Колгэйт"
А комфорт - он или есть, или его нет. Адом казаться не может.
P.S. На Логан пересел с 21053. Это было что-то. Я просто был восхищен. Это АБСОЛЮТНО другой уровень (читай удобство-комфорт). После Логана сел на 2107 просто переставить на другую стоянку. Не смог. Точнее смог, но с третьей попытки. Руль - не крутится, тормоза - не тормозят, нифига в зеркалах не видно, сцепление хватает фиг знает где, пару раз заглох. Вот как разница Логана с 2105, такая-же разница и Меган с Логаном. Правда, большей частью именно в комфорте. Хотя, вот возвращаясь сегодня с Москвы реально сравнил Мегана и Логана по возможностям "в кратчайшее время набрать максимальную скорость" при обгонах. Меган на голову выше, и это при том, что он еще "практически не обкатан" и я к нему еще не до конца приноровился. Иной раз и глохну при заезде в гараж.
.
Замена - 27000р!!! Одна радость - вместе с ним за эти деньги меняется ремень ГРМ. Но все равно, окуеть можно от такой беды! 
Опыта у меня мало (на Логане (Привеледж + все допы) пробег 30 т.км, а на Мегане (Экстрим) всего 3 т.км) поэтому может я и ошибаюсь, но многие "недостатки" Мегана (фонари, фазорегуляторы и т.д.) вроде как уже исправили, по крайней мере надеюсь на это