Путник писал(а):Нефиг на логане так гонять. Ты это лучше других знаешь... Для него 130 лучше не превышать, от греха подальше.
А что так? Логан и на 150-160 (по спидометру) ведет себя вполне адекватно и предсказуемо. Единственное, что мне не нравится на таких скоростях, так это расход в 8 литров. Ну, может еще движок слышно немного больше, чем хотелось бы.
Oaken писал(а):у меня ехать быстрее 120 удовольствия не вызывает. После 120-130 по спидометру машинка как бы резко меняется в отношении управления. Ее начинает как бы чуть насить и водить из стороны в сторону (особенно на наших разухабистых дорогах). Конечно не критично, при необходимости ехать можно, но желания нет. все это усугубляется тем, что Логан даже с 1,4 набирает эти 120 легко и без надрыва.
Странно. Почему я ничего такого не замечаю? Может все-таки это от резины зависит? На Континентале (ContiWinterWiking2) 185/65/R15 особых изменений в поведении машины на таких скоростях как-то не чувствовал. По крайней мере, при езде по сухому асфальту.
Другое дело, что у нас бОльшая часть дорог такого качества, что выше 120-130 ехать по ним на любой подвеске/машине не комфортно.
Но там, где дорога позволяет, Логан, повторяю, ведет себя вполне адекватно.
Гоша писал(а):На хорошей трассе на Логане держал 140-150
Я с такой скоростью еду по кольцевой. Никакого шарахания, рысканья, раскачки нет, потому как еду на правильной Йоке. Плюс в Экспрешне есть стабилизатор поперечной устойчивости, если кто забыл, и вообще ноу проблем.
3dmax писал(а):Нашёл чем удивить. В Аутентике его вот нет ( если нет ГУРа), однако на устойчивость машины на высоких скоростях я не жалуюсь.
Это я просто подтвердил вывод Гоши, удивлять тебя мне нечем.
Логан на нормальной резине нормально справляется с режимом 140-150 км в час. Машина может быть неустойчивой разве что при ненормальном схождении, да на баруме 165/80. Да и торсионный стабилизатор придает устойчивости. Так что аргумент "120-130 для Логана - предел" в сравнении Логана и Мегана не катит.
Путник писал(а):Нефиг на логане так гонять. Ты это лучше других знаешь... Для него 130 лучше не превышать, от греха подальше.
А что так? Логан и на 150-160 (по спидометру) ведет себя вполне адекватно и предсказуемо. Единственное, что мне не нравится на таких скоростях, так это расход в 8 литров. Ну, может еще движок слышно немного больше, чем хотелось бы.
Вы гаишником работаете или в милиции? Или передвигаетесь на автомобиле по каким то закрытым секретным трассам без населенных пунктов и знаков ограничивающих скорость? На 120 начинают проявляться все удовольствия высокой и легкой машины с достаточно длинноходной подвеской - рысканье, раскачка и т.д. При боковом ветре его может сносить в сторону. я однажды даже подумал что нужно серьезно регулировать сход-развал. ан нет, просто ветер за окном был сильный а ехал я по степи.
Не работаю, но за время своего длительного мотания по трассам, научился "видеть" или определять засады. Конечно и попадалова бывают. Через населенные пункты конечно перемещаюсь по правилам "потока".
На Логане проявление влияние ветра на скорости не более, чем на других машинах. Никакой раскачки и рысканья на нем нет. Кстати, в отличие от Сергея я на родном Баруме 140 держал. Единственно, на нем в крутые повороты отмеченные соответствующим знаком выше 120 не заходил.
Oaken писал(а):у меня ехать быстрее 120 удовольствия не вызывает. После 120-130 по спидометру машинка как бы резко меняется в отношении управления. Ее начинает как бы чуть насить и водить из стороны в сторону (особенно на наших разухабистых дорогах). Конечно не критично, при необходимости ехать можно, но желания нет. все это усугубляется тем, что Логан даже с 1,4 набирает эти 120 легко и без надрыва.
Странно. Почему я ничего такого не замечаю? Может все-таки это от резины зависит? На Континентале (ContiWinterWiking2) 185/65/R15 особых изменений в поведении машины на таких скоростях как-то не чувствовал. По крайней мере, при езде по сухому асфальту. Другое дело, что у нас бОльшая часть дорог такого качества, что выше 120-130 ехать по ним на любой подвеске/машине не комфортно. Но там, где дорога позволяет, Логан, повторяю, ведет себя вполне адекватно.
Может Вы не поверите, но у меня стоит сейчас именно Викинг -2. На этом самом Викинге я в прошлом году ездил в Финку (из Москвы) а на этот Н.Г. на Урал. Учитывая общедорожную ситуацию я просто не могу понять где можно разогнаться до 150 и тем более постоянно ехать на такой скорости. Ну разогнялся до 140 уперся в караван фур, снизил скорость до 60-80, дождался разрыва или знака разрешающего обгон, рванул проехал километр на 120-140 и снова уперся в караван фур, обогнал, доехал до деревни "Шопокляково" снизился до 60. И так везде. Какой смысл тогда набирать эти 140? Единственное место где мне удавалось ехать с постоянной скоростью 140 - это МКАД рано рано утром из аэропорта, да и то не так долго, потому что то начиналась колея, то ремонтные работы. А в остальное время ни одна полоса МКАДа не движется быстрее 110. Можно конечно шахматить, но ведь не на логане... Все же предлагаю не льстить себе и не выдавать желаемого за действительность и в Европейской и в Азиатской части России скорость движения на любом автомобиле ограничена дорожными условиями, знаками правилами и гаишниками. Я просто не верю тем, кто заявляет, что пуляя по дорогам общего пользования со скоростью 140-160 и сэкономил 2-а часа за 500 км.. Обычно пуляешь, пуляешь, потом остановишься пописать и всех кого ты так ловко обогнал пронеслись мимо...
Еще раз повторюсь.
Киев-Одесса - абсолютна прямая ровная многополосная дорога.
Средняя скорость по компу - 150. Масимальная была - 170.
Есть такие дороги.
Потом 1,5 часа у Одессы ждал Мать с Отчимом, которые ехали на 2104 - 100-110 км/час (((
В Мордовии, кстати, неплохие дороги тож.
Как-то ездил отдыхать. Как только границу переезжаешь - новый хороший асфальт. Правда - заправок нормальных маловато.
Прочитал. Однако, я ведь не призываю безоглядно гонять на таких скоростях. Хотя, если дорожная обстановка, состояние машины и собственное самочувствие позволяют, то обычно и я себя не ограничиваю в выборе скорости.
Кроме того, сдается мне, что в той ситуации не Логан был виноват, скорее психо-физиологическое состояние водителя. В стрессовых ситуациях у человека меняется и восприятие окружающей обстановки и оценка ее и реакция. И вовсе не обязательно, что эти изменения происходят в лучшую сторону. Соответственно, и последствия могут быть ...
Кстати, а на какой резине (размерность, модель) та авария произошла?
Прочитал. Однако, я ведь не призываю безоглядно гонять на таких скоростях. Хотя, если дорожная обстановка, состояние машины и собственное самочувствие позволяют, то обычно и я себя не ограничиваю в выборе скорости. Кроме того, сдается мне, что в той ситуации не Логан был виноват, скорее психо-физиологическое состояние водителя. В стрессовых ситуациях у человека меняется и восприятие окружающей обстановки и оценка ее и реакция. И вовсе не обязательно, что эти изменения происходят в лучшую сторону. Соответственно, и последствия могут быть ... Кстати, а на какой резине (размерность, модель) та авария произошла?
Йокагама. Нешипованная. Точнее сейчас не вспомню. где-то около 2000 рю за штуку
Однако, я ведь не призываю безоглядно гонять на таких скоростях. Хотя, если дорожная обстановка, состояние машины и собственное самочувствие позволяют, то обычно и я себя не ограничиваю в выборе скорости.