Меня пугает город Калуга,не много ли заводов для одного города?
Наполена Кутузов в Калугу не пустил, Гитлера наши отцы и деды, а месье Пежо, Ситроен, а также херра Вольсвагена мы сами. Потому что они к нам не с мечом пришли.
Vist писал(а):http://www.izvestiya.ru/auto/article3112462/ Французы поставят на них двигатели Renault, заменят трансмиссию и даже могут поменять форму кузова и фар. Параллельно будут создаваться новые модели, которые ...
... которые будут иметь еще и французский салон, а не только двигатель, трансмиссию, форму кузова и фар. Валяюсь.
А и хорошо, если французы изменят Автоваз к лучшему. Будет ещё один конкурент - это значит, российский авторынок быстрее насытится, будет острее борьба на рынке - всё это по идее должно порадовать нас. Вот я сейчас взял Логан: посмотрю, покатаюсь, а там, возможно, лет через несколько в новую Приору, Калину или какую-нибудь Полину пересяду. Всё это, конечно, при условии, что они будут достойного качества и по адекватной цене. Кто знает, может у ВАЗа и Рено что-нибудь получится? Ведь худо-бедно бороздят же до сих пор наши космические корабли Большой Театр!
Butt писал(а):Вот я сейчас взял Логан: посмотрю, покатаюсь, а там, возможно, лет через несколько в новую Приору, Калину или какую-нибудь Полину пересяду. Всё это, конечно, при условии, что они будут достойного качества и по адекватной цене.
Что-то я не уверена, что когда-нибудь пересяду на ВАЗ, не было доверия и не будет
LELI писал(а):Что-то я не уверена, что когда-нибудь пересяду на ВАЗ, не было доверия и не будет
У меня тоже когда-то не было доверия к французскому автопрому вообще и к Рено в частности. Однако ж почитав отзывы, поездив на машинах такси, мнение своё переменил. Точно так же когда-то давным-давно я считал, что кроме японской, другой бытовой техники не существует. Сейчас у меня дома микровыставка достижений корейского народного хозяйства. То же самое, возможно (повторяю, возможно), и с нашим автопромом. Почему нет? У нас что, не по две руки или, извиняюсь, голова снизу-сзади растёт? У всех стран были периоды кризиса и застоя. Просто мы ничего не знаем о том, с чего "есть-пошла" промышленность японская (итальянская, шведская, немецкая и т.д.), и в силу ограниченности своих познаний об этом мире думаем, что мы вот такие исключительные. Вероятность того, что ВАЗ наконец-то начнёт делать машины, а не куличики из компоста, существует. И они временами пытаются что-то делать. Ну, так пусть пытаются, попытка - не пытка, только не надо сразу огульно заранее всё хаять. Давайте судить по конкретным делам (или их отсутствию), а не по нашим стереотипам.
Наши корабли перестали бороздить Большой театр.
Очередное распихивание госсредств по карманом под эгидой создания собственной системы глобального спутникового позиционирования зикончилось скандалом. Даже чиновники высшего звена, всегда по умолчанию "за честь мундира", клянут получившиеся результаты. И автомобильные китайско-российские навигаторы ГЛОНАСС не возбуждают уже никого...
Алешин: совместный автомобиль с Renault пока не обсуждается "ОАО «АвтоВАЗ» в 2008 году представит три новых модели автомобиля, а также готовит перспективный проект «бюджетного» автомобиля, стоимостью в $6-7 тыс., заявил журналистам в среду глава компании Борис Алешин.
«Мы обязательно должны войти на рынок с бюджетным автомобилем в диапазоне стоимости от 6 до 7 тысяч долларов, то есть не дороже 180 тысяч рублей. Но мы будем разрабатывать и варианты более дорогих автомобилей. В частности, в 2008 году «АвтоВАЗ» представит три новые модели - «Приора- хетчбэк», «Калина-универсал и «Калина-спорт», - сказал Алешин. По его словам, две последние модели появятся на российском рынке в феврале и в течение лета соответственно.
Алешин отметил, что совместный автомобиль, который должен появиться в рамках сотрудничества «АвтоВАЗа» и французского автоконцерна Renault, пока еще в перспективном плане и детально не обсуждается.
«Новые модели автомобилей «АвтоВАЗ» будет представлять каждый год», - сказал Алешин. Он также сообщил, что стратегический партнер «Автоваза» Renault «постоянно говорит нам о том, что российскому автоконцерну открыта дверь в альянс Renault-Nissan»..."
Первая совместная модель АВТОВАЗа и "Рено" появится в 2009 году. Об этом в Тольятти на встрече с журналистами заявил президент группы АВТОВАЗ Борис Алешин. "Мы оцениваем время, необходимое для создания каждой новой модели в сроки от 20-21 до 30-33 месяцев", - сообщил Алешин, отметив, что он пока воздержался бы от более конкретных комментариев относительно новой модели. Алешин также воздержался от ответа на вопрос, на чьей именно платформе - АВТОВАЗа или "Рено" будет создана новая модель. Вместе тем президент группы АВТОВАЗ подчеркнул, что согласно стратегическому бизнес-плану на АВТОВАЗе планируется каждый год выпускать по одной новой модели.
"Рено" и АВТОВАЗ будут обмениваться не только технологиями, но и специалистами. "В рамках альянса не только французские специалисты приедут работать на АВТОВАЗ, но и наши специалисты будут на постоянной основе, по контракту, работать на "Рено", - заявил Алешин. По его словам, по данному обмену специалистов будет разработана отдельная программа. "Руководство "Рено" уже высказало пожелание, чтобы ряд менеджеров АВТОВАЗа перешел работать в "Рено" на постоянной основе", - сказал Алешин.
Как сообщил президент группы АВТОВАЗ, в настоящее время уже ведутся переговоры о работе на АВТОВАЗе нескольких топ- менеджеров "Рено". "В том числе, речь идет и о второй позиции компании - должности операционного менеджера", - заявил Алешин. "Встреча с моим потенциальным первым заместителем состоится на следующей неделе", - добавил он. Переговоры АВТОВАЗа с "Рено" находятся в настоящее время в "достаточно продвинутом состоянии". "Создан стратегический совет обеих компаний, сделка близка к завершению, все идет по плану. И мы имеем хорошие шансы в ближайшее время завершить сделку", - сказал Алешин. По его словам, важнейшим аспектов взаимоотношений АВТОВАЗа и "Рено" является передача технологий, передает ИТАР-ТАСС.
АвтоВАЗу сватают «ИжАвто». Группа СОК сделала официальное предложение. Группа СОК сделала АвтоВАЗу предложение о покупке Ижевского автозавода. По неофициальным данным, продавец оценил «ИжАвто» в 12 млрд руб. и дал тольяттинцам время на размышление до конца зимы. В случае покупки этого предприятия АвтоВАЗ мог бы перенести на него производство ряда существующих моделей. При этом производство Kia, которое сейчас ведется на «ИжАвто», может быть свернуто. Как сообщили в пятницу тольяттинские СМИ, председатель совета директоров группы СОК Юрий Качмазов предложил АвтоВАЗу приобрести завод «ИжАвто» за 12 млрд руб. Предложение действительно до 15 февраля. По данным СМИ, председатель совета директоров АвтоВАЗа Сергей Чемезов дал указание «проработать предложение», рабочая группа для рассмотрения этого вопроса уже создана. В частности, одним из вариантов использования «ИжАвто» может стать перенос туда производства «Нивы». В пятницу пресс-служба группы СОК официально подтвердила факт переговоров, однако подробности сообщить отказалась, сославшись на соглашение о конфиденциальности. А вчера президент АвтоВАЗа Борис Алешин заявил, что они уже провели оценку предлагаемого предприятия, однако отказался сообщить результаты. «Мы идем по пути оценки имущественного комплекса. Мы не считаем, что там есть бизнес, который стоит денег», — сказал г-н Алешин. Он отметил, что АвтоВАЗу необходима географическая диверсификация. «Предприятие сегодня расположено на одной площадке, что имеет свои недостатки», — сказал он. Правда, по словам Бориса Алешина, «ИжАвто» не единственный актив, возможность покупки которого рассматривается. Он не стал сообщать, о каких еще заводах идет речь. При этом, по словам г-на Алешина, у АвтоВАЗа нет необходимости срочно принимать решение. Как дал понять г-н Алешин, в случае покупки «ИжАвто» АвтоВАЗ вряд ли сохранит на ижевском заводе производство корейских автомобилей Kia. «Сложно взаимодействовать с корейскими компаниями. Они заинтересованы в создании рабочих мест в своей стране. Локализация здесь невозможна», — пояснил г-н Алешин. Он уточнил, что окончательное решение еще не принято. Алешин не стал сообщать, производство каких моделей может быть перенесено на «ИжАвто». Это в том числе будет зависеть от результата переговоров с Renault. СОК и АвтоВАЗ не первый год обсуждают продажу «ИжАвто». В частности, стороны признавались, что ведут соответствующие переговоры, еще в 2006 году. Тогда неофициально сообщалось о том, что «Рособоронэкспорт» может купить контрольный пакет завода за 100 млн долл. и перенести на него производство вазовской «классики». Однако спустя несколько месяцев СОК заявил, что продавать завод не собирается. По мнению аналитика ФК «Открытие» Кирилла Таченникова, для того чтобы построить производство, аналогичное по мощности «ИжАвто» (220 тыс. автомобилей в год), АвтоВАЗу сегодня потребовалось бы потратить 800 млн долл., поэтому условия сделки выгодны заводу. Он предположил, что в Ижевск будет перенесено производство существующего модельного ряда, чтобы освободить место в Тольятти для производства новых моделей, разработанных в сотрудничестве с Renault. ОАО «ИжАвто» находится в Ижевске (Удмуртия). В 2007 году объем продаж составил 79,5 тыс. автомобилей. Выручка от реализации — 23,1 млрд руб. (рост на 27%). На «ИжАвто» с августа 2005 года осуществляется сборка автомобилей Kia Spectra, с декабря 2006 года — Kia Rio JB, с марта 2007 года — внедорожники Kia Sorento. Также «ИжАвто» производит автомобили ВАЗ-21043 и Иж-27175 «фургон». Проектная мощность завода составляет 220 тыс. автомобилей в год. Входит в группу СОК наряду с несколькими предприятиями по производству автокомпонентов. Автомобили Kia также собираются в России на «Автоторе».
Кузов Magna, двигатель Renault. АвтоВАЗ рассказал о проекте C. АвтоВАЗ рассматривает возможность использовать для производства новой модели класса С (Lada 2116) одновременно наработки Magna и технологии Renault. Как сообщил РБК daily главный конструктор завода Евгений Шмелев, в настоящее время завод прорабатывает пять вариантов реализации проекта С. В качестве одного из них предполагается использовать дизайн кузова, разработанный совместно с Magna, а двигатель и трансмиссию Renault. Как сообщил Евгений Шмелев во время конференции Autoinvest'08, в качестве другого варианта АвтоВАЗ также может использовать «передок» от Renault. Шмелев затруднился назвать сроки, когда будет принято решение по выбору окончательного варианта. По его словам, в соглашении, которое подпишут в конце февраля, будут зафиксированы общие принципы сотрудничества. Как пояснил РБК daily директор департамента развития сети поставщиков в России Magna International Йозеф Лампрехт, Magna разработала для АвтоВАЗа дизайн кузова и вид кузовных панелей. В то же время для производства начинки автомобиля, в частности двигателей и трансмиссии, предполагалось привлечь либо Renault, либо FIAT. Renault предложил АвтоВАЗу на выбор платформы всего модельного ряда компании, сообщил ранее РБК daily исполнительный вице-президент Renault Жан-Луи Рико. «Они могут взять любую, но, конечно, им придется заплатить», — добавил он, но не стал уточнять возможную сумму сделки. Кроме Logan для Renault наиболее перспективными являются автомобили Clio (класс В), Megane (класс С) и Kangoo («каблучок»), говорила ранее директор по продукции Renault Беатрис Фуше. Сегодня Logan выпускается в четырех вариантах: седан, универсал, хэтчбек (производится только в Бразилии под названием Sandero) и пикап (появится в продаже в первой половине этого года). Кроме того, к началу 2009 года планируется определиться еще с двумя моделями на базе Logan. Также, по словам г-жи Фуше, у Renault и Nissan есть совместно разработанный хэтчбек на платформе В. А в этом году планируется начать продажи внедорожника Koleos, использующего ту же платформу, что и Nissan Xtrail. АвтоВАЗ планирует к 2012 году включить в свой модельный ряд три новых автомобиля: на платформе В, на платформе С, а также внедорожник, который будет построен либо на базе «Нивы», либо на платформе С, сообщил г-н Шмелев. По словам г-на Рико, разработка новой модели обходится в автоиндустрии очень дорого, и поэтому автопроизводитель заинтересован продавать ее в максимально больших количествах. «В этом плане альянс Renault, Nissan и АвтоВАЗа имеет смысл. Если мы сможем втроем продавать к 2010 году 10 млн автомобилей, это будет нашим конкурентным преимуществом», — добавил он. Кроме того, Renault сильно заинтересован в работе с базой поставщиков АвтоВАЗа. «Нам интересно наладить отношения с поставщиками АвтоВАЗа, например пластика, и закупать их продукцию не только для производства в России, но и для заводов в других странах. Сотрудничество с АвтоВАЗом позволит нам открыть дверь в мир поставщиков, которых мы даже не знали», — говорит директор по закупкам Renault Одиль Дефорж. Выиграть от этого должен и Nissan. Г-н Дефорж сообщил, что сейчас 85% закупок Renault и Nissan делают совместно: компонентами и переговорами занимается Renault Nissan Purchasing Organisation (СП с равными долями Renault и Nissan). Впрочем, по словам директора по производству Nissan Manufacturing Rus Дмитрия Михайлова, в ближайшее время все комплектующие на питерский завод Nissan будут поставляться из Японии. «В первое время будут закупаться простые компоненты вроде ковриков и аккумуляторов. Не думаю, что в ближайшее время мы локализуем сложные компоненты», — сказал он.
Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон собирается лично войти в состав совета директоров "АвтоВАЗа" после того, как французская компания завершит сделку по приобретению блокирующего пакета акций Волжского автозавода. Как сообщают "Ведомости", главные акционеры ВАЗа - "Тройка Диалог" и "Ростехнологии" - выдвинули сразу пять представителей Renault в совет директоров.
Помимо Гона баллотироваться в правление "АвтоВАЗа" будут исполнительный вице-президент по продуктам Патрик Пелата, директор по финансам Тьерри Мулонге, президент гоночной команды Renault F1 Team Бернард Рей и вице-президент по стратегическому планированию Жак Вердонк. Все они вместе с Карлосом Гоном участвовали в возрождении японской марки Nissan и вернули ее к прибыльности в рекордно короткие сроки.
Как считают эксперты, выдвижение менеджеров Renault в совет директоров предприятия говорит о том, что сделка близка к завершению. Напомним, что покупка блокирующего пакета акций "АвтоВАЗа" компанией Renault должна состояться в конце февраля текущего года. Сумма сделки пока не раскрывается.
