Алексей Мегановичч Акустический комфорт с десяткой несравним. Хотя до Мегана далеко, оно и понятно. Порывами ветра (от фур, например), качает, хотя когда идешь 150, оно не влияет, инерция машины высока, трудно сбить с курса. На скорости от 130 шумновато, конечно. Правда меня после ВАЗа абсолютно не напрягает Согласен с u313, на трассе жать смысла нет, устаешь быстро, штрафы/ГАИ, плюс начиная от 130 км/ч начинается повышенный бензиновый аппетит. Но это по-моему у любой машины так. По времени же выигрыша особо никакого.
Дело не в штрафах. Иногда бывает, что надо притопить, а шум двигателя, шин, шум ветра досаждают. И приходится сбрасывать скорость.
А с какой кресейрской скоростью Вы ездите на Логане по трассе? (отбросим ГИБДД, расход топлива и прочие экономические факторы)
120 км/ч где-то. Один раз чуть не вписался в поворот, т.ч. сейчас стараюсь поаккуратнее. Если надо притопить, то 140 в принципе не сильно напрягают. Но сильно зависит от качества покрытия, на неровностях Логан скачет как мячик Больше уже страшновато. У Мегана, кстати, передачи не очень удобны для скоростного вваливания на трассе, скорость вроде еще небольшая, а оборотов уже много. 6ст КПП очень бы не помешала. На трассу надо Лагуну, у нее все ок.
Hexff писал(а):120 км/ч где-то. Один раз чуть не вписался в поворот, т.ч. сейчас стараюсь поаккуратнее. Если надо притопить, то 140 в принципе не сильно напрягают. Но сильно зависит от качества покрытия, на неровностях Логан скачет как мячик Больше уже страшновато. У Мегана, кстати, передачи не очень удобны для скоростного вваливания на трассе, скорость вроде еще небольшая, а оборотов уже много. 6ст КПП очень бы не помешала. На трассу надо Лагуну, у нее все ок.
Обороты... вы на Симболе (Клио) не катались. Вот там да, на 100кмч на пятой уже 3500!
Согласен полностью. В первое время даже пугал оборотистый двигатель Мегана - думал при скорости 160...170 и высоких оборотах двигатель рассыпится, а он гавнюк жив, так еще и подваливает неплохо.
Сейчас привык и это даже нравится.
ТО есть на Логане надо держать 120 и все будет в порядке?
Hexff писал(а):u313 Нет, конечно же Для трассы надо D-класс и 2 литра. Вот что надо для трассы
Ну так почему передачи более растянутые, если по вашей логике? Машина тяжелее, двигун тот же...??? Сам не понимаю логику Рено. Хотя на Логане передачи нравятся больше, не люблю реветь двиглом.
Спрашиваю друга, а что его подруга на лыжах не поехала. Да, лыжный комбинезон не того цвета ей подарил. Так и здесь, какую машину нужно для трассы? Машину и желание по трассе ехать.
У меня был и ВАЗ, и Симбол и Логан, сейчас Тойота. И всегда на всех по трассе старался держать 140 км/ч. Все машины нормально себя ведут. На всех пытался разогнаться на сколько могу, вывод, - после 160 по спидометру ехать на любой по нашим дорогам не комфортно.
По времени, например, я часто мотался на 500 км. Если старался держать 140-5,5 часов в пути, если 100-120 то 7-7,5 часов. По топливу, при таких же скоростях лишние 8-10 литров на 500 км.
На хорошей трассе на Логане держал 140-150, на мегане - 150-170
Из всех известных мне трасс, лучше всего показалась - Киев-Одесса.
На мегане туда ехал 150 в среднем, назад - 160.
Расход, конечно, великоват на таких скоростях, но домой хотелось побыстрее...
Гоша писал(а):На хорошей трассе на Логане держал 140-150,
Нефиг на логане так гонять. Ты это лучше других знаешь... Для него 130 лучше не превышать, от греха подальше. Да и на меге тоже, кажется. Просто более комфотртно, и все.
Алексей Мегановичч писал(а):Скажите пожалуйста, а как ведет себя Логан на трассе на скорости скажем 120....140 км/ч. Насколько шумно в салоне? Тише чем скажем в ВАЗовской десятке? Как вообще акустический комфорт? И еще: Учитывая достаточно высокий силуэт Логана не качает ли его при боковом ветре на трассе на высокой скорости?
у меня ехать быстрее 120 удовольствия не вызывает. После 120-130 по спидометру машинка как бы резко меняется в отношении управления. Ее начинает как бы чуть насить и водить из стороны в сторону (особенно на наших разухабистых дорогах). Конечно не критично, при необходимости ехать можно, но желания нет. все это усугубляется тем, что Логан даже с 1,4 набирает эти 120 легко и без надрыва. 100-110 км. ощущается вообще как 60 на ВАЗе, не говоря уже о том, что на таком ходу включается принцип "больше ходу - меньше ям". создается впечатление что можно так же комфортно топить и дальше, ан нет. На 120 начинают проявляться все удовольствия высокой и легкой машины с достаточно длинноходной подвеской - рысканье, раскачка и т.д.
При боковом ветре его может сносить в сторону. я однажды даже подумал что нужно серьезно регулировать сход-развал. ан нет, просто ветер за окном был сильный а ехал я по степи.
ANG писал(а):У меня был и ВАЗ, и Симбол и Логан, сейчас Тойота. И всегда на всех по трассе старался держать 140 км/ч. Все машины нормально себя ведут. На всех пытался разогнаться на сколько могу, вывод, - после 160 по спидометру ехать на любой по нашим дорогам не комфортно. По времени, например, я часто мотался на 500 км. Если старался держать 140-5,5 часов в пути, если 100-120 то 7-7,5 часов. По топливу, при таких же скоростях лишние 8-10 литров на 500 км.
Вы гаишником работаете или в милиции? Или передвигаетесь на автомобиле по каким то закрытым секретным трассам без населенных пунктов и знаков ограничивающих скорость?
Hexff писал(а):... На трассу надо Лагуну, у нее все ок.
А что такого в Лагуне-то? Катался я тут с Лагунами на выходных, километров 50 вместе проехали. Одна-то остала сразу, а за второй ехал километров 20, потом поймал на обгоне круговых, тоже обошел. Оставышиеся километры она за мной ехала. Во всех случаях скорость не превышала 120 км/ч. На такой скорости Логан чутствует себя так же вольготно, как и на 80-ти
Больше уже страшновато. У Мегана, кстати, передачи не очень удобны для скоростного вваливания на трассе, скорость вроде еще небольшая, а оборотов уже много. 6ст КПП очень бы не помешала. На трассу надо Лагуну, у нее все ок.
Для него 130 лучше не превышать, от греха подальше. Да и на меге тоже, кажется. Просто более комфотртно, и все.
