Вы такие вагоны показываете ,я правда не часто катаюсь на общественном транспорте,но таких красивых не видел.
Помню в Праге прокатился на метро,там почему то в вагонах тише,разговаривать можно спакойно,а в наших кричать приходиться,хотя составы наши ходят.
mixxxxail писал(а):Вы такие вагоны показываете ,я правда не часто катаюсь на общественном транспорте
Так вот катайтесь почаще, увидите! По какому отделению дороги катаетесь?
mixxxxail писал(а):Помню в Праге прокатился на метро,там почему то в вагонах тише,разговаривать можно спакойно,а в наших кричать приходиться,хотя составы наши ходят.
А вот хороший видеоролик. Он довольно понятно показывает почему в некоторых составах стоят лавки вроде тех, которые на фото у mixxxxail http://www.muviki.ru/movie.html?rt_movie_id=416886 Рекомендую посмотреть всем, очень познавательно.
После поездки по такому маршруту состав можно смело отправлять на ремонт в обьёме ТР-3. З.Ы. Прошу заметить, что это не нарушение правил форума. Ролик не надо рассматривать как пропагандируюший насилие. Я всего лишь хочу показать почему у нас лавки деревяные в поездах и стёкла железные.
ролик сильный,..
Дед был феном спорта,настолько ,что в децтве лишался мультиков ,наверно по этой причине футбол ,хоккей не перевариваю и фанатов считаю не далекими людьми....(сори если зацепил кавото).
Знакомые были фанатами ,до тех пор пока головы чють не проломили ,перестали ходить на стадионы.Другие два чела тоже,только тех поимели менты,одному почку опустили ,за дело правда -резвились.
Крысёнок писал(а):А насколько легко испортить такой вагон и как они в эксплуатации в час пик?
Вопрос странный, деушка!!! Собиратесь попробовать "на зуб"?
Ну почему странный - вопрос вандалоустойчивости - он не теряет актуальность никогда. Даже если я не режу ножиком дермантин на сиденьях, все равно потом неприятно сталкиваться с результатами работы тех, кто этим занимается
Крысёнок писал(а):А насколько легко испортить такой вагон
Ничуть не сложнее чем обычный. Именно поэтому в ЭМ4 ( последняя фотка) наряду с локомотивной бригадой и проводницей к составу положено два охраника.
Предпоследний снимок это наш Федя чижов. Вообще то это экспресс Москва-Сергиев посад, но во время нехваток составов работает в подмене и ЭМ4 и обычных, пригородных электропоездов. Как видите выбитых стекол нет, оторванных сидений тоже.
Крысёнок писал(а):Нет, просто заменяя что то старое на новое - оцениваю практичность.
Самый практичный вагон из всех это тот, что на фото у Вашего мужа.
А удобство и практичность вещи несовместимые в пригородных перевозках. Или то или то.
3dmax писал(а):Ничуть не сложнее чем обычный. Именно поэтому в ЭМ4 ( последняя фотка) наряду с локомотивной бригадой и проводницей к составу положено два охраника. Предпоследний снимок это наш Федя чижов. Вообще то это экспресс Москва-Сергиев посад, но во время нехваток составов работает в подмене и ЭМ4 и обычных, пригородных электропоездов. Как видите выбитых стекол нет, оторванных сидений тоже.
И как охрана будет это контролировать в час пик? Например на маршруте Одинцово-Москва утром или вечером? Там боюсь не будет места охране, да и не увидит она ничего.
3dmax писал(а):Самый практичный вагон из всех это тот, что на фото у Вашего мужа. А удобство и практичность вещи несовместимые в пригородных перевозках. Или то или то.
Не согласна. Если в старых вагонах использовать пластик как в новым поездах метрополитена - то это увелчит срок работы ваогна, сведет вандализм к минимуму и тп. И я уверена, что в то время когда электричик просто не справляются с пассажиропотоками утром и вечером , стоит говорить не об удобстве, а хотя бы о возможности доехать.
,наверно по этой причине футбол ,хоккей не перевариваю и фанатов считаю не далекими людьми....(сори если зацепил кавото).
