Совершенно верно. Как и проводить "лечебные циклы" и т.п. Удавалось мне на 75а/ч батарее поднимать емкость с оставшихся 10-12 а/ч до 25-30, но не более.
Андрей С писал(а):клемма была отсоединена. Потом завёлся с полоборота.
У меня по 6-8 месяцев машины стояли. И зводились прекрасно.
lingua-tech писал(а):Считается стандартом зарядка аккомулятора 1 раз в месяц при хранении в холодном помещении 0-10 С и 1 раз в 0,5 месяца при хранении в теплом помещении 15-
Далеко не всеми так считается. Лет 15 назад была рекомендация в инструкциях к аккумуляторам раз в 3 месяца/раз в месяц. Но сечас аккумуляторы несколько другие.
Я на Нексии пытался вылечить батарейку, даже КТЦ проводил, так и продал больную Правда, ей пять лет было...
Глаз - именно поплавок, в граничном положении очень хорошо видно его "кувыркания".
Электролит перетекает - это видно на АКБ с белым корпусом, при наклоне в сторону клеммы можно добиться разного уровня электолита во всех банках, наклонив по продольной оси уровень можно выровнять
Алё_шА писал(а):Глаз - именно поплавок, в граничном положении очень хорошо видно его "кувыркания". Электролит перетекает - это видно на АКБ с белым корпусом, при наклоне в сторону клеммы можно добиться разного уровня электолита во всех банках, наклонив по продольной оси уровень можно выровнять
Да, отчасти Вы правы: сейчас с фонарём "исследовал" две 75 Ач MuTlu (необслуживаемые, но, правда, мы их регулярно подзаряжаем и держим плотность ) на аварийном генераторе, "глазок" - это, ИМХО, простейший ареометр длиной ~5см, погруженный в одну из банок, но вот добиться эффекта "перетекания", как ни "крутил" АКБ - не смог, одна банка как была с пониженным уровнем электролита, так и осталась . Видимо, конструкции у АКБ и принципы действия сейчас разные .
Если будет общим электролит, то и потенциалы электродов, а тогда будет 6 параллельных банок, и не видать тогда 12/14В. Для общего заряда надо сначала хотя бы примерно выровнять плотность электролита заряжая каждую банку отдельно.
Евгений Ш писал(а):А в рабочем режиме банки сообщаться не должны.
Кто бы спорил - у меня же написано: наклоном можно добиться разногоуровня. Применительно к АКБ той самой Нексии. Даже если этот и отличается, то все равно останусь при своем мнении - сдохнет батарея, значит надо менять, восстановление конструкцией не предусмотрено .
Алё_шА писал(а):Когда снимаю-ставлю АКБ - всегда его предварительно наклоняю, чтобы электролит ровно распределился между банками.
Алё_шА писал(а):Кто бы спорил - у меня же написано: наклоном можно добиться разногоуровня. Применительно к АКБ той самой Нексии. Даже если этот и отличается, то все равно останусь при своем мнении - сдохнет батарея, значит надо менять, восстановление конструкцией не предусмотрено .
А никто и не спорит, я, например, тоже остаюсь при своём мнении - есть лишние "бабки": выбрасывай старую АКБ и покупай новую, нету - сделай попытку реанимировать, может и получится ! А наклонять АКБ, чтобы "равномерно распределился электролит" между банками у меня сегодня на конкретной MuTlu не получилось (впрочем, как и раньше на других АКБ) ! Может, я что-то не так делал, не знаю .
О том, что "не предусмотрено конструкцией", вот этого не надо, будьте последовательны - в одной недавно закрытой теме про раскурочивание фар Логана Вы спокойно делились опытом именно пренебрежения конструкцией (ответ на это замечание прошу в личку, дабы не встать в ряды "штрафников") .
vvs писал(а):есть лишние "бабки": выбрасывай старую АКБ и покупай новую
, я писал, что надо менять Имелось в виду - машину Шутка, конечно, но почему-то ни на одну из своих машин (б/у было 4шт) я новых аккумов не покупал А если серьезно - не надо обобщать. Что-то делаю сам, что-то нет, кто-то соглашается, кто-то спорит. Не нравится - никого не заставляю повторять. Для того и цитата Высоцкого прилеплена...
У меня товарищ купил Логан месяца три назад. Сегодня прибегает и говорит - машина простояла два месяца в гараже (без сигнализации), аккумулятор разрядился полностью, в ноль.
Посоветовал обратиться к дилеру, но конечно интересно...
Да, и вопрос "чуть-чуть в сторону" Этот же товарищ говорит, что когда зарядил аккумулятор, все заработало как положено, чтолько километраж и суточный и общий сбросили на нуль.
Это что получается, при смене аккумулятора спидометр обнуляется?
А за счет чего, суточный - никогда? Там отдельная батарея?
Этот товарищ стоит сейчас рядом и смеется, какой - самоуверенный на форуме народ. Да и не с чего ему врать, взрослый и уважаемый человек уже.
Стоит авто 2 месяца в гараже со сброшенным -.
Приходил, проверял полный пробег на месте.
Видимо он в постоянной памяти, которая не требует питания.
Данные флэшки ведь не сбрасываются после отключения от компа.
Я тоже солидный- 62 и не вру:D
Последний раз редактировалось sg_50 11 мар 2008, 15:58, всего редактировалось 1 раз.
Правда, ей пять лет было...
) на аварийном генераторе, "глазок" - это, ИМХО, простейший ареометр длиной ~5см, погруженный в одну из банок, но вот добиться эффекта "перетекания", как ни "крутил" АКБ - не смог, одна банка как была с пониженным уровнем электролита, так и осталась 
. Видимо, конструкции у АКБ и принципы действия сейчас разные 
! А наклонять АКБ, чтобы "равномерно распределился электролит" между банками у меня сегодня на конкретной MuTlu не получилось (впрочем, как и раньше на других АКБ) 
