Клуб автолюбителей Рено Логан

**vvs** » 21 янв 2008, 20:56

valera писал(а):поправка-Дачией, еще в Румынии.

Очень может быть, если моторы к нам приходят в таком "комплекте", не владею вопросом :wink:

.
Кстати, у СРР в 80-е годы был отличный армейский джип "Дачия" (не уверен точно, но что-то "компилированное" из француского "сафари" или что-то в этом роде, надо "покопаться"), когда встречал их эшелоны - всё мечтал о таком :roll:

. Так что у Дачии партнёрская база давнишняя

.

**38.83** » 28 янв 2008, 22:08

Есть по поводу одно- и двухэлектродных свечей такое соображение:

1. два электрода нужно для того что бы в европе свечей хватило от ТО до ТО, т.е. на 30000 км, т.к. за это время имеется заметный износ этих самих электродов.

2. в России свечи менются раньше, но не по причине износа, а по причине их "загаженности" нашим бензином.

Вывод: лучше менять почаще, но ставить дешевые одноэлектродные

P.S. Аналогичная ситуация с платиновыми свечами, в европе они меняются раз в 100000 км, что радует европейцев, но у нас мрут через 25000-30000 и тут нет никакой экономии....

**Евгений Ш** » 28 янв 2008, 22:14

38.83 писал(а):т.к. за это время имеется заметный износ этих самих электродов.

Очень спорное мнение.

**DыМ** » 29 янв 2008, 08:47

38.83 писал(а):1. два электрода нужно для того что бы в европе свечей хватило от ТО до ТО, т.е. на 30000 км, т.к. за это время имеется заметный износ этих самих электродов.

а если я запостю фото свечей от vw golf-3 1.8 90лс с тремя электродами?
по Вашему мнению они вообще на европейском бензине должны быть вечными? =)
однако вот что делает с ними бензин:

**vvs** » 29 янв 2008, 09:19

38.83 писал(а):Вывод: лучше менять почаще, но ставить дешевые одноэлектродные

Позвольте с Вами не согласиться: льём отвратный бензин за неимением хорошего, а к нему ещё и свечи дешёвые ставить - за что же нам так свои машинки не любить :shock:

? ИМХО, экономить, конечно, нужно, но "в меру" :wink:

. Я на работе на служебный разъездной "Соболь" и то 4-х электродные BERU покупаю :wink:

.

**38.83** » 29 янв 2008, 19:18

Сейчас такая тенденция в автомобилестроении есть - интервал между ТО становится все больше и больше. Почему многие производители вместо ремня ГРМ ставят цепь? В Опеле Корсе в европе по графику ТО, антифриз не подлежит замене вообще, масло в КПП теперь тоже считается "вечным".
Вот такие вот наблюдения и наводят на мысли о том, зачем свече два электрода. Хотя может я и заблуждаюсь...

**aleks_konv** » 16 фев 2008, 23:51

Что скажете про платиновые или иридиевые свечи? Про коих писали в За Рулем, в одном из тестов(правда для Ваз 2112)

**vvs** » 17 фев 2008, 08:44

aleks_konv писал(а):Что скажете про платиновые или иридиевые свечи?

Сам не юзал, но вот мнение людей:
"Пятнадцать лет опыта производства платиновых свечей зажигания привели к наличию широкого ассортимента долговечных свечей высшего качества: - разработана свеча с рабочим ресурсом до 100,000 км; - более сильная искра зажигания по сравнению с обычной свечой; - более низкое напряжение из-за тонкого центрального электрода, результатом чего является меньшая вероятность невоспламенения; - постоянный зазор в течение всего срока службы, что оставляет эксплуатационные показатели на постоянном уровне; - меньшая вероятность невоспламенения означает более чистое и эффективное сгорание и повышает экономию топлива. " Да все так ... в теории .... Если взять конкретно турбированные моторы и наш бензин , проблема заключается как раз не в загрязнении свечи , как раз платино-иридиевые свечи очищаются от нагара намного лучше обычных , а в том что материал центрального электрода та самая платина кроме своих высокой электро и теплопроводности обладает высокой каталической активностью ,а это значит любая примесь фероценнов или тетраэтилсвинца (сейчас это редко) замечательно на нем восстанавливается и резко снижает как раз эти характеристики , итог неравномерность Х.Х, на холодном моторе ,потеря мощности и увеличенный расход ... При нормальном топливе свои 60 000 они выходят ,в отличие от обычных где банальный износ ограничивает срок до 45 000 , но это при нормальном топливе ,одна заправка и ..все .... Опять -же старые диагносты знают какие оригинальные свечи ставились на турбированные моторы , которые прекрасно идут и сейчас .... Бывают редкие исключения когда прошивка не принимает не платиновые свечи (американцы), тут уже выхода нет...."
ИМХО: после ТО-1 мне вернули свечи в идеальном с моей точки зрения состоянии, зачем платить лишние деньги за "крутые", когда и эти ещё "очень даже могут" :shock:

?

**Самсонов Вадим** » 10 мар 2008, 19:10

Вот и мне мои двухэлектродные после ТО на 11000 вернули. А те, что ввернули вместо них, с одним электродом, затроили, не проездив и месяца (1000 км). Вывернул -черные, с красным налетом на изоляторе. Вот теперь и думаю -то ли мне свечи б/у поставили, то ли это одноэлектродные свечи РЕНО делают в Москве где-нибудь в подвальчике. А на своих двухэлектродных я без приключений еще 10000 проехал, и думаю поездить еще. А запас пока NGK прикупил.

Вот если бы кто подсказал, где мне родные свечки двухэлектродные найти?

**t_t_m** » 11 мар 2008, 08:44

Самсонов Вадим

Оригинальные свечи с двумя электродами есть во всех сервисах "Рено", только часто на них написано, что они рекомендованы на "Меган". Кстати, применяемость NGK на "Логан" не 100 %, с такимже успехом можно ставить и BOSCH и BERU и FINWHALE PREMIUM, и CHAMPION, и SAGEM.

**t_t_m** » 11 мар 2008, 08:46

Да, только цена родных свечей в сервисной упаковке доходит иногда до 800 руб. за комплект...

**ЦЦК** » 11 мар 2008, 09:38

Суёшь свечи в "Силлит" для кафеля на ночь, потом старой зубной щёткой прочистил - и они как новые.

**Н-С** » 28 мар 2008, 17:24

Кто может толково сказать, если вместо родных свечей (двухэлктр.) поставить NGK - BCPR6E-11 (одноэлектродные), какая будет разница в их работе?
По внешнему виду - родные имеют внутренний изолятор центрального электрода гораздо выше, у NGK он утоплен, т.е. NGK под более высокую температуру.
Но они (NGK) продаются для 16-клап. десятки, у десятки температура должна быть та же, что и у Логана.
Кто может сказать?

**vvs** » 28 мар 2008, 18:14

Н-С писал(а):Кто может сказать?

Сказать можно всё, что угодно :wink:

! В таком случАе прежде всего разумно пользоваться таблицами взаимозаменяемости свечей зажигания с сайта официального производителя автомобиля, ИМХО

.

**мороз** » 28 мар 2008, 18:21

38.83 писал(а):Вывод: лучше менять почаще, но ставить дешевые одноэлектродные

незнаю мне поставили с одним электродом на то1 расход больше, заводится не так как раньше, на второй день поставил другие с двумя электродами разница ощущается заметно.
Заворачивая свечу зажигания в двигатель, мы не думаем о том, каким образом расположится в итоге боковой электрод — к стенке цилиндра, к впускному клапану, к выпускному... А какая разница?
Она есть, и немалая.
почитайте здесь http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... id=3886830

Клуб автолюбителей Рено Логан

Разговоры о свечах зажигания

Кто сейчас на конференции