Логан и мороз

[WIK]

Я лично, когда больше -25, даже не хочу трогать машинку. Заведётся, не заведётся- оно надо? ( если конечно не критичный какой случай). Пластик лопается в раз, резина, как метал, железяки примерзают- и тут, нате, здрасьте, давай крутить железо практически с нулевой смазкой, вертеть подшипники чуть-ли ни на сухую и всё ради того, что бы проехать ( или поизносиловать машинку, не знаю, как правильней это называется) километров 10 утром, и повторить вечером. Неужель это нужно, чтобы потом с гордостью написать, что вот она, родная, с какой-то там попытки завелась...? ( Не важно, что при этом отломился брызговик, треснул бампер от легко соприкосновения с сугробом. ) Тут лучше подумать о теплом помещении для машины, а не о том, как её изувечивать.

[lingua-tech]

По всей видимости -30С для всего Логана это разумный предел, позволяющий его без особых ухищрений завести и поехать, соблюдая при этом меры соответствующие температуре окружающей среды.

[Slava P.]

По всей видимости -30С для всего Логана это разумный предел, позволяющий его без особых ухищрений завести и поехать, соблюдая при этом меры соответствующие температуре окружающей среды.

+1 Для более низких температур нужно применять или другую технику или специально готовить.

[ManJak]

По всей видимости -30С для всего Логана это разумный предел

В таком экстриме уже греть надо минут 10-15!

Причем, вырубив печку, чтоб не отбирала тепло от радиатора или на "внутренний" цикл ее и режим не выше "1".

ЗЫ (Лирическое отступление)

А "Нашемарки" раньше классно делали!

Была у меня четыре года назад 2107, заводилась на УРА! В любой мороз.

Причем, до продажи откапиталил движок, так мастера не верили, что сам приехал, говорили, что компрессии быть не должно было СОВСЕМ!!!!!

Причем (объяснения нет), после капиталки ей стало хуже =(

А тут ЛОГАН!

Да, снова по теме.

Когда в Питере был мороз (не очень сильный) и влажно, то завелась со второго раза.

Обычно: ква-ква-ква-грррррррр.
А тут: ква-ква-ква-ква, ква-ква-ква-ква-грррррррррр.

Был удивлен!

[Винт]

Эксплуатировал машину при -43. Заводил с Webasto, но без автозазапуска - все-таки нужно выжимать сцепление (коробка конкретно заморожена). После трех дней такого катания стала стучать задняя стойка на мелких кочках, крупные кочки без проблем. На -25 оттаивает, стойка сухая. У кого есть такие проблемы, дальнейшие прогнозы?

[Евгений Ш]

Я лично, когда больше -25, даже не хочу трогать машинку.

Я лмчно на всех машинах каждый день ездил (когда заводились, конечно) Личный рекорд -42 ночью -39 в момент заводки на ЗАЗ-968М

По всей видимости -30С для всего Логана это разумный предел

Полностью согласен. Как, по моему мнению, и для любой другой машины, не подготовленной для работы в условиях Крайнего Севера. Не двигатель, так ходовая, манжеты резиновые и т.п. накроются.

[boris55]

lingua-tech писал(а):По всей видимости -30С для всего Логана это разумный предел
+1

[ARBATSKY]

Привет Н. Уренгою!

Я думаю -35 - почти разумный предел. Потом надо другие ГСМ применять.

При более низкой темпераруре можно не глушить совсем если ехать очень хочешь наутро. Или подогрев от розетки. Хотя кататься в такую погоду - это кирдык подвеске помоему.

А ведь и в -50 люди работают.

У нас прошлую зиму, кокда загнуло за 35, на трассах дежурили спасатели с гайцами. Спасали экстремалов примерзших. На трассу выпускали насобиравши несколько машин в колонну.
Один хрен на севере кто то замерз насмерть. Там холоднее чем на юге в Тюмени. У нас вообще курорт который год по сравнению со старыми добрыми временами. Отец рассказывал, что в его молодости в Тюмени вороны на ходу замерзали. Я уж не застал такого счастья. Да здравствует всемирное потепление! Ура, товарищи!

[Slava P.]

. У кого есть такие проблемы, дальнейшие прогнозы?

Ну мужики, проблемы решайте у себя сами
у такими температурами. Сочуствую. А у нас прогнозы-ниже 30 гр. не обещают.

[ARBATSKY]

В таком экстриме уже греть надо минут 10-15!

Причем, вырубив печку, чтоб не отбирала тепло от радиатора или на "внутренний" цикл ее и режим не выше "1".

10-15 минут МИНИМУМ

[Винт]

Надо отдать должное Логану, в такие морозы (-43) у нас "умерли" многие тойоты, форды, ниссаны. Правда заводить нужно или с электрокотла или с Webasto (предпусковой обогреватель) и после этого уже прогревать минут 20-30. По окончании сезона морозов посмотрю во сколько мне это обернется. Пешком или на автобусе ездить не хочу, все-таки здоровье дороже.

[Slava P.]

Webasto- зто вещь!!!

[Шурик]

На НГ ездил... короче далеко. 1000 км от Питера. В один из дней термометр показывал -38 в низине. Машина завелась как обычно, но из-под капота был слышен металлический скрежет, и двигатель хотел заглохнуть.
При езде обнаружился скрип в салоне. Который потом оказался скрипом не в салоне, а в рулевом управлении.
По возвращении в Питер (-8, жара ) скрип стал тише, но не пропал. И даже при положительной температуре воздуха не пропал.
А вчера выяснилось, что скрип пропал.
Что это было ?

[IC_XCII]

В таком экстриме уже греть надо минут 10-15!

Причем, вырубив печку, чтоб не отбирала тепло от радиатора или на "внутренний" цикл ее и режим не выше "1".

10-15 минут МИНИМУМ

утром не грею совсем (электрокотел греет до 60 )

вечером после работы пока курю (5-7минут) прогревается с -20 до +30(по БК).
рециркуляция, всё на лобовое стекло, 1я скорость вентилятора.

[Iron]

Была у меня четыре года назад 2107, заводилась на УРА! В любой мороз.

Причем, до продажи откапиталил движок, так мастера не верили, что сам приехал, говорили, что компрессии быть не должно было СОВСЕМ!!!!!

Причем (объяснения нет), после капиталки ей стало хуже =(

Вообще-то, движок с пониженной компрессией в мороз заводится легче. Мне казалось, что это факт общеизвестный. Пары бензина лучше воспламеняются в не сжатом состоянии.
И низкооктановый бензин в морозы тоже лучше воспламеняется, чем высокооктановый. Т.е. на 92-м движок легче запустится, чем на 95-м.