Ставил сам, трудностей нету - все по инструкции. Ставить -снимать не очень удобно - в девятке было удобней. Модель для Логана и Ниссан Микры Гарант-Люкс 134.Е
Подскажите, где сейчас подешевле в Питере купить Гарант на руль, и сколько он должен стоить - на оф. сайте цена 5500, а на форуме вроде бы другие цены обсуждали (~3000)?
Дмитрий_К писал(а):Подскажите, где сейчас подешевле в Питере купить Гарант на руль, и сколько он должен стоить - на оф. сайте цена 5500, а на форуме вроде бы другие цены обсуждали (~3000)?
А зачем вообще ставить Гарант на рулевой вал? Все-таки стороннее вмешательство в конструкцию рулевого управления, что не есть гуд. Тем более, что у Логана штатный иммобилайзер неплохой. Поэтому просто так покататься не угонят. А если захотят угонят и с Гарантом...
Тем более страховая не требует установки дополнительных средств защиты (достаточно штатного иммобилайзера). Так что компенсацию за угнанный автомобиль можно получить и без дополнительных вложений. А зачем платить больше, если и так неплохо...
Дмитрий_К писал(а):Подскажите, где сейчас подешевле в Питере купить Гарант на руль, и сколько он должен стоить - на оф. сайте цена 5500, а на форуме вроде бы другие цены обсуждали (~3000)?
заранее благодарен)
Да,я покупал даже за 2700 у официального продовца,но теперь увы-цены резко подросли
cureplus писал(а):А зачем вообще ставить Гарант на рулевой вал? Все-таки стороннее вмешательство в конструкцию рулевого управления, что не есть гуд. Тем более, что у Логана штатный иммобилайзер неплохой. Поэтому просто так покататься не угонят. А если захотят угонят и с Гарантом... Тем более страховая не требует установки дополнительных средств защиты (достаточно штатного иммобилайзера). Так что компенсацию за угнанный автомобиль можно получить и без дополнительных вложений. А зачем платить больше, если и так неплохо...
А вы уверены, что машины у всех застрахованы по КАСКО? Например у меня только ОСАГО (ну нет у меня этой дополнительной 1000-1200уе в год) и мех.блокиратор мне совсем не лишний. Поставил "драгон" сразу в салоне, но снимать неудобно. Тешу себя мыслью, что в случае чего "нехорошим людям" будет так-же неудобно.
А штатные иммо обычно обходятся без проблем - накидывают "паук":свой ЭБУ со всеми проводами ко всем нужным датчикам - и все дела!
cureplus писал(а):А зачем вообще ставить Гарант на рулевой вал? Все-таки стороннее вмешательство в конструкцию рулевого управления, что не есть гуд. Тем более, что у Логана штатный иммобилайзер неплохой. Поэтому просто так покататься не угонят. А если захотят угонят и с Гарантом... Тем более страховая не требует установки дополнительных средств защиты (достаточно штатного иммобилайзера). Так что компенсацию за угнанный автомобиль можно получить и без дополнительных вложений. А зачем платить больше, если и так неплохо...
А вы уверены, что машины у всех застрахованы по КАСКО? Например у меня только ОСАГО (ну нет у меня этой дополнительной 1000-1200уе в год) и мех.блокиратор мне совсем не лишний. Поставил "драгон" сразу в салоне, но снимать неудобно. Тешу себя мыслью, что в случае чего "нехорошим людям" будет так-же неудобно. А штатные иммо обычно обходятся без проблем - накидывают "паук":свой ЭБУ со всеми проводами ко всем нужным датчикам - и все дела!
Правильно,чем больше запоров и засовом-тем больше вероятность.,что сопрут соседний экземпляр(кому нужен лишний гимор ),а вот верить в Каску ,как в Бога-пардон,глупо ,могут ведь и не заплатить,так что-лучше перебздеть,чем потом сожалеть,что понадеялся на КАСКУ
Каску может и заплатят, но это все равно попадалово и на деньги (сумма страховки), и на время без машины (аж до трех месяцев доходит), на нервы... лучше без этого обойтись.
u313 писал(а):А штатные иммо обычно обходятся без проблем - накидывают "паук":свой ЭБУ со всеми проводами ко всем нужным датчикам - и все дела!
С инжекторными машинами такое не прокатит. Это на старых карбовых ещё можно провернуть такое, так как проводов цепануть там надо по минимуму. С современными движками всё сложнее и на установку такого паука даже у профессионала уйдёт не один десяток минут. Потому что установка такого девайса равноценна прокладке новой электропроводки по машине. Да и к некоторым местам в Логане вообще сложно подлезть.
u313 писал(а):Каску может и заплатят, но это все равно попадалово и на деньги (сумма страховки), и на время без машины (аж до трех месяцев доходит), на нервы... лучше без этого обойтись.
А Вы уверены, что с Гарантом не угонят?
Лучше уж с каской чем без нее.
А насчет имобилайзера, уважаемый 3DMax лучше меня все объяснил.
Что до меня, то по сугубо моему личному мнению, на свое новое авто (Prestige B66) не буду ставить ни Гарант ни мультилок. Последний даже к средствам защиты с натяжкой отнести можно...
Штатный имобилайзер, каско, и иконки на торпедо...
u313 писал(а):А штатные иммо обычно обходятся без проблем - накидывают "паук":свой ЭБУ со всеми проводами ко всем нужным датчикам - и все дела!
С инжекторными машинами такое не прокатит. Это на старых карбовых ещё можно провернуть такое, так как проводов цепануть там надо по минимуму. С современными движками всё сложнее и на установку такого паука даже у профессионала уйдёт не один десяток минут. Потому что установка такого девайса равноценна прокладке новой электропроводки по машине. Да и к некоторым местам в Логане вообще сложно подлезть.
а зачем такая морока с проводами, если все нужные сигналы поступают на разъемное соединение ЭБУ? Просто отсоединяют "родной" ЭБУ и подсоединяют свой на тот же разъем.
u313 писал(а):А штатные иммо обычно обходятся без проблем - накидывают "паук":свой ЭБУ со всеми проводами ко всем нужным датчикам - и все дела!
С инжекторными машинами такое не прокатит. Это на старых карбовых ещё можно провернуть такое, так как проводов цепануть там надо по минимуму. С современными движками всё сложнее и на установку такого паука даже у профессионала уйдёт не один десяток минут. Потому что установка такого девайса равноценна прокладке новой электропроводки по машине. Да и к некоторым местам в Логане вообще сложно подлезть.
а зачем такая морока с проводами, если все нужные сигналы поступают на разъемное соединение ЭБУ? Просто отсоединяют "родной" ЭБУ и подсоединяют свой на тот же разъем.
Могут быть блокировки (секретки) в проводке, паук их обходит. А про накидывание... думаю что все не так сложно, когда этим занимаются "знающие" люди. Иммо есть практически на всех современных машинах, в том числе и на популярных для угонщиков. И никого он еще не спас от угона.
u313 писал(а):Каску может и заплатят, но это все равно попадалово и на деньги (сумма страховки), и на время без машины (аж до трех месяцев доходит), на нервы... лучше без этого обойтись.
А Вы уверены, что с Гарантом не угонят? Лучше уж с каской чем без нее. А насчет имобилайзера, уважаемый 3DMax лучше меня все объяснил. Что до меня, то по сугубо моему личному мнению, на свое новое авто (Prestige B66) не буду ставить ни Гарант ни мультилок. Последний даже к средствам защиты с натяжкой отнести можно... Штатный имобилайзер, каско, и иконки на торпедо...
Конечно с КАСКО лучше, я и не спорю. Но сумма в год получается для меня великовата Была 21093 - платил 450уе в год, а тут получается уже около 1200уе
Foenstein писал(а):а зачем такая морока с проводами, если все нужные сигналы поступают на разъемное соединение ЭБУ?
Затем, что блокируется цепь бензонасоса. Цепь стартера. Ещё куча цепей по вкусу хозяина могут быть заблокированы сигналкой. Угонщик прозвоном каждой что ли будет заниматься?
u313 писал(а): А про накидывание... думаю что все не так сложно, когда этим занимаются "знающие" люди. Иммо есть практически на всех современных машинах, в том числе и на популярных для угонщиков. И никого он еще не спас от угона.
Всё верно. Только угоняют такие машины не с помощью паука. Я же не сказал, что машины с иммо невозможно угнать. Ещё как возможно. Просто для этого не используется паук из-за технических сложностей.
Foenstein писал(а): Просто отсоединяют "родной" ЭБУ и подсоединяют свой на тот же разъем.
Весёлая фраза. Ну ка отсоедените ка родной ЭБУ на Логане , а потом потсоедените назад. И засеките сколько у Вас на это времени уйдёт. Ночью. Не забудьте про блокировки, про которые я написал выше.
Господа, давайте не будем фантазировать на тему пауков и иммобилайзеров, что преступники таскают с собой в кармане и меняют так-же легко, как батарейки в плеере. Нет такого. Угнать даже самую защищённую машину можно гораздо проще. Украсть ключи ( вытащить в магазине, просто тупо украсть сумку с ключами).
Дать по морде и отнять их...
Выкинуть на светофоре хозяина...
В самых тяжёлых случаях остановить в форме сотрудников ГИБДД, дать по морде и т.д....
Все Вы прекрасно знаете, что такие случаи поисходят сплошь и рядом. Телевизор наверное все смотрите.
Кстати, смотрел тут програмку про угоны авто. Там человек, бывший спец по угонам, но отсидевший и отошедший от дел, на время угнал подставную девятку. Минуты в две уложился. Но не это меня удивило, а удивила его фраза. Он сказал, что если для угонщика машина не угоняема в течении 5 минут, то она не угоняема в принципе. Значит это, что с Вашим авто никто не будет ковыряться по полчаса-часу, заменяя ЭБУ и выискивая блокировки в проводке.
Поэтому держите лучше ключи при себе всегда, если опасаетесь угона, и двери блокируйте. Вот где опасность.
),а вот верить в Каску ,как в Бога-пардон,глупо 
Не забудьте про блокировки, про которые я написал выше.
