Lars писал(а): Но вчера совершенно точно убедилась, что зима она для одной резины, весна-лето для другой... и никто меня не убедит, что можно там что-то как-то и на всесезонной тоже
Так ведь потому и называется "всесезонка", что ни зимой, ни летом, а так по грязи, да мокрому снегу. Это там где зимы, как у нас лето. Единственно где можно ездить летом на "всесезонке ", так это по грунтовке, тут она даже лучше летней для афальта.
Пока не очень поняла - Вы о том, что всесезонка - это правильно и переобуваться не надо? Или о чем то еще?
"Всесезонка" - российский нонсенс. Зимой - резину надо зимнюю ставить. А шипованную или нет - решает каждый сам. В больших городах шиповка ненужна, на трассах тоже, а вот, например, в Подмосковье - нужна... для выезда со двора, например.
lingua-tech писал(а):С появлением на крестовском конституционного суда там тоже будет территория исключительно для безшиповых колес.
Уважаемый, lingua-tech. А откуда такая инфа, и с чем связана такая исключительность? Это касается всего Крестовского? Надеюсь, что Каменноостровского это не коснётся
Уточняйте по факту сами, но Коституционный суд у вас уже есть, а чиновникам надо где-то жить. Теперь у вас в Питере мигалок немного прибыло, а у нас немного убыло.
lingua-tech писал(а):Уточняйте по факту сами, но Коституционный суд у вас уже есть, а чиновникам надо где-то жить. Теперь у вас в Питере мигалок немного прибыло, а у нас немного убыло.
Читал, что Москва уже встала
ВСЕ ПРОПАЛО!
(с) Капитан Врунгель (мультфильм)
По теме.
Переобулся и не жалею, уже были моменты, когда шипы отрабатывали вечером.
Зимой - надо носить зимнее.
Нет всесезонной шубы!
Есть Халат на востоке, но там и климат - иной.
Давайте будем заботится о взаимной безопастности (одевать машинку по сезону) и помагать на дорогах. Именно по этому я ВСЕГДА (90%) случаев, пропускаю тех, кто перестраивается. 10% - не показывают поворотник
ManJak писал(а):Давайте будем заботится о взаимной безопастности. и помагать на дорогах. Именно по этому я ВСЕГДА (90%) случаев, пропускаю тех, кто перестраивается. 10% - не показывают поворотник
ManJak писал(а):Давайте будем заботится о взаимной безопастности. и помагать на дорогах. Именно по этому я ВСЕГДА (90%) случаев, пропускаю тех, кто перестраивается. 10% - не показывают поворотник
Респект. А я тоже пропускаю. Зато люди потом спасибо аварийкой говорят - и мне, как говориться, приятно.
Хочу дополнительно написать об опыте эксплуатации "Гиславед" NF3 (судя по всему уже отечественного разлива). Резина слишком мягкая и это рождает серьезную проблему при эксплуатации на сухом в мороз и слека мокром асфальте в нулевую температуру, резина перестает работать на торможение в диаппазоне скоростей 20-50 км в час., это видимо как-то связано со степенью жескости резины и степенью "выхода" шипов из нее в момент торможения (шипы начинают работать, как "коньки").
t_t_m писал(а):Хочу дополнительно написать об опыте эксплуатации "Гиславед" NF3 (судя по всему уже отечественного разлива). Резина слишком мягкая и это рождает серьезную проблему при эксплуатации на сухом в мороз и слека мокром асфальте в нулевую температуру, резина перестает работать на торможение в диаппазоне скоростей 20-50 км в час., это видимо как-то связано со степенью жескости резины и степенью "выхода" шипов из нее в момент торможения (шипы начинают работать, как "коньки").
Вот никогда НФ3 не делали в России-токма Германия или Швеция,да еще и ошиповка у них всегда была заводская (кто в этом понимает,тот оценит разницу где шиповали ). А по асфальту НФ3,наоборот отлично ходит,она глубокий снег не любит,эта резина всегда была на верхних строчках рейтингов и ниже 3-х мест не опускалась. Вам видать под видом Гиславеда,какой нибудь Кордиант продали (тот точно мад ин рашен ),сейчас их клепают с рисунком ,ну точь точь,как у НФ3 ,но вот сама резина-го..о!
У меня многие знакомые пользовали и пользуют эту резину и все довольны,ни у кого такой фигни не было!
anton-exclusive писал(а):что в данном примере они называют всесезонными шинами(какие модели,брэнды)
А причём здесь модели и брэнды ? Покрышки - это резинотехническое изделие. И как все технические изделия имеют свою классификацию (вне какой- либо зависимости от моделей и брэндов). Например, летние, зимние, всесезонные. Для каждой подгруппы свойственны свои характеристики, в том числе и условия эксплуатации (в нашем случае - температурный диапозон эксплуатации).
Я смысл веду к тому,что на другом бы сайте эту шину можно найти как просто нешипованную(фрикционку)!
Забавно, что на моей всесезонной именно такая маркировка. И на каком то "Viltyre" с рисунком БИ-391 тоже. А на самой Би-391 чтото вроде All Season. Так что, по ходу M+S это уже просто всесезонка. На зимней у меня кроме того горный пик нарисован. Где-то читал, что только такую можно считать зимней по какому-то стандарту.
.
(кто в этом понимает,тот оценит разницу где шиповали 
). А по асфальту НФ3,наоборот отлично ходит,она глубокий снег не любит,эта резина всегда была на верхних строчках рейтингов и ниже 3-х мест не опускалась. Вам видать под видом Гиславеда,какой нибудь Кордиант продали (тот точно мад ин рашен 
