Клуб автолюбителей Рено Логан

**lingua-tech** » 21 дек 2007, 19:43

При критическом морозе акк. на ночь надо в тепло. Бог с ним с настройками. Утром тёпленький быстро под капот и сразу заводить.

**мороз** » 21 дек 2007, 19:47

лень заносить да и ставить снимать по морозу...

небоитесь что нас модератор побъет :lol:

**sedoy** » 21 дек 2007, 20:27

anton-exclusive писал(а):что в данном примере они называют всесезонными шинами(какие модели,брэнды)

А причём здесь модели и брэнды

? Покрышки - это резинотехническое изделие. И как все технические изделия имеют свою классификацию (вне какой- либо зависимости от моделей и брэндов). Например, летние, зимние, всесезонные. Для каждой подгруппы свойственны свои характеристики, в том числе и условия эксплуатации (в нашем случае - температурный диапозон эксплуатации).

**ShK** » 21 дек 2007, 22:04

anton-exclusive писал(а):вы думаете,если такой сайт назвал её всесезонкой,то так оно и есть

Как правильно указал sedoy, есть классификация шин, где один из пунктов:
По сезону использования (температурный режим) —
- летние;
- всесезонные;
- зимние;
Есть еще и Межгосударственный стандарт ГОСТ 4754-97 "Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости". Почитайте его.

anton-exclusive писал(а):не БЫВАЕТ шины с таким составом резиновой смеси,которая будет одинаково "показывать свои качества" и в +30 и в -30!

Так никто и не говорит, что резина будет вести себя одинаково при разной температуре. Вы думаете летняя при 40 и 10 градусах "будет одинаково "показывать свои качества", или зимняя при 0 и -40 ?
А если следовать Вашим рассуждениям, то шины бывают одни - резиновые.

**Акцентовод** » 24 дек 2007, 15:02

Евгений Ш писал(а):на нешиповке - "M+S"

Забавно, что на моей всесезонной именно такая маркировка. И на каком то "Viltyre" с рисунком БИ-391 тоже. А на самой Би-391 чтото вроде All Season.
Так что, по ходу M+S это уже просто всесезонка. На зимней у меня кроме того горный пик нарисован. Где-то читал, что только такую можно считать зимней по какому-то стандарту.

**lingua-tech** » 24 дек 2007, 15:09

M + S -> Грязь и снег, а не всесезонность.

**Lars** » 24 дек 2007, 15:13

Я, конечно, в умных и профессиональных рассуждениях о смысле переобувания принять участие не могу.

Но вчера совершенно точно убедилась, что зима она для одной резины, весна-лето для другой... и никто меня не убедит, что можно там что-то как-то и на всесезонной тоже :roll:

....

Суббота - дождь +2, воскресенье мороз -8.
Гаражный кооператив - горка примерно 40 грасудов на выезд/въезд .... лед отпалированный.
Заезд в сам гараж (бокс, где машинка живет) уже после преодаления горки получается задом с небольшим уколом вверх (маленькая горка номер 2), лед тот же отпалированный... я может и чего-то не умею, но в моем понимании это только шипы :shock:

.
Какие там могут быть рассуждения - переобуваться или не переобуваться....

**lingua-tech** » 24 дек 2007, 15:21

Ларс.
А тут и рассуждать не о чем. Если дорога вокруг Кремля, то шипы точно не нужны, в других случая нужны всегда.
Рекомендую в авто зимой возить лопату и даже песок.

**turpan** » 24 дек 2007, 15:42

Lars писал(а):
Но вчера совершенно точно убедилась, что зима она для одной резины, весна-лето для другой... и никто меня не убедит, что можно там что-то как-то и на всесезонной тоже

Так ведь потому и называется "всесезонка", что ни зимой, ни летом, а так по грязи, да мокрому снегу. Это там где зимы, как у нас лето. Единственно где можно ездить летом на "всесезонке ", так это по грунтовке, тут она даже лучше летней для афальта.

**Lars** » 24 дек 2007, 15:47

turpan писал(а):
Lars писал(а):
Но вчера совершенно точно убедилась, что зима она для одной резины, весна-лето для другой... и никто меня не убедит, что можно там что-то как-то и на всесезонной тоже
Так ведь потому и называется "всесезонка", что ни зимой, ни летом, а так по грязи, да мокрому снегу. Это там где зимы, как у нас лето. Единственно где можно ездить летом на "всесезонке ", так это по грунтовке, тут она даже лучше летней для афальта.

Пока не очень поняла - Вы о том, что всесезонка - это правильно и переобуваться не надо? Или о чем то еще?

**lingua-tech** » 24 дек 2007, 15:56

Ларс. Забудьте про всесезонку. Цель всесезонки - не переобуваться, но такой резины еще никто не сделал. Условия работы такой резины очень противоречивы. Сохранить единую жесткость резины в диапазоне температур +-50 С невозможно. Летом для движения нужен мелкий рисунок протектора, а зимой наоборот крупный. Одни противоречия.

**Lars** » 24 дек 2007, 16:02

lingua-tech писал(а):Ларс. Забудьте про всесезонку. Цель всесезонки - не переобуваться, но такой резины еще никто не сделал. Условия работы такой резины очень противоречивы. Сохранить единую жесткость резины в диапазоне температур +-50 С невозможно. Летом для движения нужен мелкий рисунок протектора, а зимой наоборот крупный. Одни противоречия.

Да мне просто было не совсем понятно, о чем именно turpan написал, т.е. он ЗА всесезонку или Против. А когда я что-то не четко понимаю, мне проще переспросить :roll:

.

**Акцентовод** » 24 дек 2007, 16:11

turpan писал(а): Единственно где можно ездить летом на "всесезонке ", так это по грунтовке, тут она даже лучше летней для афальта

Фишка в том, что типов резины придумано на самом деле куда больше трех, или четырех здесь обсуждаемых. Гоночные слики без протектора, грязевая, дождевая и так далее. Но даже спортсмены за 5 минут до гонки не могут предугадать, какой именно комплект им стоит использовать. Поэтому простому юзеру имхо нужно максимально универсальное решение, проще говоря - всесезонка. Не думаю, что радость от выигрыша 1 км/ч при входе в поворот на низкопрофильных сликах компенсирует мне улет с трассы на внезапно образовавшейся лужице изза аквапланирования. И что заляпанные грязью родственники порадуются моему выбору при попытке вытолкать машину с дачи. Ну и первые/последние заморозки не поставят всесезонку в тупик.

**lingua-tech** » 24 дек 2007, 16:12

Возможно, если будет применен не резина, а скажем полиуретан, который выдерживает жидкий водород, то с проблемой температуры будет покончено. Но форма протектора. Она должна быть совершенно иной или меняться от температуры.
(Практика применения французского полиуретана, который не боится жидкого водорода, показала, что его применение в качестве подметок к жениным сапогам хвататет только до Большого театра и обратно домой. Над совершенствованием автопокрышек разработчикам предстоит еще много работы ).

**sedoy** » 24 дек 2007, 17:50

Lars писал(а):Да мне просто было не совсем понятно, о чем именно turpan написал, т.е. он ЗА всесезонку или Против. А когда я что-то не четко понимаю, мне проще переспросить

Уважаемая, Lars.
Как я понимаю, коллега turpan пишет, что всесезонка - это просто вариант (плохой :evil:

) для тех, у кого денюжков мало.
По-хорошему, нужно иметь два комплекта резины (соответствующей сезону: выше +7 - летняя; нижее +7 - зимняя).
Но не все, к сожалению, могут позволить себе такую "роскошь". Вот и "юзают" всесезонку.
Есть правило: универсальное - не может быть лучше "заточенного" под конкретные условия.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Кто во что переобулся?

Кто сейчас на конференции