fox7 писал(а):да при низких оборотах генератор не то что не заряжает аккумулятор,он даже полноцено не обеспечит машину энергией
На Логане?
fox7 писал(а):печка,фары,магнитола,обогрев стекла,вентилятор радиатора включается и т.д.
Неужели у Вас при работающей печке вентилятор радиатора зимой включается? И, кроме того, речь идет о коротких пробегах, когда двигатель вообще не прогревается.
Беглая Ромашка писал(а):При каком приблизительно режиме эксплуатации он будет нормально подзаряжаться?
ИМХО при любом.
Беглая Ромашка писал(а):А что, может быть так, что аккумулятор при езде не заряжается?
Может. Но тогда сразу красная лампочка загорается. И вообще, если у Вас Логан нормально заводится, зима не -30 ежедневно, не обращайте Вы внимание на страшилки разные. За очень много лет эксплуатации ам (даже ВАЗ) аккумулятор приходилось заряжать после долгих безуспешных попыток завести карбюратоные ам на сильном (очень) морозе. И один раз, к стыду своему, на Логане, когда на весь рабочий день оставил ближний свет включенным. И то, из-за лени собственной никуда его не носил - завелся от соседней машины, доехал до дачи (около часа), и забыл про него. Вообще так делать нельзя, разряженный аккумулятор надо заряжать зарядным устройством. Кроме того, на Логане, как, ИМХО, и на всех впрысковых машинах, обороты двигателя увеличиваются при понижении напряжения.
Беглая Ромашка писал(а):...Дорогой Евгений Ш, вот я в вашей фразе каждое слово в отдельности понимаю, а в целом - нет. Может, вы для женщины немного попроще расскажете? =))
А вам скажу так - все, что будет сказано дальше, можете смело не читать - к вашему вопросу оно не будет иметь никакого отношения Все ответы вы можете найти в сообщениях выше, ниже пойдут обычные перепалки.
По поводу режима зарядки. Для большинства акуммуляторов он должен быть не более 0,1 от емкости. Для Логоши это будет 7А. Но акк., это нелинейный конденсатор, поэтому в случае самого простого зарядного устройства и будут сутки.
(Хвастун. Зарядка моей собственной разработки работает как источник тока, пока акк. пустой, когда заряд подходит к концу, то как источник напряжения).
При таком ритме движения можно посоветовать утеплить капот и закрыть решетку радиатора, желательно чем-то быстро съёмным. Время на прогрев уменьшится а при повторном включении температура под капотом будет выше. Только придётся внимательней следить за погодой я про потепление и за температурой двигателя (а вентилятор радиатора у вас слышно хорошо?).
Ещё есть вариант с более горячими свечами но гарантия да и какие? Наверно можно позвонить дилеру и спросить по поводу свечей.
Zубилист писал(а):Ещё есть вариант с более горячими свечами но гарантия да и какие?
ИМХО вариант не очень хороший. Не говоря уже про сам факт установки горячих свечей, а вдруг погода поменяется? Или ехать придется далеко. Не опять же их на родные менять.
Я тута чайник, посему на истину не претендую. Но если предстоит ехать км 2-3 а потом минут 30-40 стоять, то я лучше прогрею двигатель до 2 полосок, а печку выключу вообще, пусть лучше двигатель нагревается, чем я себе в салон его тепло буду уводить, мне в одежде и так не холодно))) .. да и потом ждать двух полосок не надо будет.
И вообще, если у Вас Логан нормально заводится, зима не -30 ежедневно, не обращайте Вы внимание на страшилки разные. За очень много лет эксплуатации ам (даже ВАЗ) аккумулятор приходилось заряжать после долгих безуспешных попыток завести карбюратоные ам на сильном (очень) морозе. И один раз, к стыду своему, на Логане, когда на весь рабочий день оставил ближний свет включенным. И то, из-за лени собственной никуда его не носил - завелся от соседней машины, доехал до дачи (около часа), и забыл про него. Вообще так делать нельзя, разряженный аккумулятор надо заряжать зарядным устройством. Кроме того, на Логане, как, ИМХО, и на всех впрысковых машинах, обороты двигателя увеличиваются при понижении напряжения.
Все ответы вы можете найти в сообщениях выше, ниже пойдут обычные перепалки.
