Andrew777 писал(а):Кто-нибудь из пользователей Prestige V-55 производил корректировку датчика расхода топлива по методике, описанной в manual`е или по какой-либо другой? Нужна ли она? Если да, то поделитесь примером поправочки для 1.6 двига, плз!
Ввиду отсутствия самого ДРТ в комплекте поставки БК (и соответствующей "прошивки" компа) и какой-либо связи с уже существующим автомобильным датчиком, нужно просто "выставлять" виртуальный бак и периодически его корректировать (иначе "накопится" ошибка).
Насколько я разбираюсь в "медицине", корректировка датчика расхода топлива как раз и влияет на показания мгновенного расхода и уровня топлива именно в виртуальном баке!
Должен отметить, что в "медицине" автор Цитаты пока "не очень", ИМХО . Дайте ссылку, где Вы вычитали именно в такой редакции, что "показания мгновенного расхода топлива и его уровня именно в виртуальном баке" зависимы от корректировки ДРТ ?
vvs писал(а):Должен отметить, что в "медицине" автор Цитаты пока "не очень", ИМХО . Дайте ссылку, где Вы вычитали именно в такой редакции, что "показания мгновенного расхода топлива и его уровня именно в виртуальном баке" зависимы от корректировки ДРТ ?
Мое скромное мнение сформировано на следующих логических утверждениях:
БК получает от контроллера информацию о длительности импульсов впрыска топлива. Имея эту информацию + Точный хронометр + можно вычислить значение расхода в л/ч, а имея в добавок мгновенное значение скорости (которое можно точно скорректировать в меню Настройка/Автомобиль/Корректирова ДС), можно получить значение мновенного расхода топлива в л/100км. На основании этого вычисленного мгновенного расхода и времени, компьютер расчитывает расход топлива в литрах и отнимает его из объема виртуального бака.
Таким образом, корректировка Д.У.Т. в меню БК изменяет соотношение между мгновенными значениями длительности импульсов впрыска и значениями расходуемого топлива за импульс для каждого конкретного автомобиля (двигателя).
Всё вышеприведённое - это Ваши умозаключения (я их не обсуждаю) .
В данной версии БК Prestige V55-02 отсутствует как отдельный ДРТ в комплекте поставки, так и связь с уже имеющимся датчиком на машине, ввиду чего все Ваши рассуждения остаются теоретическими "выкладками", т.к. практически ничего откорректировать Вам не удастся (пока производитель не решит эту проблему) . Читайте форум, об этом уже писАли. И определитесь с терминологией (ДУТ или всё-таки ДРТ) .
vvs писал(а):Всё вышеприведённое - это Ваши умозаключения (я их не обсуждаю) .
В данной версии БК Prestige V55-02 отсутствует как отдельный ДРТ в комплекте поставки, так и связь с уже имеющимся датчиком на машине, ввиду чего все Ваши рассуждения остаются теоретическими "выкладками", т.к. практически ничего откорректировать Вам не удастся (пока производитель не решит эту проблему) . Читайте форум, об этом уже писАли. И определитесь с терминологией (ДУТ или всё-таки ДРТ)
Уважаемый vvs!!! Да, я действительно ошибся в последнем абзаце, написав Д.У.Т. вместо Д.Р.Т, а в остальном все описанное мной верно. И мгновенный расход БК определяет именно по значению длительности импульсов впрыска (полистайте клавишами "вверх/вниз" в меню Диагностика/Просмотр параметров), оборотов двигателя, скорости и времени. Другой информации для этого у БК просто нет! Таким образом корректировка ДРТ сводится к вводу поправочного кэффициента в величину пропускной способности открытой форсунки (л/с, мл/л или там мкл/с) при данном давлении в топливной рампе. А так как БК все же универсален, то для разных поддерживаемых моделей атомобилей характеристики топливной системы немного отличаются. И привести все расходы отображаемые БК (в т.ч. и изменения уровня в виртуальном баке) к реальным можно с помощью "Корректировки ДРТ" (если у вас конечно бак не пробит ).
Просто методика для корректировки, описанная в инструкции опасна для бензонасоса, а другая (с заполнением до горловины) не очень удобна. Поэтому я и спросил, - может кто делал попытку произвести корректировку по какой либо из них.
Уважаемые Остальные!!! Подключайтесь в обсуждение, плз!
maksell2 писал(а):методика для корректировки, описанная в инструкции опасна для бензонасоса
Как это ОПАСНА?
Бензонасос находится в баке и охлаждается бензином, поэтому при выработке топлива "до нуля" есть риск его выхода из строя. Чаще всего он, конечно, "выживает" (по опыту эксплуатации ВАЗов), но рисковать не хочется - по гарантии вряд-ли заменят.
Andrew777 писал(а):Да, я действительно ошибся в последнем абзаце, написав Д.У.Т. вместо Д.Р.Т, а в остальном все описанное мной верно.
Уважаемый Andrew777, а я и не оспаривал верность Ваших рассуждений (или умозаключений), просто допущеная Вами путаница в терминологии стала сбивать с толку. Согласно п.2.6. Мануала "Калибровка ДРТ" возможна только одним способом (о каком втором Вы говорите - непонятно) .
Andrew777 писал(а):Поэтому я и спросил, - может кто делал попытку произвести корректировку по какой либо из них.
Andrew777 писал(а):Читайте форум, об этом уже писАли.
Я посоветовал Вам почитать обсуждения на этом топике: попытку настройки и регулировки показаний с ДУТ согласно п.3. Мануала "Уровень топлива", увы, безрезультатно делал Dunkel, но, БК Prestige V55-02 не поддерживает работу со штатным ДУТ Логана и не комплектуется на данный момент им отдельно. В итоге всего сказанного, ИМХО, нам пока остаётся:
1. Калибровать ДРТ "опасным", но на данный момент единственным описанным производителем способом.
2. Пользоваться "виртуальным баком".
maksell2 писал(а):А зачем бензин вырабатывать"до нуля".Заправили 30 л.,а на БК установили 28 л.и в путь На БК О л. быстренько на АЗС. Я так делаю
Вообще, учитывая погрешности любых средств измерения (и в частности неведомого, по крайней мере лично мне, датчика уровня топлива) единственным приближённым к действительным цифрам способом корректировки ДРТ является, на мой взгляд, "от сухого бака до сухого бака" с использованием оттарированной ёмкости (тогда из процесса исключается некорректная работа самого ДУТ), ИМХО . Но возникает опасность "приговорить" бензонасос . Тут приходится выбирать. Я пока тоже пользуюсь Вашим способом, но если не корректировать показания БК (сверяя их с тестовыми показаниями дисплея), то накапливается ошибка, вызваная и погрешностью штатного ДУТ, и БК (поскольку последний не имеет абсолютно верных для расчётов данных). Меня так и подмывает "проэкспериментировать" с сухим баком, но возможные последствия... Хотя чем чёрт не шутит !
Yava писал(а):за две недели полностью откорректировал БК! за 500 км расхождение 100 метров! Витруальный бак литр в литр!
Поделитесь опытом !
всё по инструкции, но с небольшим "НО":
первые полторы недели сколько не корректировал, пробег всё равно на компе был меньше. тогда я сделал так - сбросил суточный пробег на авто, начал новый маршрут на компе. через 100 км на суточном, на компе было 99 - я скорректировал на 101 км! - т.е. удвоил корректировку.
по топливу точно не помню, но вроде так поступил:
по старте маршрута записал колво бенза в баке и заправлял два раза ровно по 30 литров - когда изъездил - посмотрел (по тест режиму) сколько в баке и корректировл расход за маршрут так, чтобы показания вирт бака совпали с показаниями тест режима. (возможно тоже специально преувеличил - к сожалению точно не помню)
Доброе Всем время суток.
Есть вопросик.У меня(как видимо у многих) расхождение в измерении
скорости между БК и спидометром.Какому приборчику с 1.01.08г.верить?
maksell2 писал(а):Доброе Всем время суток. Есть вопросик.У меня(как видимо у многих) расхождение в измерении скорости между БК и спидометром.Какому приборчику с 1.01.08г.верить?
Спидометр, практически у всех машин, показывает скорость больше, чем есть на самом деле. Сделано это специально, самими производителями. На Ниссане Максиме, к примеру, в самом руководстве было написано про это. И дана примерная таблица соответствия. После 100 км/ч спидометр привирал километров на 10. И чем выше скорость, тем больше расхождение.
Реальную скорость узнать можно или по GPS....... или у гаишника.
. Дайте ссылку, где Вы вычитали именно в такой редакции, что "показания мгновенного расхода топлива и его уровня именно в виртуальном баке" зависимы от корректировки ДРТ 
?
. Читайте форум, об этом уже писАли. И определитесь с терминологией (ДУТ или всё-таки ДРТ) 
).
тогда я сделал так - сбросил суточный пробег на авто, начал новый маршрут на компе. через 100 км на суточном, на компе было 99 - я скорректировал на 101 км! - т.е. удвоил корректировку.
