maksell2 писал(а):Греть надо для того, чтобы двигатель вывести на нормальные тепловые зазоры, а во время после начала движения еще прогреть подвеску, шины и т.д.
vazyahoow писал(а):Но вычитав в книге Руководство по эксплуатации, что прогревать надо только на небольших оборотах двигателя в движении. И начали меня терзать смутные сомнения как правильно то?
В европе ,жеские законы ,нельзя прогревать машину ,вредит экологии+ прогрев жрет топлива ,это сказываеться на закупках нефти ,а значит экономика страдает.Короче повизло им с климатом ,поэтому и живут легче ,и ресурсов им не надо иметь.Но у них мягкие зимы,в нашь зимний пириуд надо прогревать машину,летом не обязательно,в любом случае прогрев полезен,тачка тысяч на 50 -т пройдет больше,до капиталки движка.
Если принять за истину как тут уже обсуждалось на других ветках, что моторесурс логаномоторов 500 тыков, согласиться, что непрогрев уменьшит его на 50 тыков, то при моём среднегодовом пробеге 15 тыков без прогрева движка хватит на 30 лет, без прогрева – на 33 года . Неужели тут много тех, кто более 30 лет собирается ездить на одной машине, то есть фанов покоптить-попортить за свои денежки воздух? ИМХО, нет, всё же сдаётся мне, что прогревать на месте – надо если совсем чуть-чуть. Только чтобы масло разбросало и по масловодам погнало. Совсем другое дело, что пока в подвеске наблюдается некая дубовость лучше ехать ме-е-е-едленно. Прогревая машину на ходу целиком – и подвеску и движок. А на месте постоять подольше – ну только если чтобы стёкла отогреть-отодрать…
vazyahoow писал(а):Но вычитав в книге Руководство по эксплуатации, что прогревать надо только на небольших оборотах двигателя в движении. И начали меня терзать смутные сомнения как правильно то?
В европе ,жеские законы ,нельзя прогревать машину ,вредит экологии+ прогрев жрет топлива ,это сказываеться на закупках нефти ,а значит экономика страдает.Короче повизло им с климатом ,поэтому и живут легче ,и ресурсов им не надо иметь.Но у них мягкие зимы,в нашь зимний пириуд надо прогревать машину,летом не обязательно,в любом случае прогрев полезен,тачка тысяч на 50 -т пройдет больше,до капиталки движка.
Если принять за истину как тут уже обсуждалось на других ветках, что моторесурс логаномоторов 500 тыков, согласиться, что непрогрев уменьшит его на 50 тыков, то при моём среднегодовом пробеге 15 тыков без прогрева движка хватит на 30 лет, без прогрева – на 33 года . Неужели тут много тех, кто более 30 лет собирается ездить на одной машине, то есть фанов покоптить-попортить за свои денежки воздух? ИМХО, нет, всё же сдаётся мне, что прогревать на месте – надо если совсем чуть-чуть. Только чтобы масло разбросало и по масловодам погнало. Совсем другое дело, что пока в подвеске наблюдается некая дубовость лучше ехать ме-е-е-едленно. Прогревая машину на ходу целиком – и подвеску и движок. А на месте постоять подольше – ну только если чтобы стёкла отогреть-отодрать…
Грейте на здоровье.
http://www.mru.ru/teplo_shetki.htm (В Питере такие тоже есть)
http://doroga-avto.ru/product33.html Из общения с владельцами "Недорожников" узнал, что пока стекло холодное лучше включать два элемента последовательно, чтоб стекло не лопнуло, а после прогрева переключайте в параллельный режим работы. Для подогрева боковых стекол можно применять один режим т.к. они по структуре аналогичны заднему.
Грею двигатель до теплого воздуха из дефлекторов вентиляции и если стекла чистые, еду. Греть нужно, ИМХО, для достижения эластичности сальников двигателя и коробки, чтоб не выдавило. А догревать надо на ходу, чтобы прогреть ВСЮ машину, потому как есть в ней куча узлов, которые будут работать лучше в более теплом состоянии.
Из общения с владельцами "Недорожников" узнал, что пока стекло холодное лучше включать два элемента последовательно, чтоб стекло не лопнуло, а после прогрева переключайте в параллельный режим работы.
При этом мощность нагрева стекла изменяется в 4 раза, если нагреватели одинаковы.
Снаружи - пластмассовым скребком очищаю, заодно и машина в это время прогревается малость.
Вот если изнутри влага была да намерзла... Тут уж ждать надо.
Тем не менее, не думаю что нештатные прибуды стоит ставить...
Просто потому, что производитель не предусмотрел
maksell2 писал(а):Появился вопрос для голосования. Кто греет машину и до скольки градусов
Градусов нет, ориентируюсь по тахометру, стоит запуск при холодноим климате, пока тахометр не опустися дог 1 000, не трогаюсь. Прошел 3,5 ТЫС. Никаких проболем пока нет. Зимой езжу 3 месяца (машину прогрел до 1000, проехал 1 км по пробкам, приехал).
Еще в советские времена писали, что начинать движение на авто рекомендуется после 50С в системе охлаждния. С выпрысковой проще, чем с карбюраторной, смесь будет правильной и при низких температурах, но тогда расход топлива и износ будет большим, поэтому холодный двигатель, трасмиссию и подвеску и шины надо жалеть и увеличивать нагрузки постепенно. Зимой другой критерий. Пока заведенный мотор нагреется успеваем счистить с автомобиля снег, а потом можно отправляться в путь не забывая про прогрев подвески, трасмиссии и шин.
lingua-tech писал(а):Еще в советские времена писали, что начинать движение на авто рекомендуется после 50С в системе охлаждния.
Гы. И многие нынче ездят на летней минералке как в советские времена?
Не смешно. Про масло никто ничего не говорил.
А повышенный износ связан с тем, что детали холодного двигателя имеют немного не те размеры. Двигатель рассчитан на т-ру 80-90 градусов и все зазоры при этой температуре соответствуют норме. При более низких т-рах зазоры не те...
Тема какая то нудная. Выше уже писали. Прогревать- для движка хорошо. Не прогревать -тоже ничего страшного. На ваш век ресурса хватит, тем более, что основной износ идет в момент пуска. Тут как раз качество масла и влияет. ИМХО особо греть смысла нет, стекла отошли и вперед.
ЗЫ А у меня за ночь стекла ваще не обмерзают...
. Неужели тут много тех, кто более 30 лет собирается ездить на одной машине, то есть фанов покоптить-попортить за свои денежки воздух? 
